Sinov drayveri Audi A8 D3 2003 - 2005 sedan
Audi-A8
Hech kimga noma'lum bo'lgan Jargonda Audi modellari, avdotks deb nomlanadi. Rossiyadagi nemislarga tegishli, o'z avtomobillari haqida gapirganda, faqat erkaklar va sifatlardan tashqari otlarni va sifatlardan foydalanishni afzal ko'rishadi. Tilshunoslik va chalkash nemis grammatikasining mushaklariga kirmasdan, men to'rt oylik yaqin aloqada shakllangan A8 haqida dastlabki fikrimni bildiraman: sakkiz - bu erkak mashinam.
Bu misol. Mening shaxsiy lavozimimdan shaxsiy maqsadlarimdan foydalanish, men dam olish kunlari uyga mashinani oldim. Bundan tashqari, u A8 ni shahar atrofidagi harakatga muhtoj bo'lgan xotiniga berdi va uning o'zi oilaviy mashina va boshqa mashinada. Shanba kuni kechqurun, turmush o'rtog'i uning taassurotlari haqida so'zlab berdi, bu qisqacha pastga qaynatiladi. Ajoyib: Tezlik, qulaylik, musiqa, iqlim. Bu dahshatli: ayol uchun bu mashina orqasida bo'lish.
Men ishonmadim. Mendan orqa o'rindiqqa minishimni so'radim. Men o'z hayotimdagi eng yaxshi narsani hayotimda Moskva ko'chalarida yo'lovchi sifatida o'tkazdim.
Albatta, hamma narsa juda dahshatli emas. Haqiqat ulushi bo'lsa ham. Gap shundaki, ba'zi janoblar, ayniqsa ikkinchi yoshlar ishlab chiqarish g'ildiragi orqasida o'tirib, minora, minora minorani audi bilan haydab chiqaradi. Birinchidan, ular engil ahmoqona tushishadi va nima bo'lganini tushunmaydilar. Keyin, qoida tariqasida, ular o'zlarini o'zlarini etishadi, konsentratsiyalangan yuzlar yasash va oqindi bo'ylab sakkizga yaqinlashadilar. Birinchi qizil svetoforda bunday chavandoz oldinga va sezilmasa, lekin birinchi o'rinni zo'rlik bilan yopishtiradi. Pauza .. Sariq! U allaqachon ikkita tanadan iborat: Yashil! U deyarli o'ng tomonda dolytyshni ushladi. Bir yuz metrga, ikkinchi svetofor allaqachon ko'rinadi, bu poyganing tez va jasur va jasur mashinasi, albatta, o'z navbatini kutadi. Ammo keyin juda baquvvat, ammo tabiiy narsa yuz beradi.
Men orqamda o'tiraman, qo'llarimni old o'rindiqning orqa tomoniga va chap oyog'imni keyingi gilamchaga qo'yaman. Aslida o'tirish kerak emas - xavfsizlik nuqtai nazaridan, gilam tunneli endi bo'shashishi kerak. Ha, va u bilan do'zax, chunki men bu haqda o'ylaganimda, bu haqda jismoniy kuch meni charm quchasiga bosdi, chunki olti sekundga yotqizilgani sakkizdan yuzgacha va transport harakati Yorug'lik uzoq edi. Xuddi shu poygachi uning ustida turdi. Albatta, biz deyarli sarg'aygan edik, ammo vijdonim xotinimni xijolat qilishga ijozat bermadi:
+/- yo'lovchi A8 - oson va yoqimli bo'lish. Yurakda qo'lni aytish kerak, ular orqa yo'lovchi boshqarayotganini va oldida o'tirganini anglatmaydi va old tomonda o'tirganligi haqida bahslashish mumkin emas. Agar, masalan, 1,90 m dan ortiq haydovchi yoki yo'lovchilar bo'lsa, derazadan tashqaridagi landshaftlar va tizzasiga jimgina qo'llarini yig'ish yaxshiroqdir. Bunday holda, siz ularni oldinga va uzoq orqaga va boshqa joyga ko'chirishingiz mumkin. Agar oldingi joy bo'sh bo'lsa (yoki haydovchi baland bo'lmas edi), shunda siz oyog'ingizga oyog'ingizni qo'yib, deyarli to'liq o'sib chiqishni va asta-sekin chekish bilan ajralib turasiz. Masalan, sigaret.
+ Siz o'zingiz o'zingiz o'zingiz topganingizda, orqa yo'lovchilar uchun iqlim nazoratining afzalliklarini tushuna boshlaysiz. Men birinchi navbatda, men bolalarning qulflarini tanladim -, shunda men ikki valualli bolam hech qanday tugmachalar va tugmachalarni bosmasliging uchun, bir qatorda qulflarni yoqing. Bu shafqatsiz hazilni ijro etdi: issiqlik balandligida orqada turgan orqa konditsioner o'jarlik yoqishni xohlamadi. Bu bloklanganligi aniqlandi: Windows derazalari bilan bir qatorda. Ba'zan qo'llanmani ko'rish juda foydali
- SIM kartani darhol telefonga kiritdim. Rul g'ildiragi tugmachasini bosib, raqamlarni xotirada qo'ng'iroq qilish osonroq. Aloqa sifati ajoyib: suhbatdoshlar siz ular bilan gaplashayotganingizni ma'ruzachining qo'lingizsiz gaplashayotganingizni darhol tushunmaydilar. Biroq, yangi raqamni terishga urinishlar haydovchining diqqatiga sazovor bo'lishga urinishlar, chunki bir vaqtning o'zida yo'lni monitoring yoki sakkiz bosqichdan MMI yordamida terish uchun naychani olib qo'yish kerak g'ildirak g'ildiragi.
+ Hisobot davrida ikki ahamiyatsiz muammo yuz berdi. Birinchisi - negadir bosim old g'ildirakda qulab tushdi. Men o'zim bu haqda bilmayman. Ammo elektronika tufayli mashinam meni shinalar bilan bog'lab qo'ydi. Birinchidan, boshqaruv panelida shinalar bosimi yoki pastki g'ildirakning rasmini tekshirish uchun yozuv paydo bo'ldi. Bo'limdan boshlab, menyuning tegishli paragrafidagi shinalar bosimi o'ng tomondagi bosimni 0,3 atm normadan farq qiladi! U xavotirli sariq rang bilan belgilandi. Xuddi shu narsa bilan aytganda, barcha g'ildiraklarning o'ng harorati aniq tushirildi. Buning sababi, mening yordamchimga tezda kashf qilindi: yugurish jo'shqin ohangda ta'sirchan vint paydo bo'ldi. Qancha turadi? - Shinaning xodimi qo'ziqorinni teshikka kiritgandan keyin nusxalangan. Superior-Kaxii, - idishni qoldirib, displeyga shinalardagi tiniq raqamlari bilan qarab, men g'urur bilan javoban javob berdim. - Sizga etarlicha aytaman ...
Ikkinchi hikoya ko'proq ma'lumot berish: Ba'zan siz qo'llanmani o'qishingiz kerak. Bu oppoq rangda aytilgan: moyni tekshiring! Men unutdim: men yana dvigatelga moy qo'shishni so'ragan yana bir bor buni eslatdim. Ushbu ogohlantirish Moskva halqa yo'lida Rublevka markazi bilan maydonchasida maydonga chiqqanimda paydo bo'ldi va yangi qilingan dilerlar - kechqurun oltitamiz bir litr yog'di.
Matn Aleksandr Fedorov, Surat Sergey Sherestnikov
Xarajatlar (20 iyul - 14 avgust)
Mashe shahar / magistral - 1900 km
AI-95 benzin (355 l) $ 132
Mayka $ 12
G'ildirakni ta'mirlash $ 2
Mobil 5w-40, 1 l. $ 0
Umumiy $ 146
Manba: "Autopilot"
