Sinov drayveri Audi A8 D3 2003 - 2005 sedan

AUDI A8

Ma'lumki, siz juda tez yaxshi ko'rinasiz. Ushbu uzoq -dan xamirning boshlanishidan beri o'tgan olti oy davomida butunlay e'tiborga olinmagan. Biz sakkizta qonun egalariga berdik. Ammo ular biz uchun eslagan hamma narsani eslashga harakat qilishdi.
Kulgili, ehtimol bu rasm edi. O'zining mashinasi bilan yurib, ularni ochishga harakat qilgan odamni tasavvur qiling. Bir soniyadan keyin u bir nechta tugmachalarni eslaydi, tugmachani bosadi, eshikni yoqadi, g'ildirakni qoldiradi, g'ildirak ortida qoladi va yana la'natlangan kalitlarni qidiradi. Endi - dvigatelni boshlash uchun:
Bu sahna old tomondan o'tib ketganimizdan so'ng, biz sakkizta bilan bo'lishgan. Kengaytirilgan asosiy tizimning birinchi afzalligi shundaki, siz tugmachalarni bosish yoki hatto kalitni eshik qulfiga soling - eshik qulflangan chipni tanadan keyin eshiklar ochiladi. Ya'ni, haydovchi biron bir eshikning dastasini tortib olish yoki magistral ochilgan kalitni bosish kifoya va - Xush kelibsiz! Tohakkur xotirjamlik bilan cho'ntagingizda ham cho'ntagingizda bo'ladi, u g'ildirakda o'tirganingizda, dvigatelni va harakat qilishni boshlashga qaror qildingiz. Boshlash tugmachasi barmoq izi uchun joy bilan deraza shaklida amalga oshiriladi. Aytgancha, mashina foydalanuvchini aniqlaydi va o'rindiqlar sozlamalarini, ko'zgular, rul va radio orqali saqlaydi, bu esa xotirada saqlanadi, ular xotirada saqlanadi, ular xotirada saqlanadi. Juda qulay.
Ammo medali teskari tomoni. Ishga tushirish uchun cho'ntagingizda kalitga ega bo'lish har doim kerak. Biroq, agar motor allaqachon ishlayotgan bo'lsa, siz tugmasiz harakat qilishni davom ettirishingiz mumkin. Qattiq ruslarning aslida, hujumchilar huquqiy egasini mashinasidan tashlagan va boshqa bir barmoqlarni uzoq vaqt davomida shovqin va tuproqni davom ettiradigan vaziyatni tasavvur qilish mumkin. Bunday avtomobillar, qoida tariqasida, sug'urta tizimlari bilan jihozlangani uchun faqat tasalli beradi. Shunday qilib, cho'ntagingizdagi kalitda, o'zingizning mashinangizda javmda qurol bilan yotgan holda, o'zingizning mashinangizda jozibali sayohat qilishdan ko'ra, cho'ntagingizda bo'lgan kalitda qolish yaxshiroqdir.
 
 
Ushbu qulay tizimning ikkinchi nazariy minus shundaki, haydovchi uning eshigini bitta eshik oldida ochganda, qolganlari ham qulflanmagan. Ya'ni, boshqasi, yo'l simlarining odatdagi versiyasi ham amalga oshirilishi mumkin emas. Bu qo'lida xaritada nafas olmagan odam haydovchiga yugurib boradi va hurmat bilan TVerskaya-Yamqskaya ko'chasiga qanday kelishni ko'rsatadi. Bu vaqtda yo'qolganlarning sheriklari bu vaqtda baringni orqa eshikdan o'g'irlaydi:
Ammo etarli qayg'uli nazariya. Amaliyotning etishmasligi shundaki, dizaynerlar magistralning uzoq masofasini ochishgan, ammo ba'zi sabablarga ko'ra ular yopilishni unutib qo'yishgan. Kengaytirilgan asosiy tugmalarni o'zlashtirish, tahririyatlardan birining yosh qizi, dadamni uyning derazalari ostida turgan mashinaning magistralini yopish uchun muntazam ravishda quvib chiqardi.
Qarama-qarshi kurash. Dunyoda bir vaqtning o'zida dunyodagi dinamik va qulay mashinalar mavjud. Bularning barchasi sport yoki vakil bo'lgan shassilar haqida. Va bo'linmaning g'ildiragida tinimsiz ikki kunlik safotni hisoblash, shuningdek, tog 'serpantininida katta limuzinda qatnashish juda xavfli. Yangi sakkizni to'xtatib turish moslashuvchan havo to'g'risidagi shubhali deb nomlandi. Bu barcha to'rt g'ildirakda elektron sozlash bilan pnevmatik tizim. Xo'sh, Audi tokchalaridagi havo birinchi emas. Biroq, orqa tomonda joylashgan sensorlar birinchi bo'lib, harakat paytida tezkor vaziyatni baholab, tezda ish rejimini o'zgartirish uchun to'xtatib turish buyrug'ini tezda bajaring. Masalan, to'siqning keskin aylanishi yuz bergan taqdirda, amortizatsiya tizimi yanada qattiqlashadi, ko'ndalang va uzunlamasmasık o'qi atrofida tananing o'zgarishi minimal darajada kamayadi, ammo tnevmatik o'qlar va pnevmatik ta'sirning xususiyatlari Buloqlar har doim maqbuldir. Ya'ni, hatto o'tkir haydash uslubi bilan ham, siz tom ma'noda yo'l bo'ylab yotasiz.
Rossiyada yashaydiganlar uchun yo'lni rasmiylashtirishning oshishi qobiliyatini tushuntirishning hojati yo'q. Moskvada liftyonlarni tanlab, deyarli har qanday to'siqdan sakkiztagacha ko'tarilishimiz mumkin. Shu bilan birga, soat 120 km dan oshiq tezlikda, mashina astoydil magistral yo'lning asfaltiga egilib ketdi.
Qattiq ulanishda. Yangi sakkizinchi modernizatsiya qilingan dvigatelning kuchi 335 HP. LUKAva raqamlari. Biz buni shunday aniqlaymiz: shahardagi biron bir haydash rejimida, avtomobil muhitidan qat'i nazar, benzin pedalining uchdan bir qismi etarlicha barcha kerakli manevralarni yaratish uchun etarli. Masalan, qutining sport rejimida yoki Kikdown tomonidan biz bir necha bor ishlatganmiz - kerak bo'lgandan ko'ra qiziquvchanlik. Qo'l rejimining ish rejimining ishlashi uchun algoritm juda muvaffaqiyatli - istalgan vaqtda, hatto D ustida harakatlanayotganda ham, haydovchi viteslarning majburiy qo'shilishi bilan bog'liq. Agar tugmachalar bir yoki ikki daqiqa bosilmasa, qutining o'zi avtomatik rejimga qaytadi. Ushbu otlarning yana bir shubhasiz plyus - ular yo'lni to'rt tuyoq, ya'ni g'ildiraklar bilan itarishadi.
Siz o'zingiz moslashuvchan yorug'lik qilyapsiz, kam tezlikda va teskari tomonga harakatlanayotganda avtomatik ravishda yoqilgan bo'lsa; Yangi takomillashtirilgan tormozlar; Mashinaning ko'plab qo'shimcha funktsiyalari uchun javobgar bo'lgan MMI elektron tashkilotchisi; Audi analoglari hali o'xshash bo'lmagan buyumlar hali: mashinada ko'plab yangi mahsulotlar mavjud. Biroq, vakillik limuzinning potentsial foydalanuvchisi uchun bitta savol tug'ilish va modelni tanlashda asosiy narsa: qaysi kompaniyada boraman? Moskvaning Moskvadagi vakolatxonasi bizning aylanamizning shior mashinasini tasdiqladi va takrorladi. Ehtimol, bu fikrda tushunilishi kerakki, malina pidjaklari va qalin a'zolik vaqti o'tganligi sababli, bizning mashinalarimiz uchun vaqt keldi. Creative yomon emas, agar biz va sizniki haqida batafsilroq bo'lsa. Biz bu borada bu borada mashinaning yarmini tashkil etish tajribasi asosida o'z fikrimizni bildirishga jur'at etamiz.
Sakkiz, sub'ektiv fikrda, juda chiroyli bo'ldi. Qovurilgan faralar, shamol va magistral va orqa bamperga burilish chizig'i benuqson, nafis va o'ziga xosdir. Biz hech bir tajovuzkor, kibr va patoslardan mahrum qildik, eng yaxshi do'stona, ammo ko'pchilikdan uzoqdan. Ehtimol, bu bizning aylanamizmi?

Xarajatlar (2-sentyabr - 15 sentyabr)
Masofada shahar / magistral - 11 500 km
Ai-95 benzin (1994 l) 778 dollar
Autocasko Sug'urta, yarim yil 7800 dollar
Mayka $ 145
Bracket platformasi $ 10
G'ildirakni ta'mirlash $ 2
Yuvish suyuqlik $ 50
Umumiy $ 8785
 

Manba: "Autopilot"