2010 yildan beri konvertatsiya qilinadigan Audi R8 Spyderni sinab ko'ring

Audi R8 Spyder. Uch rang: oq

Audi R8 Spyder. Narx: Sotuvda ko'rsatilmagan: III maydon bilan. 2010 yil.

Keslevskiy Kshyshtskiyning sevgi trofiyasida frantsuz bayrog'ining uchta rangiga uch rangda. Yuz yildan ko'proq vaqt davomida eski dunyoda sport injiniringini rivojlantirishning milliy yo'llari aniqlandi. Havo va frantsuz ifodasi ko'k, barustik va janubiy sarguzashtli italyan qizil va pragmatik, ozgina sovuq nemis oq

Sinov uchuvchisi
Vladimir Makkaveev, 32 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 13 yosh, shaxsiy avtomobil - Volvo C30

Aslida, ushbu ranglar birinchi avtomobil poygasi davrida XX asr tongida milliy avtomobonlar klublariga tayinlangan. Ammo bu nafaqat poyga, balki yirik truba seriyali avtomobilsozlik milliy ranglarga nisbatan qat'iy rioya qilishda rivojlangan. Shuning uchun, chiroyli aeroportda Tricolor Tabun Audi R8 Spyder (frantsuz ko'k o'rniga jigarrang rangning o'rniga jigarrang metallar bor edi), men, oqsoqqa aylanib, ikkilanmasdan oldinga siljiydi.

Tezlik va xarizma kupeidan past emas, R8 yarim birodardan sezilarli birodarni hissiyotda sezilarli darajada oshadi. Shu sababli, Lem Manov prototipidan poyga formulasi ochiq kokpitga o'tish. Aftidan, R8 Spyder kupe bilan bir xil narxda, lekin bo'shliq va birdamlik hissi bilan, tezlik hissi mutlaqo farqni keltirib chiqaradi. Va nafaqat haydovchi va yo'lovchida, balki boshqalardan ham. Hatto Monte Carloda ham afsonaviy Gran-prisining avtomashinasida qanday mashinada tortishish uchun, u hashamatli mashina uchun ishlatilganga o'xshaydi, u erda R8 hashamatli mashina uchun ishlatilganga o'xshaydi. Va bunday bir qator tirgaklar yuqoriga ko'tarilib, men bu erda "Schramacher" yoki Gamilton "bosh sovrinli bayrog'ini boshida katta sovringa olib borgandan so'ng, boshi bilan katta sovringa ko'tarilgandan so'ng, bosh sovrinli bayroqni boshdan kechirgandan so'ng, bu erda" Gran-pri "ni ko'rdim. ! Biroq, may oyida may oyida Gran-prisining yo'nalishi faqat Monakoda qurilgan bo'lsa-da, siz R8 Spyder-dagi rasmingiz: jamoatchilik e'tiboridan oshib ketasiz. Va uning yuqori tezlikdagi imkoniyatlarini boshdan kechirish uchun, keling, frantsuz Riviera-ning to'rtinchi qismini alpiga boraylik.

Konvertatsiya qilinadigan tana kupesi almashtiriladigan, audi muhandislar twists-dagi shassilarning qattiqligini kamaytirishga harakat qilmaslikka harakat qilishdi, ammo bu kam vaznga ega bo'lgan kam qon bilan erishish uchun kam qon bilan erishish uchun. Vazifa 1 Mashinani yangi tartibga solish bo'yicha qayta qurish uchun oddiy qattiqqo'l emas. Spyder tana qismlarining 70 foizi kuporidan meros qilib olindi. Qolgan 30% ga kelsak, tuzumning qattiqligi yo'qligini yo'qotmaslik uchun markaziy tunnelni va orqa qismini, old tomoni, old tomondan kesib o'tish kerak edi va markaziy tokchalar, ko'ndalang qattiqlikni oshirish uchun qavatga eksklyuziv ko'yg'alar va tashuvchi alyuminiy panellar quriladi. Frontal to'qnashuvda eshiklar qo'shimcha bo'limlarni kuchaytirdi. Bularning barchasi, albatta, vaznning ko'payishi, ammo unchalik qattiq emas, balki uni kutish mumkin edi. Deyarli barcha og'ir vaznli kupaning alyuminiy tomini atigi 42 kg mato tepasiga almashtirishni kompensatsiya qilishga muvaffaq bo'ldi. Natijada, vazn ortib borishi 6 kg, 210 ta kupeda 216 kishi edi. Ayniqsa, tortishish markazining bir qismini qisqartirishni hisobga olsak.

Natijada, na boshqaruvda ham, IOTA-da almashtirish dinamikasida ham kupedan past emas. Barcha R8 javoblari shunchalik tasdiqlangan va aniq va to'rt g'ildirakli haydovchi 525 otni taqsimlaydi, bu esa 530 ta moment bilan boshqarilishi shart emas. 100 km / h r8 Spyder atigi 0,2 kupe bilan atigi 0,2 ni tezlashtiradi: 4.1 soniya ichida.

KPga kelsak, yana, R8 Spyder by 6-tezlikdagi mexanika yoki barglari va ishga tushirish boshqaruvi tizimi bilan jihozlangan. Bir xil ikkita o'zgaruvchanlik va ikki shaklli alyuminiy vositalarida suspenziyani tanlashda: Harakat uslubi va an'anaviy passiv sport turlariga qarab, shokning ustuvorlari va an'anaviy passiv sport turlariga qarab. Tog'larda mexanik nazorat punkti va sportni to'xtatib turishning kombinatsiyasi, albatta, haydovchini yanada ko'proq hissiyot beradi. Ammo bu o'yinchoq bir hafta davomida yaxshi. R8 modelini joylashtirish nuqtai nazaridan har bir kunning optimalligi uchun sport avtomobili sifatida, bu R-Traonon va moslashuvchan to'xtatib turilgan versiyani tanlash. Ayniqsa, Azure Sohildagi sinovlar shuni ko'rsatadiki, nemislar yilma oldin R8 V10 kupasining kupesi kupesi bo'yicha premera sinovidan o'tganligi bilan taqqoslaganda. Tarkibiyan r-tonik bir xil bo'lib qoldi, ammo yangi dasturiy ta'minot deyarli har bir yoqish paytida orqada qattiq zarbalardan xalos bo'lishga imkon berdi.

Umuman olganda, umumiy uslubni kupe bilan omonat qilib, Spyder katta akaning aniq nusxasini anglatmaydi. Kupsiyadan farqli o'laroq, yonma bo'y qo'yish o'rniga konvertatsiya qilingan holda orqa g'ildiraklar va uzunlamasın uglerodli tolali tolali folageglasining yon tomonlarida klassik havo olishni va dvigatel bo'linmasining yon tomonlarida tutqichli risolalari bilan klassik havo olinadi. Kaput tepasida gilllar orasida keng ko'lamli shamollatish ko'katlari haydashda ortiqcha turbulentsiyani yaratmaslik uchun yopiladi. Aerodinamikani takomillashtirish va R8 Spyderni loyihalashda diqqatni oshirish, alohida e'tibor berildi, aksariyat holga keltiradigan havo oqimining laminarligi, akustik qulaylik katta darajada. Hammasi amalga oshiriladi va haqiqiy nemis pragmatikati bilan hisoblanadi. Bu R8 Spyderning barchasi. Qizil italyan genlariga qaramay, u allaqachon lambodan uzoqda. Uning rangi oq!


Xitoy quti
Ko'p klassdoshlardan farqli o'laroq, Audi R8 Spyder odatiy xavfsizlik yoyidan mahrum bo'lgan Audi R8 Spyder, haydovchi va yo'lovchi boshini tortib olganda uni himoya qiladi. Biroq, bu Audi tomonidan aerodinamik xususiyatlarni yaxshilash uchun xayriya qilingan xavfsizlikni ta'minlaydi degani emas. R8 Spyder dizaynida o'z-o'zini o'zi boshqarishning innovatsion tizimi qo'llaniladi. Septumda kooklpitni dvigateldan ajratib turar ekan, burilish paytida himoya qilish uchun himoya qilish uchun ikkita qattiq bahorgi bahorgi bahorgi alyuminiy bo'linmalari qurilgan. Tizim kamarlari yoki havo yostig'i qo'zg'atganda, magnit kalitlar avtomatik ravishda qulfni o'chiradi. Bir-biringizdan qat'i nazar, 0,2 soniya uchun mo'ljallangan bo'limi drayver va yo'lovchini an'anaviy tashqi xavfsizlik yoylari singari, drayver va yo'lovchini ishonchli himoya qilish bilan ta'minlanmoqda.


Sevgi sevgi emas
Korporativ assimotmetrik rulni yana bir marta Audi R8 Spyderning sport xarakterini ta'kidlaydi. Sport

Xavfsizlik kamarlaridagi mikrofonlar sizga telefonda gaplashishingizga va pastki qismida harakatlanish paytida. Asl


Haydash
R8 Spyder buyuk haydash zavqini taqdim etadi.

Salon
Qachonki tom yopish kamerbidan ochiq bo'lsa, saloni r8 Spyder g'ildiraklardagi havo qulfiga aylanadi!

Qulaylik
Oldin shamol zanjirini mukammal darajada himoya qiladi.

Xavfsizlik
Tezlik tezlikda R8, mutlaq ximoyalash shunchaki imkonsizdir.

Narx
Rossiya hali aniqlanmagan. Germaniyada R8 Spyderning narxi 156,400 dan boshlanadi, bu raqobatchilarga qaraganda ancha arzon.

Afzallik va kamchiliklar
+ Ajoyib aerodinamika, robotli uzatishning yumshoq sozlamalari, a'lo dinamika.
- R8 kupasida bo'lgani kabi, ba'zi tugunlarning manbai shubhali.


Texnik xususiyatlari
Brend va Model - Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro
O'lchamlar - 4434x1904x1244 mm
Dvigatel - benzin, 5204 sm3, 525 litr. s. / 8000 min 1
Uzatish - robot, r-TRACON, 6-tezlik
Dinamika - maksimal 313 km / soat; 4.1 s dan 100 km / h gacha
Raqobatchilar - Aston Martin DB9, Ferrari Kaliforniya


Bizning fikrimiz
Rossiya uchun Rossiya uchun, albatta, yozgi ekzotik, ammo umuman olganda, juda ko'p g'alaba va umuman olganda Agressiya va devoloda, bu kupedan past emas, ammo kosmosda va samarasi ham oshadi. Rossiyadagi qishda tomning etishmasligi oldida, siz hatto tana kuponida ham sayr qila olasiz. O'z sinfidagi raqobatchilar bilan taqqoslaganda, byudjet variant.


Vladimir Makavavev tomonidan e'lon qilingan:



 

Manba: 5 g'ildirak [May 2010]