Sinov drayveri Audi A8 D3 2003 - 2005 sedan
Kirish ruxsat etiladi
Olti litr va o'n ikki silindrlar, avtoulovning xususiyatlari Audi A8 L 6.0 Quattro. So'nggi kuzidan beri o'rtacha avtoulovlar o'rtacha daromadli avtoulovlar uchun juda yaxshi mashina - Audi A8 L 4.2 Quattro. V-shakllangan sakkiztasi 335 HP sig'imga ega Unda atigi 6,4 soniyada sakkizdan 100 km / soat tezlashadi. Maksimal tezlik - albatta, 250 km / soat. Va bir yarim kaft davomida hashamatli orqa ichki ichki ichki. Ajoyib avtomobilning qolgan mashinasi - qolgan mashina - o'n ikki silindr va olti-ish hajmi bilan motor.
Aytish kerakki, so'nggi xususiyatlar texnologiyasidan ko'proq mafkura bilan bog'liq. Audi A8 l egasi uning mashinasida DREG-mistik musobaqalarida deyarli qatnashadi. Va 1,2 soniya boshida 1,2 soniya davomida tejash svetofordan kesish kerak emas. O'n ikki stakan ichida oltita litr to'ru bo'ladi, ma'lum bir standart, pas, agar xohlasangiz, uning egasining holatini aniqlaydigan platina kartasi. Avtomobilning texnik imkoniyatlari to'liq jalb qilinishi ehtimol unchalik muhim emas. Axir, boylik o'lchovlaridan biri bu imkoniyatlarning kengligidir, natijada, kazinodagi okrug markazining yillik byudjetiga taqqoslanadigan miqdorni ommaviy ravishda kamaytirish zarur. 
FOYDALANUVCHI NOMI. Bunday imperatorning to'g'riligi, rossiyalik jurnalistlar, shuningdek, yangi flagmani audiokning taqdimotiga taklif qilishdi. Bugungi kunda Moshva dahshatli qor yog'di. Va kechqurun Vena shahriga kelganimizda, biz, albatta, samolyotga Salzburgga kech qoldik. Aslida, 260 km, shuningdek, avtobusda ham olib borilishi mumkin, ammo Audi AG notasi biznes reaktivini qo'lga olish uchun zarur deb hisoblagan. Aksincha, ikkita Rossiya Audi A8 sotib olingan A8 uchinchi o'rinni egalladi va shuning uchun bizning matbuot delegatsiyamiz ikki marta, masalan, amerikalik. Qanotli limuzalar yarim soatdan kam vaqt ichida Salzburgga uchib ketdi. Ushbu parvozning narxi yaxshi konfiguratsiyada A6 1,8T kVatro narxi bilan taqqoslanishi mumkin edi. Umuman olganda, aviatsiya mavzusi tadbir tashkilotchilariga yaqin edi. Statik taqdimot uchun joy Salzburg aeroportida Qizil buqali oyna kapsulasi tomonidan tanlangan, bu erda yangi mashinalar nafaqat ota-bobolar - Horch Legiines va Racing Autubiyot ittifoqi bilan ajralib turishgan. Yaqin atrofda, kichik samolyotlarning turli vaqtlar namunalari kumush fusel bilan porladi.
4.2 litrli versiya bilan taqqoslaganda, limuzin ham sezilarli darajada etib bordi. Agar oldingi sakkizinchi o'n ikki-parizli versiyasi radiator panjarasida kumush chiplar tomonidan tashqi tomondan ajralib chiqsa, endi urg'ular yanada tubdan joylashtirishga qaror qildilar. Endi butun panjara xrome trapezoid ichiga o'ralgan. Aytgancha, ushbu geometrik shaxs modelning o'ziga xos ramzi bilan tanlangan - biz xuddi shu kabi trapezoidni plastmassani o'rashni plastikka topamiz, shuningdek, egfidning uchi ham trapzoid ... Trapezoid uzoq vaqtdan beri g'azab bilan dizaynerlik brendi bilan bog'liq bo'lib, u meni kumush sigaretga olib bordi, u Gran-prisida Taziator Grili shunchaki edi bunday shakl. 
Parolni kiriting. Albatta, boshqa tashqi yangiliklardan tashqari, yangi faralar qayd etish kerak. Audi A8 L 6.0 Quattro dunyodagi birinchi avtomobil bo'ldi, u erda moslashuvchan faralar LED o'lchovlari bilan birlashtirilgan dunyoda birinchi avtomobil bo'ldi. Yulduzlar, ularning har biri besh yorqin LEDdan iborat bo'lib, dizayn funktsiyasini bajaradi - siz oltita raqamli sakkiztasini qorong'ida boshqa mashina bilan chalkashtirib yuborolmaysiz. Avtomobil o'rtasidagi asosiy farq, albatta kaput ostida. Men bir xil W12 bo'lganini so'raganimda, men uch yil oldin sakkizdan ikki yil oldin, VW Phaytonda uch yil oldin duch kelganman yoki yo'qmi, u ishlab chiqarish va moslashish bilan shug'ullangan mutaxassisga bo'yinturuq bo'ldi motordan. Oldindan oldingi W12 bilan taqqoslaganda qo'shimcha 30 HP qo'shildi. Va maksimal momentning 20 nm! Albatta, bu boshqa yo'l bilan bo'lishi mumkin emas, uch yil dizayn byurosi bilan shug'ullanish kerak edi. Biroq, reabretatsiyalar motorning dizayniga juda ta'sir qilmadi, bu eng yaxshi asar sezilarli darajada o'zgarishi mumkin emas.
Bir necha yillardan beri Audi rivojlanayotgan yana bir mavzu alyuminiydir. Tana va shassi AUT A8 L 6.0 Quattro ushbu engil metaldan yasalgan, dvigatel bloki alyuminiy va magniy qotishmasidan qilingan. Natijada, FA CH FAK va 12 silindrli dvigatelning og'irligi, faqat bitta ot kuchi jiddiy sport avtomobillarining xususiyatlariga o'xshash 4,4 kg massa bor. Ulanish tezligi. Xuddi shu his-tuyg'ular osmonga ko'tarilishidan oldin biznes rezervachasida edi! Oltinchi-Sakkiz sakkiztani tezlashtirish kuchli, ammo ajablanarli darajada ham. Bunday indikator 80 km / soat tezligini tezlashtirish kabi texnik xususiyatlarga kiritilganligi sababli emas. Aytgancha, bu atigi 3,8 soniya. Maksimal maksimal momentning 95 foizi 2300-5300 rpm oralig'ida mavjud, shuning uchun peda ostida quvvat kuchi har qanday tezlikda etarli. Bu, ayniqsa, soatiga 80-90 km tezlikda bosib o'tishda seziladi. Siz pedalni bosasiz va dvigatel darhol johil emas, balki hayratlanarli darajada qulay va silliq tezlashtirish to'plami. Bu shoshilinchlarning etishmasligi tufayli, agar siz tezlik o'lchagichga qaramasangiz, siz bir necha soniyadan so'ng, mashina 140--150 km / soat tezda tezda yugurishiga ishonolmaysiz.
Mane-da g'alaba qozongan oltita - bu oltmish uchinchi choyshab - Le Man-da yutgan Audi R8-da - Mashinani almashtirish yaxshiroqligini sinab ko'rish imkonini beradi. Bu har doim ham ishlamagan. Masalan, jiddiy shodlik uchun, oltinchi tishlidan uchinchi o'ringa o'tish uchun siz uch marta petalni uch marta urishingiz kerak. Sport rejimida, dasturlar sezilarli kechikish bilan ko'payadi va oltinchi narsa umuman bog'liq emas. Va agar odatdagidek rejimda tezlikni pasaytirsa va mashinada dvigatelni sezilarli darajada sekinlashtiradi, shuning uchun taxtani ishlab chiqaradi, tamometr 4000 rpm belgisi bo'lsa, shunda, agar kerak bo'lsa, qaytib keladi dinamik haydash usuli. Aytishim kerakki, bu juda dinamik haydash bilan orqa yo'lovchi unchalik emas. Hatto eng yuqori darajadagi qulaylik va to'rtta to'xtatib turish parametrlari fizika qonunlarini bekor qila olmaydi. Ha, A8 l burchaklarda ta'zim qilmaydi; Ha, tezlashmalar va tormozlash ajablanarli, ammo agar haydovchi dvigatel va osoyishta va suspenziyadan maksimal darajada siqilgan bo'lsa
siz bo'sh qoringa borishga unchalik uzoq emassiz, siz vestibulyar apparatni mashq qilishingiz yoki bunday haydovchi haydashingiz kerak. Siz, albatta, chalg'itishingiz mumkin. To'g'ri, dizaynerlar shiftdan orqaga suyanadigan oynada orqaga tashlanish burchakni hisoblamadilar - faqat toj ko'rinadi. Yoki televizorning binolarini ko'rish, menimcha, men o'z fikrimcha, ular eng yaxshi harakat emas: ular o'girilib bo'lmaydi, shunda ular yaltiroq, qo'shnilarning barchasi xabardor bo'lishadi nimani aniq kuzatayotganingiz haqida. Oyog'ingizga o'tirish uchun oldingi joy etarlicha bo'sh joy mavjud bo'lsa-da, oldingi yo'lovchi kafedrasini olib tashlashga imkon beradigan tugmalar ham mavjud. Albatta, massaj. Ushbu voqeadan oldin Vakillar sinfining barcha vakillari massaj roliklari va gelli yostiqlar minib, faqat oldingi krujka va boshqalar bo'lishi kerakligi sababli Tibbiy xodimlar. 
Hisob qoldig'i. Rossiyalik dilerlar Audi A8 L 6.0 Quattro Mart oyining oxirida - aprel oyining boshida paydo bo'ladi, ammo siz hozir ro'yxatdan o'tishingiz mumkin. Avtomobilni buyurtma qilishda, etkazib berish vaqtlari ikki-uch oydan oshmasligi kerak. Dollar limuzin narxi tinga to'g'ri keladi, chunki asosiy uskunalar 163,642 dollarga tushadi. Ehtimol, bunday mashinalar xaridorlari pulni boshqalarga qaraganda yaxshiroq deb hisoblashlari mumkin. Turbin va vintlarsiz
A8 L-dan keyin sakkiztasi bizga sakkizta qisqa tanada sakkizta oladi. Uzoq-sterter versiyasi bilan taqqoslaganda, bu sportchi nafaqat 130 mm va 35 kg dan osonroq, bu kattaroq diapazonga ega, bu kattaroq diapazonga ega.
450 ot kuchi dvigatelining imkoniyatlaridan foydalaning. Yuzlab Audi A8 6.0 Quattro 5,1 soniyadan iborat bo'lib, 16 soniyadan keyin tezlikchi 200 km / soat ni tezlashtirish uchun yarim daqiqadan oz vaqtni oladi va maksimal miqdorda 250 km / soat tezroq bo'ladi. Vizual ravishda, yo'lovchilar versiyasidan, mashinaning o'lchamlariga qo'shimcha ravishda, barning orqa tomonidagi barning orqa qismida barning ortiqcha bo'lmaganligi, shuningdek, 19 dyuymli g'ildiraklar. Avtomobilni qulog'ini hisoblash mumkin: Audi A8 6.0 Quattro, "Yuqori dvigatel tezligi" yuqori darajadagi dvigatel tezligini keltirib chiqaradigan sport bilan chalkash egzoz tizimi taqdim etiladi. Xuddi shu tizim bir xil tizimga ega, ammo bu yo'lovchilar va qo'shnilar bluzka va siren-chryanyk bilan tashishni qo'rqitadi. Rossiyada bu yilning yozida qisqa - talabasiz sakkiz W12 paydo bo'lishi kerak. Avtomobil narxi hali aniqlanmagan. Matn dmitriy gonskiy, muallif va Audi AG fotosurati
Audi A8 L 6.0 QKHATTO Gazolin dvigateli, W12
Ish hajmi (kubasi) 5998
Quvvat (L. RPM da) 4200 da 450
Lahzasi (nm rpm) 4000-4700 da 5800
Doimiy haydovchi to'liq
Vites qutisi 6-tezlik uchi
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 5192/894/1455
G'ildirak bazasi (mm) 3074
Tozalash (mm) 95-145
Izlangan massa (kg) 1995 yil
Maksimal tezlik (km / h) 250
100 km / h (c) 5.2 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 20.5 / 9.9
Moskvadagi narx - 163 ming dollar.
Manba: "Autopilot"
