Test Drive Audi 2000 - 2001 stantsiya Vagonasi

Vorspung durch texnik

Olti oy oldin, Audi AG rs4 stantsiya vagonni sotishni amalga oshirdi. Stansiya vagonini aniqlashning oilaviy avtomobilidir. Tabiatga, ayting, yig'ildi. Haydovchi, to'rt (afzal uch) yo'lovchilar, piknik to'plami va bagaj bo'linmasidagi eng sevimli it. Audi Rs4 ning egasi itning xavfsizligiga g'amxo'rlik qilishi kerak - bu oilaviy avtomobil esa taxminan yuztadan 4,9 soniyada yutib keladi.
 
Birinchi marta Audi Rs4 Stantsiya Vagonasi 1999 yilda Frankfurt motor shoularida yorug'likni ko'rdi. Kompaniya darhol mashina ishlab chiqarishga kirishini va deyarli cheklangan (juda cheklangan) ishlab chiqarishni darhol kurtakga sotib oldi. Masalan, Buyuk Britaniyada, masalan, ushbu mamlakat uchun ajratilgan barcha 400 avtoulovlar ishlab chiqarish boshlanishidan ancha oldin chiqarildi. Va bu 50 000 funt sterling narxida.
 
Shunga o'xshash fokus Audi allaqachon bir marta qilgan. 1994 yilda Audi Rs2 2 315 ot kuchi bilan 215 ta turtepripka bilan jihozlangan 215 ta ot kuchi bilan chiqdi. Porsche bilan hamkorlikda yaratilgan ushbu mashina bizga ikki marta tashrif buyurgan (1998 va 1998 va 1999), juda kuchli taassurot qoldirdi. Va biz boshqa barcha Audi mahsulotlarini sinab ko'rdik - A3 modelidan A3 modelidan A3 modeli A8 tomonidan A3 modelidan. Shu jumladan o'zgarishi S4. Bu Audi Rs4-ning burilishidir ...
 
Naslli mashina haqida bir necha so'z. Uning to'g'ridan-to'g'ri avvalgi - Rs2 - xalqimizda barrel sifatida tanilgan 80/90 Universal tanasiga asoslangan edi. Qakiy qirqinchi shaxsning o'rniga A4 Avant modeli, unda (aniqroq - s4) va Rs4 ga asoslangan. Ammo agar Rs Manbali avtomobildan deyarli farq qilmasa, siz Rs4 haqida ayta olmaysiz.
 
Mashina tashqi ko'rinishi bilan chiqib ketdi - Yaratuvchilar keraksiz kamtarlikni rad etishdi, shunda S4 stantsiyasi vagonlari A4 ga o'xshash edi. Birinchidan, siz kengaytirilgan g'ildirakli archa va katta tez-tez trikotaj ignalari bo'lgan katta 18 dyuymli g'ildiraklarni sezasiz.
 
Bamerlar yangi. Old apron tog 'teshiklari bilan jihozlangan havo terim teshiklari bilan jihozlangan. O'rtacha oziq-ovqat sovutish tizimining radiatoriga, yon tomon - tozalovchilarga etkazib beradi. Old g'ildiraklar oldidagi gill o'ziga xos ko'rinishga ega (ular orqali shaffof havoni isitiladigan havo beriladi) - xuddi kuchli halqali poyga mashinalari kabi. Alyuminiy tashqi bezakda ko'zdan,, xususan, tomda relslar tayyorlandi ...
 
Biroq, tashqi farqlarning tavsifini tugatish uchun faqat kaput va tomi metall mashinaning tashqi panelidan foydalanilganligini aytish kifoya.
 
Kaput ostida - metrler tolasi bilan mixlangan, oltita siydikli dvigatelli 2.7 ta turboargerli 2 marta dvigatel bilan qoplangan. Dvigatelni batafsil tushunish kerak. Bir qarashda, bu A6 2.7T modelidan bir xil V6, bu Audi S4 versiyasida qo'llaniladi. Bir xil ish hajmi, bir xil turdagi turboargers. Aslida ...
 
Blok boshlig'i aslida taniqli ingliz tili kompaniyasining Cosworth texnologiyasi tomonidan qayta qurildi, bu o'tgan yili Audi AG Klipga kiritilgan. O'tish qismlari kattalashgan, tarqatilgan varaqli varaqalar va yonish kamerasining shakli o'zgartirilgan. Dvigatelning nafas olishiga ko'maklashish uchun KOK K04 Turboarchak kkwarchaklar ishlatiladi (2,2 atmosferaga qadar bosimi), shuningdek, ko'tarilish sirti va bitiruv tizimi bilan tozalangan. Qarshilikka qisqartirildi. Plyus - dvigatelni boshqarish tizimi. Bularning barchasi dvigateldan 380 HPni olib tashlash imkonini beradi. (6100-7000 v8./min.) Va 440 nm (2500-6000 rpm). 142 HP quvvat Bir litrlik ish hajmidan va 235 HP dan Har bir tonna vazn uchun - g'ururlanadigan narsa bor.
 
Avtomobilni avtomobili AG AG o'simlikida A4 va S4 modellari boradigan konveyerda Ingolstad State-da amalga oshiriladi. Dvigatellar Buyuk Britaniyadan, kosworth texnologiyasi zavodidan keladi. Mashinani yakuniy yig'ish va takomillashtirish uchun, ular 1983 yilda Quattro brendini himoya qilish uchun tashkil etilgan Audi AG sho'ba korxonasiga Nekarro GmbH zavodiga yuboriladi. (Audi AG sho''ba nomi kichik harf bilan yozilishi kerak. Aytgancha, Quatro GmbH Rasmiy ishlab chiqaruvchi hisoblanadi.) Kuniga bir nechta mashina ishlab chiqariladi ...
 
Quattro bir marta, bu doimiy ravishda - drayverni anglatadi. S4 modelidan ko'chib o'tadigan jiddiy o'zgarishlarsiz uzatish. Faqat differentsial (EDL) elektron tizimini boshqarish, kurs barqarorligini (ESP) barqarorlashtirish, tormoz harakatlarining (EBD) va boshqalar. - tormoz mexanizmlarini modernizatsiya qilish tufayli.
 
Mexanik oltita - bu s4-dan ham olingan. Ammo tishli narxlar biroz o'zgaradi. Barcha g'ildiraklarning to'xtatilishi mustaqil bir ko'pli ko'plikli va mo''jizaning yo'ldan yuqori ekanligini, qisqa-scham. Tormoz mexanizmlari endi suzuvchi qavs turlari, disklarning o'lchami emas, disklarning o'lchami (old va 310 mm) samarali tormozni va'da qiladi.
 
Audi Rs4 bilan tanishish, biz mashinani Rs2 bilan taqqosladik, keyin A / S4 bilan - bu modellar oldingilarga nisbatan tartibli bo'lishi mumkin. Rs2 ning ichki qismi boy va hashamatli edi - tananing rangiga qo'shilgan buyumlar bilan bir qatorda - tananing rangiga kiradi va sportga yopishtirilgan torpedaro shaklida. Torpedo Rs4 A4 bilan ko'chib o'tdi, ammo kamroq pop. Sport jozibasini berish uchun u zamonaviy kichik narsalar bilan bezatilgan - uglerod tolasi qurilmalarning zaxiralarini keltirib chiqaradi.
 
Markaziy konsolda ko'p funktsiyali kristalli displeyda ko'p funktsiyali displeylar ko'p joy egallaydi, uni haydovchi va yo'lovchi uchun ham mos keladigan nuqtai nazarga moslashtirilishi mumkin. Unda musiqiy kuzatilish va navigatsiya tizimlarining ishi haqida ma'lumot namoyish etiladi. Biz shunga o'xshash Audiy A8 bilan uchrashdik.
 
Bu safar o'rindiqlar, shuningdek, qayta tiklangan logotipni olib boradi, ammo ular sport shakllarining rivojlanishi nuqtai nazaridan tiyilishadi va butunlay bitta - bitta teri bilan to'liq bezatilgan. Bu haydash qulay. O'rindiq o'rtacha darajada qattiq va zich o'tiradi va s4 bilan taqqoslangan diapazonlangan diapazon har qanday balandlik haydovchilari uchun to'g'ri va qulay pozitsiyani olishga imkon beradi. Boshqaruv ustuni unutilmaydi - bu ikki jihatdan tartibga solinadi.
 
Eshiklarning ichki panellarida uglerod tolasi va terisi ham, umuman salon qattiq, qattiq va zamonaviy ko'rinadi.
 
Siz yuqori oldingi chavandozlarning orqasida joylashgan, ammo juda ko'p o'tma. Boshqa tomondan, hech kim Ferrari yoki Porsche-dagi orqa o'rindiqlarning siqilishi haqida shikoyat qilmaydi ...
 
Chaqqol pedali juda qattiq ko'rinmadi, kursi Rs2-dan biroz kattaroq, debriyajni yoqish paytlari yaxshi his etilmoqda. Dasturlar juda aniq o'zgarib turadi, qo'l qulay joyda joylashgan, ammo harakatlar uzoqqa o'xshab tuyuldi. Tezerator pedalida yaxshi sezgirlik va yoqimli elastik kuchlarga ega.
 
Kuchli tezlikda, shu jumladan trafikda harakat, Audi Rs4 ning mohiyatini yo'qotmaydi. Avtomobil qo'lda qutisi bilan oddiy shahar mashinasi, dvigatelni osonlikcha va deyarli aniq tezlikda harakat qiladi. Hammasi S4 ga o'xshaydi. Ammo Lumen oldinga qarab shakllandi va mashina tom ma'noda u tezda tez va ajoyib tebranish va ajoyib tormoz dinamikasini namoyish etdi.
 
Qurilmalarga qaramaslik yaxshiroqdir va buning uchun vaqt yo'q: barcha e'tibor - bosh aylanayotgan tezlikni o'zgartirish muhiti. Rs4 dvigateli, ular orasida S4 dvigatelining tabiati meros bo'lib qolganda, motorli motordan farqli o'laroq, S4 dvigatelining xususiyatiga ega bo'lgan Rs4 dvigateli tezda rivojlanmoqda, ancha tez rivojlanmoqda, silliq va ishonch bilan , Turmaamdan ko'ra.
 
To'g'ri chiziqda tezlashish shunchaki g'azablanadi, 6000 ta inqilobgacha, shundan so'ng, boshqa mashinalarda emas, balki boshqa mashinalarda emas, balki boshqa mashinalarga o'xshamaydi. Hatto kabinada juda qattiq og'rig'i, nisbatan jimgina - balandlikda ovozli izolyatsiya.
 
Kursning silliqligi juda ko'p narsani talab qiladi. Yaxshi bo'lsa ham, rs4 Rs4 Rs4 o'zini bemalol o'zini tutadi, ammo bu yomon boshlanadi va uning jozibalari tanaga sezilarli zarbalar bilan uzatiladi. Kam chizilgan shinalarning asta-sekin yutib yubormaydigan shakllar, chiplar, yamalar va boshqa moslamalar. Qattiq suspenziya uchun, shubhasiz, taniqli qoida: ko'proq gaz - kamroq narsa. Shinalar deyarli har qanday qoplamada kuylashadi.
 
Avtomobil yuqori omilli ko'rinishga ega bo'lib, bu juda hayratlanarli emas edi. Rs4 - bu biz uchratganlarning eng yaxshi boshqariladigan audiy modelidir. Felinli mashina yo'lni ushlab turadi va jinlar rulni burish va gaz pedalini bosishda (bu erda oldingi o'rindiqlarni boqishni ko'rsatdi). Tezlikning navbati bilan, Rs4 mutlaqo shovqin-suron bilan siljitiladi, shunda aylanishning etarli darajada o'zgaruvchanligi bilan, traektoriyani sozlash uchun rul va gaz bilan ozgina ishlash uchun etarli.
 
Drayvdan ba'zi avtoulovlararo pardalararo parkrodonni sezilarli darajada sezilishni boshlaydi - xususan, ko'plab elektron tizimlarning ishlashi ta'sir qiladi. Ammo bu g'ildirakda xavfsizlik uchun muqarrar to'lov. Axir, ko'pchilik haydovchilar professional ralistlar emas va Rs4 barchasi oilaviy avtomobil hisoblanadi.
 
Aftidan, nemis autobahns uchun eng munosib o'lchamdagi ushbu yo'lning raketalari aniqlanganga o'xshaydi - jadal sur'atlar bilan va tormozlar ilondagi shassilarning boshqaruvi yoki reaktsiyasidan ko'ra ta'sirchan. Agar siz dushda poygachi bo'lsangiz, siz ko'rsatgan ruhiy mulkka mos keladigan boshqa mashinani topishingiz mumkin. Ammo ishning ishlashiga har kuni yaxshi bo'ladimi?
 
Audi Rs4 - Qarashning nohaqini his qilishdan ko'ra, tez va qulay bo'lgan yanada qattiqroq odamlar uchun eng muhimi, shassilarning nuanslarini his qilishdan ko'ra muhimroq odamlar uchun. Amaliy, barcha tikuvchining mashinasi. Juda uyg'un. Shu bilan birga, adrenalin juda katta. Va u zarba bermaydi, balki muammosiz ...
 
Matn: Ivan Sergeev
 

Manba: Jurnal motori