Sinov drayveri Audi A8 D3 2003 - 2005 sedan

Audi A8 (1994-2002 yildagi ozod qilingan)

Audi A8 alyuminiy tanasi bilan birinchi serialli avtomobil bo'ldi. Ammo engil metallarni ta'mirlash og'ir moliyaviy xarajatlar bilan bog'liq.
Audining tashvishi brendning eng yaxshi tomonini yaratish uchun qiyin yo'l keldi. Audi 200, AUDI V8 - to'g'ri yo'nalishda to'g'ri qadamlar, ammo asosiy maqsadga faqat A8-da erishildi. Hech kim bunday mashina bo'lmagan. Alyuminiy tanasi - biri. Alyuminiy multi -ink diskini to'xtatib turish - ikkitasi. To'liq - drayver - uch. Tashqi sedan to'rt.
Audi A8 1994 yildan beri ishlab chiqarildi va doimiy ravishda modernizatsiya qilindi. Eng muhim yangilanish 1999 yilda sodir bo'lgan, ammo faqat brendning muxlislari tashqi farqni aniqlaydi.
Oddiy A8 ga qo'shimcha ravishda ikki qiziqarli versiyalar ishlab chiqarildi. Sport uslubi muxlislari uchun S8 modifikatsiyasi mo'ljallangan. Yo'lni tozalash, majburiy motor, dekoratning sport elementlari kamayadi. Mexanik qutisi bilan, 100 km / soat atigi 5,4 soniya davomida. Afsuski, Eska operatsiyasi uchun biroz ko'proq narsa to'lash kerak. Ayniqsa, qishda eng past buzuvchi hovlilarning ruvida, ularda rasm chizish bilan yangi qism uchun 300-400 dollar turadi. Ushbu muammo A8 L-ning egalariga noma'lummi - cho'zilgan vakillik versiyasi. Longlarning ishlashida deyarli tafovutlar mavjud emas, ammo narx yorlig'i yuqoriroq.
Alyuminiy shimlarda. Yuqorida aytib o'tilganidek, A8 tanasi alyuminiydir. Engil og'irlik, korroziyaga qarshilik - plyus. Tanani ta'mirlash narxi minus. Ko'pchilik tafsilotlari eskirmaydi, lekin butunlay o'zgaradi. Yo'lning alyuminiy panellari o'z-o'zidan maxsus mahkamlagichlar, materiallar, malaka oshirish, maxsus uskunalar qo'shing. Sizni ishontiramizki, katta baxtsiz hodisadan so'ng, birinchi navbatda, taqdimotni iloji boricha tezroq tiklash va ikkinchi tomondan, xarajatlarni tezda qayta to'ldirish va hatto mashinani sotish uchun. Iloji boricha avvalgi egasi bir xil xabarlar bilan boshqarilishi mumkin. Avtomobilni sotib olayotganda, elektrokimyoviy korroziya izlarini qidiring - tanalarni tanalarni ta'mirlash to'g'risida sertifikat.
A8 salonlari motor va chiqarilish yiliga qarab materiallar sifatida juda farq qiladi. Ammo sakkiztaning har qanday ichki qismi deyarli vaqtga duch kelmaydi. Hatto 300,000 yugurish salonning holatiga ta'sir qilmaydi. Qiyinchiliklarni izlamaslik yaxshiroqdir, ammo Skips. Agar siz qimmatbaho trubka tamaki hidini hidlasangiz yaxshi bo'ladi. Yomoni, agar oldingi egasi Belomorni afzal ko'rsa. To'siqning terisi uzoq vaqt davomida hidlaydi va hatto sigaret tutunidan ham ko'proq. Bundan tashqari, mashina uni ushlab turishga harakat qiladi - shamollatish tizimidagi damperning porlashining muvaffaqiyatsizligi kam uchraydi. Ta'mirlashni arzon deb atash mumkin emas - $ 200-300.
Engil, ammo kuchli. To'rtta etakchi g'ildirak, kaput ostida to'rt litr, bu haqiqiy A8 portreti. Sakkiz-ssiller inshootlari mutanosib muvozanatli va umuman elektr stantsiyasi quvvat va operatsion xarajatlar o'rtasidagi bog'liqlikdir.
Belgilangan fikrga zid, 2,8 litrlik dvigateli umuman unchalik yomon emas. Ha, uning jadal dinamikasi dovul deyilmaydi, ammo tinch odamlarni tinchlantiradi. Shuningdek, 2,5 litrli dizel dvigateli. Uning 150 --180 otlari yaxshi moment bilan qo'llab-quvvatlanadi va tortish etishmovchiligi yo'q. Ekotik-12 tsilindr toifasida A8 va Dizel 3,3 litr v8. Bunday mashinalar kam, ularga minish, pul sarflaganini biladigan odamni ongli tanlashdir.
Vakolatli egalar hali resurslarini tark etmagan. Agar siz bunga tegishli bo'lsangiz, quvvat bloklari faqat kichik muammolar bilan bezovta qiladi. Masalan, namlik mexanizmni boshqarish moslamasini (2000 dollar) o'chiradi, shuning uchun yiliga bir marta siz qora qutini qidirishingiz kerak.
Muvaffaqiyatsiz yonish kameralari bilan Audi Dizel dvigatellari dunyodagi eng yaxshi va hayratga loyiqdir. Ammo bu ularni sotib olish uchun sabab emas. Dizel dvigateli bilan A8 iqtisodiyoti katta-magistralda 7-5 litr. Ammo bunday motorga ishlov berish narxi yuqori. YANGI yuqori yuqori darajadagi pompaning yangi narxi 3000 dollarga tushadi, ammo biz yoqilg'i yoqmaydi. U tufayli yoqilg'i, 10 ming km gacha bo'lgan interval oralig'ini, disfunktsional hududlarda - 7,5 ming km gacha. Ammo benzin versiyalari har 15 ming km ni talab qiladi. Va keyin biz qaysi omonatlarni aytamiz?
V shaklidagi benzin oltitasi ancha sodda va arzonroq. Lambda-Zond (200 dollar) davriy nosozligi (200 dollar) davriga qo'shimcha ravishda uning o'ziga xos kasalliklari yo'q. Yuqori masofaga ega, noaniq sovuq boshlash paydo bo'ladi, agar dvigatel troit bo'lsa, tutadi, so'ngra silindrli boshni (500-800 dollar) tuzatish vaqti keldi (500-800 dollar).
Har qanday AUDI A8 Gazolin dvigatelni tortib olinib bo'lmaydi - faqat silindr blokini almashtirish (10 ming dollargacha). Shuning uchun, siz A8 dvigatel nuqsonlari bilan a8 taklif qilganingizda, rozi bo'lmang.
Gazolin versiyalarining umumiy xususiyati - bu yog'och kamarining ehtimoli ishlab chiqaruvchi tugaydigan 120 ming km bo'lgan 120 ming km bo'lgan davrdan biroz oldinroq tanaffusni buzish ehtimoli. Kamarlar, roliklar va nasos nasos narxi belgilanishi, 700--1000 AQSh dollari miqdorida kapital ta'mirlash oqibatlari bilan solishtirganda unchalik qimmat emas.
Shunday qilib, ikkita versiyada sakkizta benzin mavjud: 3.7 va 4,2 litr. Ularning orasini tanlashda ko'proq kuchli motorga e'tibor bering. Dinamikaning farqi shunchalik ahamiyatlidir va texnik xizmat ko'rsatish uchun hali bir xil.
Texnik jihatdan murakkab bo'lsa-da, lekin deyarli muammolar. U birinchi navbatda A8-da paydo bo'ldi va uning ishi haqida shikoyatlar yo'q. Agar xohlasangiz, siz istasangiz, mashinaga borasiz - dasturlarni o'zingiz o'zgartiring. O'zingiz xohlaganingizcha qiling, lekin siz tuzatishga imkon berasiz. Agar siz bas, siz ongli katakchani o'ldirmasangiz, neft va filtrni almashtirishdan tashqari (har bir 45 ming km), hech narsa talab qilmaydi. To'g'ri, eng qadimgi mashinalarda qo'lda jihozlar rejimida ishlamaydi, ammo bu muammo arzonroq, ammo bu muammo bekor qilinadi - $ 150. Ba'zan muhrlar oqim, ammo ularning almashtirish faqat 150-200 AQSh dollarini tashkil etadi.
  Muammolarni hal qilish. To'xtatilish haqida savolga: Eski A6-da bir xil bo'shashgan narsa nima? - Ekspertlar Javob: Aks holda! Alyuminiy, bu noto'g'ri bo'ling. Rossiyada har 20-30 ming km bo'lgan alyuminiy qurbongoh uchun pulni qurbon qilish kerak. Tafsilotlar bilan, rus burilishlariga qarshi kurashning ishlashi shunga o'xshaydi: pastki darajadagi ($ 500 dona), stabilizatorli (50 dollar), stabilizatorli raflar ($ 50 dona) va boshqa barcha latslar -70 ming km. Ashak egalari 80 --100 ming km atrofida o'zgaradi, ammo hisobni almashtirishda yangilarini biroz oldinroq qilish mantiqiy.
Orqa to'xtatilish kuchliroq. 50 ming km stabilizator tokchalari uchun mo'ljallangan, 80 ming km 18-110 km masofada shokning absorgerlari uchun mo'ljallangan.
Siz tormoz tizimi yoki hech narsa haqida gaplashishingiz mumkin. Tasdiqlash va disklarning manbai haydash uslubiga bog'liq. 4.2 litrli dvigatelli dvigatellar 15 km bo'lgan minglab prokladkalarni va mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan zaif mashinalarga, yostiqlar 40--50 ming km uchun kifoya qiladi. Narxiga ko'ra, Platinum Audi tormoz prokladkalariga qo'shiladi. $ 350 disklardan ko'ra qimmatroq!
Va oxirgisi. Bozor Audi A8 mexanik vites qutislari bilan A8 drayveriga ega. Siz bunday mashinalar haqida yomon gapirolmaysiz, yaxshi. Nima uchun oldingi muammolar va ishonchli Quattro bo'lsa, nima uchun old tomonga yo'naladi? Yillar davomida ishlab chiqilgan sxema irsiy kamchiliklarga ega emas. Shrusov antserlari (30 dollar) va sog'lig'ingizga boring.
Matn Dmitriy Novitskiy, Aleksandr Krasnoov
 
AUDI A8 2000. 2.8 4.2 Quattro Tiptonic
Uzunlik / kenglik / balandlik 5034/1880/1436
Ish hajmi (kubometr) 2771 4172
Quvvat (L.S.) 193 310
Jihozlangan massa (kg) 1510 1750
Maksimal tezlik (km / h) 236 250
0 dan 100 km / soat / soat tezlashishi (sek.) 8.4 6.9
Yoqilg'i sarfi, o'rtacha (l / 100 km) 9.9 12.9
Audi A8 4.2 2000 uchun narxi.
Masofani (km) narxi
15 ming dollarlik 120
30 ming, 60 ming, 90 ming dollar 150 dollar
45 ming, 75 ming, 105 ming dollarlik 140
120 ming dollarlik 420
Normal bu xususiy mulk uchun yuz baravar 65
Audi A8 4.2 * uchun markali ehtiyot qismlar va sarf materiallari narxi
Spark 5 $ (11.5 dollar)
Havo filtri $ 40 ($ 23)
Yoqilg'i filtri $ 40 (16 dollar)
Yog'li filtr 35 ($ 18)
Sanoni shamollationining filtrlashi $ 50
Old tormoz prokladkalari (set) $ 350 ($ 160)
Orqa tormoz yostig'i (set) $ 150
Tormoz oldidan disk $ 270 (86 dollar)
Oldingi shokni qidirish 185 ($ 140)
Orqa shokni qidirish 173 (118 dollar)
Uyil rulo (Triftum) $ 170
RAWATING TOKNING MA'LUMOTI 105 ($ 47)
Front fasigh (Xenon) $ 1450 (oddiy - $ 408)
Old qanot 530 dollar
Front Bamper $ 680
Hudda $ 1430
1080 dollarga teng
Fakultet (O'rnatish bilan) $ 1700

 

Manba: "Autopilot"