2012 yildan buyon universal drayver Audi Rs4 Rs4 Rs4 Rs4 Rs4
Amploa o'zgarishi
Haqiqiy vagon bo'lishi kerak deb o'ylaysiz? Albatta, katta va keng, eng yaxshisi dizel, lekin eng muhimi amaliy. Agar aql-idrokli turboarllangan, amaliy sirli, giyohvand moddalar bilan o'ralgan holda, agar tanadan aylanib yurib, tanadan o'tingmi? Sizningcha, u shoshiladimi? Xuddi shunday! Jamoa javob berishicha, Audi va Subaru, ehtimol, dunyoda eng ko'p, ehtimol, haddan tashqari oliy Univers tomonidan ijobat bo'lgan. Darhol xabardor qilaylik. Audi-Rs4 va Subaru-Xap-Vagox-Vagx-dan kalitlarni olish, biz ushbu Spostomotomobile-ning ikkalasini taqqoslamoqchi emasmiz. Oxir-oqibat, nemis va yasalganlar turli o'lchov sinflariga murojaat qilishadi va Audi narxi ikki baravar yuqori. Bizning vazifamiz boshqacha bo'lishi kerak edi - hurmatli kompaniyalar universallarni "Universal" ni sport qobig'iga aylantiradi.
Ha, ha, u boshqacha va aytmaydigan chig'anoqlardir. Axir, ong tushunarsiz - to'rtta halqadan eng ekspert modeli - bu eng yaxshi sportchi TT emas, balki vagon RACT RAFTER emas, balki vagon Raqam emas, unda yirtqichni taxmin qilish oson emas.
Eraskda profilida umuman his-tuyg'ularga olib kelmaydi. Shubhalar qamalmoqda, faqat 18 dyuymli disklardagi ultra-past darajadagi pirelli shinalaridan tashqari qamoqqa olinadi. Rs4 Fors4 ancha jiddiy. Tana, maydalangan g'ildirakli ariqlar, 255 mm g'ildirak kengligi, kuchli tormoz kaliperlari va uchta yunaklar singan siquvi. Ammo subaru yomonroqmi? Hozirgi postmodern. Birinchi marotaba ilk bor 1992 yilda bozorda paydo bo'ldi va shundan beri ushbu modelning poyga o'zgarishi butun dunyo bo'yicha miting bo'yicha o'tkazilgan g'alabalar tinimsiz g'alabadir. Biroq, o'tgan yilning oxirida, yangi avlodning kengligi aytiladi, juda ko'p subaru muxlislarining ko'plab armiyasi xafa bo'ldi. Dastlab ulkan oval boshlar ommaviy norozilikni keltirib chiqardi. Ammo, Xo'sh, Xaylandiyaning paydo bo'lishi yanada ifodali bo'lganini rad etishning iloji yo'q. Qoziqda havo iste'mol qilish avvalgi modeldan o'z merosini saqlaydi. Ha, va sumka zamonaviy ko'rinadi - ko'z yirtilmaydi.
Audi Rs4. Debut Frankfurt Motor 1999 yil.
Bu Audi-A4 avansning barcha g'ildirakli versiyasi. Faqat stansiya vagonining tanasi bilan mavjud. Motorli benzin 6-silindrli 280 HP, mexanik 6-tezlik bilan vites qutisi bilan. Rossiyadagi narx taxminan 73 000 dollarni tashkil etadi.
Juda qulay va ichkarida. Anatomik stullarning ajoyib tomonlarini qo'llab-quvvatlash tufayli siz deyarli Richard Berns. Sensatlarning to'liqligi uchun, besh ball kamarlari sparo kamarlari uchun etarli emas. Kabinaning zobitati yoki aksincha pragmatizmning arzon pragmatizmiga olib keladi. Boshqa tomondan, sport stilistsi pederallar, yuqori chegaralar va momos brendi dastagida teshilgan prokladkalarni ta'kidlaydi.
Ammo boshqaruv paneli sport yozuvlaridan mahrum. Garchi, uni qabul qilish kerak, uning otishma belgilari o'ylanib, yaxshi o'qiladi. Va shunga qaramay, ta'riflar bilan ko'pincha cheklov rejimlarida ishlaydi, neft harorati va Turboararing bosimi haqida ma'lumot ortiqcha bo'lmaydi, chunkimi?
Audie Audie sport uslubiga mos keladi. 310 km / soat 310 km gacha bo'lgan bitta tezkor o'lchov. Bundan tashqari, voltmeter, salqin va neftning harorat stantsiyalari mavjud. Bu erda siz Sport Universal narxidagi ikki karra farqni tushunishni boshlaysiz. Rul g'ildiragi va dastasi Alkantara bilan qoplangan, albatta, kremniy eshigi va old paneldagi uglerodning uglerodli joylari, uglerodning uglerodli ko'chatlari - Chik! Garchi bu kutilmagan hodisalarsiz bo'lsa-da. 70 ming dollarlik mashinada rostlash ustunini sozlash va o'rindiqning bo'ylama holatini qo'lda bo'lishi kerak. G'alati, chunki orqa va yostiq elektr drayverlari bilan jihozlangan.
Texnik xususiyatlari
Audi Rs4.
Tana
Beshta eshikli vagon tashuvchisi qurilishi
Dvigatel
Benzin, olti tsilindr,
V - shakllangan, qulash burchagi 90O,
silindir boshiga besh klapanlari,
har bir tsilindr miyasida kam mil esa, bu
ikki turbo (Biturbo),
bosch Motronic ME 7 elektron yonilg'i quyish turini tarqatildi.
Ish hajmi - 2671 sm3;
power - 6500 aylanish / min da 280 kW (380 HP);
litr quvvati - 104,4 kVt / l (142.3 HP / l);
pirog va Kontur - 81 x 86,4 mm;
siqish darajasi - 9,3: 1;
maksimal moment - 2500 r / min da 440 Nm;
tavsiya hisoblanishadi benzin - 98.
Yuqish
Doimiy hamma g'ildiraklarning haydash
cheklangan y markazi differensial turi Torsen (Torsen);
olti tezlikda şanzımanlı;
nisbati: I - 3,5; II - 1,89; III - 1,32; IV - 1.03; V - 0,81; VI - 0.68; ZH - 3.46;
asosiy transfer - 4.1.
To'xtatib turish, shassi, tormoz
Front - Mustaqil ikki salıncaklı,
anti-roll bar,
gaz to'ldirilgan teleskopik amortisör,
shamollatiladigan diskli tormoz tizimlari,
g'ildirak - 8,5J 18 x.
Orqa - Mustaqil ikki salıncaklı,
subramka, anti-roll bar,
gaz to'ldirilgan teleskopik amortisör,
shamollatiladigan diskli tormoz tizimlari,
g'ildirak - 8,5J 18 x.
Shinalar - 255/35 R18.
Registri va ommaviy
Dingil masofa - 2605 mm;
uzunligi - 4525 mm;
kengligi - 1799 mm;
balandligi - 1386 mm;
orqa Track old / - 1500/1490 mm;
bagaj miqdori - 390/1250 dm 3;
zamin rasmiylashtiruvi - 11 sm;
jilovlash og'irligi - 1620 kg;
yoqilg'i tank - 62 l.
Dinamikasi va samaradorligi
maksimal tezligi - 250 km / h (cheklangan kuch)
noldan 100 km / soat tezlashtirish - 4,9 bilan
Yoqilg'i iste'moli shahar / avtomobil yo'li - / 100 km 17/9 l
Nemislar saqlash qilmadi allaqachon lekin, shuning uchun u shovqin izolyatsiya haqida ekan. kalit aylantiring, vosita va ichki - jim. Agar deb nom ostida hech 380 kuch bor. Ajablanarlisi!
Haqida Subaru avtomobil dedi bo'lmaydi. Bu erda va davr soati holda bu to'rtta 2 litrli yuqori bosimli turbina tirik tozalang. Men iqror, bo'lsa-da, men shaxsan sukunat Audi ortiq impreza seza qattiq tatib. Sport Avtomobil uning obro'sini atrofida saqlab kerak. Biroq, bu borliq havaskorlar uchun, dedi.
Nemis stantsiyasining vagonining silliqligini hayratda qoldirdi. Men hali uyingizda sayohat qilish tajribasi xotirasida yo'q bo'lib ketmaganman - S4 modellari. Ushbu sport sedanining murosali ravishda qat'iyan to'xtatilishi tom ma'noda butun qalbni eskirgan. Uning kelib chiqishi Albatta, teshiklar sezilarli darajada silkitadi, lekin bu bilan o'rnak olish mumkin. Ushbu ikki mashinada diskvalifikatsiya dizayni bir xil ekanligi ajablanarli. Ammo g'ayritabiiy narsa bu erda emas. Rs4-ning yaratuvchilari boshqa g'ildiraklar va tormoz mexanizmlarini o'rnatib, taqiqlangan massani faqat quyish mumkin emas. Va, ehtimol, kursning silliqligi bo'yicha ijobiy, mashinaning massasi yuzlab kilogrammga ko'paydi.
Subaru-Capesa-Thx Birmingem 2000 da debyut motorli shou
Sedan turidagi jismlar va vagon bilan ishlab chiqarilgan. Motorli benzinning 2-silindrining 2 l turBoshlash bilan 218 ot kuchiga ega, mexanik 5 tezlik yoki avtomat avtomatik 4-tezyurar vites qutisi. Rossiyadagi narx 34 600 dollar
Xushmuomalalik haydovchini azoblamasligi yaxshi, tanadan faqat kuchli tebranishlar. Shuni ta'kidlash kerakki, Yaponiya to'xtatib turish nemisga qaraganda mustahkamdir. Sasaru tezlashishni davom ettirishda sportning barcha jozibasini his qilmoqda. Olti soniyadan yuzlab, bu shunchaki yaxshi natija emas, bu sinfda eng yaxshisidir. Ammo avtoulovning yoqilg'i ta'minotini ko'paytirish uchun qanday qilib sezgirlikni tasvirlash mumkin? To'liq drayver va orqa bargidagi yuqori darajada ishqalanishning differentsial ta'sirida bu joyni qanday baholash, ho'l asfalt yoki sust bo'lishmi yoki yo'qmi? Va harakatning boshqa ishtirokchilari ushbu ko'k raketa bilan birga keladi! Faqat bitta nuance xavotirli edi - Turboararandlash keraksiz ishni keskinlashtiradi. Biroq, avvalgi avlodning etakchilariga bo'ysunganlar ekipnikiga - eski mashinada elakni bermaydilar, turbinasi yanada qattiqroq.
Afsuski, davriy boshqaruv stullari uchun sinov vaqtiga ko'nikish mumkin emas edi. Kam tezlikda, mashina chap tomonga, keyin o'ng tomonga tortiladi. G'ildiraklarda muammolar yoki bosimni kamaytirishmi? Na hech kim va boshqa emas. Hatto yo'lning qiyalik burchagi ham xuddi shunday reaktsiyani keltirib chiqaradi. Subarovtsy o'zlari buni ma'lum bir diskvalifikatsiya qilish bilan izohlaydilar.
qaytib o'tib qachon Lekin, bu yoriq yo'qoladi. Siz zargarlik aniqlik bilan mashinani nazorat qilish mumkin. g'ildirak parchalanishi arafasida o'z navbatida uchun burilish o'tib, siz rolls qanday kichik ajoyib bo'ladi. Avvalroq esa, o'z navbatida tezligi ko'pi bilan, dumi sindirdi, oxir-oqibatda nazoratsiz aylanish olib kelishi mumkin. Endi Impreza tashqi barcha to'rt g'ildirakli ketadi. Reset Haydash tomon Rulda o'girilib gaz, - va avtomobil oldingi kurs uchun yotdi. Bravissimo! IMPREZA bo'yicha nazorat ilgari haqiqiy mezon edi, lekin hozir u ham yaxshi bo'ldi. Aytgancha, bu nafaqat tahrirlangan orqa suspenziya xizmat hisoblanadi. yaratuvchilarning iddaolar ko'ra, bir Twist uchun tana qattiqlik ikki marta ko'proq oshdi. Muhim ko'rsatkich!
Ammo to'xtash. Richard Berns sayohat uslubi va Yuhi Kankcoonenne ta'sir, unutmang - ta'sir faqat haydovchilik mahorat va umumiy ma'noda tomonidan cheklangan. Agar xato mavjud bo'lsa, hech qanday ESP sizning yordamga keladi sizning kuch, baholab. Subaru, u ishonish juda adolatli barqarorligi tizimi kerak emas, apriori tajribali haydovchi turbo tasmali xaridorga deb.
Texnik xususiyatlari
Subaru-Imprem-vagonni-WRX
Tana
Beshta eshikli vagon tashuvchisi qurilishi
Dvigatel
Benzin, to'rt tsilindrli,
yuqori bosim turbo va intercooler bilan,
oldida joylashgan
gAP hydrocompensators bilan silindir boshiga to'rt valf,
tarqatildi yonilg'i quyish,
bosh va alyuminiy qotishmasidan dan ballonlari blok.
Ish hajmi - 1994 sm3;
power - 5600 rpm 160 kW (218 HP);
litr quvvati - 80,2 kVt / l (109,3 HP / l);
silindrli diametri va piston falaj - 92 x 75 mm;
siqish darajasi - 8,5: 1;
maksimal moment - 3600 rpm 292 NM.
benzin tavsiya hisoblanishadi soni - 95.
Yuqish
Doimiy to'rt g'ildirakli haydash
termoq kesishgan Self-qulflash
a moment tarqatish 50:50 bilan,
mexanik besh-qovoq Şanzıman;
transmission raqamlari: I - 3,45; II - 2.33; III - 1,75; IV - 1,35; V - 0.97; Z.Kh. - 3.42;
asosiy tishli - 3,9.
To'xtatib turish, shassi, tormoz
Front - mustaqil, ikki ko'ndalang qo'llar,
bahor-shock absorber Rafiq,
anti-roll bar,
shamollatiladigan diskli tormoz tizimlari,
g'ildiraklar 17 x 7J.
Orqa - mustaqil, ko'p o'lchovli,
anti-roll bar,
shamollatiladigan diskli tormoz tizimlari,
g'ildiraklar - 7J x 17.
Shinalar - 215/45 R17.
Registri va ommaviy
Rulni bazasi - 2520 mm;
uzunlik - 4405 mm;
kengligi - 1695 mm;
balandligi - 1485 mm;
orqa oldida Pitch / - 1465/1455 mm;
tanasiga hajmi 365/1280 DM3 hisoblanadi;
bo'sh og'irlik - 1285 kg;
yoqilg'i tank - 50 litr.
Dinamikasi va samaradorligi
Maksimal tezligi - 250 km / h
100 km / soat gacha Overclock - 6 s
Yaqin yonilg'i iste'mol shahar / avtomobil yo'li - 13,7 / 8 l / 100 km
Bu ishda nemis dizaynerlari ishonch tamoyillari bilan boshqarildi, ammo chek. Xavfsizlik ortiqcha emas! - ular Ingolstadtda ko'rib chiqadilar. Elektronika menejmentda ham zerikarli xatolardan qochadi. Agar siz elkangizga qariyb 400 evakol kuchlarini to'sib qo'yishingiz kerakligiga ishonchingiz komil bo'lsa, unda qarang. Audi Rs4 Rs4 Amplua kabi teng bo'lgan yaxshi aktyor sifatida Rs. Yana bir daqiqa oldin, siz harakatning eng muloyim a'zosi edingiz: Men piyodalar o'tishiga qadar sekinlashdim, avtobusga yo'l ochdim va 40 km / soat tezkor rejimiga bo'ysunib, itoatkorlik bilan itoatkorlik bilan bo'ysungan. Rs4 osongina firjara harakati, katta debriyaj harakati, dvigatelning pastki qismida katta dvigatel rolini osongina o'ynaydi. Ammo siz svetoforda turibsiz va oldinda faqat tekis lenta bor. Yashil yoritilgan - va kesishish otish bilan birga, quloqlari uning lichinkisining lichinkasidan tushadi. Birinchi lahzada mashina jabrlanuvchining hal qiluvchi quyma oldida yirtqich sifatida guruhlanganga o'xshaydi, keyinchalik kosmik tezlashuvni kuzatib borishi kerak. Va qanday qilib to'liq drayver tufayli alohida so'z aytilmaydi. To'g'ri mobil mobil tvorog slipga sarflanmaydi va bu eng samarali (ajoyib!) Tezlashtirishni ta'minlamaydi. Turbinalar, ular Rs4-da hech narsa bo'lmagani uchun, mashinani muloyimlik bilan, qistirmasdan oling. Birinchi uzatmada dinamika shundaki, ikkinchi o'rinni egallash vaqti kelganligini tushunishga vaqtingiz yo'q.
Audining audio potentsialiga hurmat atigi oshgan bo'lsak, u avtomobilning energiya tashishini hisoblab chiqsak - bu 1 formula qurilmalariga yaqinlashadi! Birlik uchun massaning miqdori 1 HP uchun 4,3 kg ni tashkil qiladi. Aytgancha, bu ko'rsatkich yomon emas - 6,4 kg / HP, ya'ni 101 ta kuchli Volkswagen-golfda. Va siz shradlarni ayta olasiz!
Ikkala mashinadagi tormozlar motorlar kabi bir xil darajada oshlanadi. Ammo Audi va Subaru sayohati, shamollatilgan disk mexanizmlari bilan jihozlangan. Maksimal tezlik va na pedallar uchun harakat, na ABSning ishi savol tug'dirmadi.
Teskari harakatda harakat qilishda qiyinchiliklar uchun reaktiv universal bilan emlash mumkin. Hatto kichik xalaqit berganda, impuldim, tez-tez tajovuzkorning xavfsizligi haqida xavotirda.
Machines og'ir yo'qotishlarni deb atash mumkin emas. Yo'q, joy emas, shuning uchun oz ko'proq sedanlarining ko'ra hisoblanadi. Biroq, bu har ikki sportchi albatta qutqaradi, muzlatgichni oshirish uchun sodir bo'ladi - Loading platforma uzunligi kichik. Bas, siz hali ham televizor ko'tarib, lekin yana etadi - ham.
Biroq, tanasiga hajmining Subaru va Audi oshdi bo'lardi bo'lsa ham, Volvo-V70, deb, keyin men bu avtomobillar amaliyligi iymon bo'lmas edi. Va siz kuzatib off harakat va Istra to'fon To'fondan keyin xavfi pastga borish universal bunday to'rt g'ildirakli uskunasidagi jur'at etadi? u 17-dyuymli disklar va 45 rezina profilingizda emasmi ?! Xuddi shu!
Lekin keyin nima uchun sport avtomobillar universal shaklini berasizlarmi? Bu, sen Imprem va Eraska o'q Leningradka birga uchib qaysi 540th BMW choring egasi, ko'zini bir achinish ko'rmagan bo'ladi, keyin har bir tushunish edi
Audi Rs4.
Subaru Impreza vagonni WRX
Rasm
5.0 4.7
Tashqi ko'rinish
5.0 5.0
Assambleya sifatli / rassomlik
5.0 5.0
ichki makon
5.0 4.0
Ish joyini haydovchisi
4,5 4,5
o'rin
5.0 4.0
nazorat Manzil
5.0 5.0
Range va o'zgarishlar qulaylik
4.0 4.0.
Dashboard axborot
5.0 5.0
haqida umumiy ma'lumot
4.0 4.0.
Landing-tushirish
4.0 5.0
Qulaylik
4,5 4,0.
Bezak sifatli
5.0 4.0
Shovqin, tebranish
4.0 4.0.
Isitish, ventilyatsiya
5.0 4.0
bagaj
4.0 4.0.
yo'l harakati
5.0 4.6
Power
5.0 5.0
Yuqish
5.0 4.0
Denetlenebilirlik
5.0 5.0
Tor daralar
5.0 5.0
Smooth falaj
5.0 4.0
natija
4,7 4,5
Aleksey Sergeev, Foto Aleksandr shunoslar
Manba: Limuzin jurnali [02/01]
