Sinov drayveri Audi A8 D3 2003 - 2005 sedan
Yulduzlar va halqalar
2001 yil qish. Ertalab, men qoruzovskiyning a8 sinovida nam qorga o'ralgan. Chapda, 100 km / soat, mashina va yo'l ustidan mutlaqo nazorat. Ekstremal huquqda ular o'z egalariga S-sinflar rubllariga puxta etib boradilar. Qora, tanilgan, zirhli, eng ko'p egzoz bilan ingichka. Biroq, hushyor elektronika bo'lsa ham, quduq ekranli haydovchilarga AVDOTIYASIYA BOSHQARMASIDA HAMMA NAZORATLARNI YO'Q QILING. Oq pashsha va xom ashyolar deyarli olti oy davomida to'pni boshdan kechiradigan mamlakatda, to'liq haydovchiga alternativa bilan chiqish deyarli mumkin emas.
Anchadan beri, qadimgi poyafzalga o'xshagan Audi Audi tomonidan o'zining eng asosiy raqobatchilari, Myunxen va Steptgar-ning asosiy raqobatchilari, Ingolstadtning shuhratparast rejalariga xotirjam munosabatda bo'lishdi: Yarim tunda - Vasiylik hali ham ushbu bozorda qovoqqa aylanadi. Boshqa qonunlar va siz A8 magistralida kamida uchta zaxira donni qo'yasiz, sinfdagi savdo rasmidan foydalanmaydi! Biroq, tez orada, Feret avlodlari kelib chiqqanda, yana dunyoning eng yuqori qismida bo'lib chiqa boshlashdi va hatto Mercedesni ham o'zgartirish uchun vaqt bo'ldi.
Qisqartirilgan A8 va barcha g'ildirakli drayver S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-S-SScy (N10 / 2002). Muharririmizga tashrif buyurgandan so'ng, mening muhtaram barqarorlik tizimi bilan birgalikda uchta blokirovka qilish differentsial, stromka barqarorlik tizimi bilan birgalikda, shubhasiz, haydovchining hayotini qiyin vaziyatga almashtirish uchun harakat qiladi osonroq ... Ammo Autobahndagi sinov shartlarini taqqoslang va tushuning, bu haydovchi 4MATga qanday afzalliklarni keltirib chiqaradi va afsuski, tashqi ko'rinishdan keyin hech qanday imkoniyat yo'q edi ... va tashqi ko'rinishdan keyin eng ekspertlar guruhi Ushbu mashinalardan keyingi mashinada, xayriyatki, nafaqat tushunish va tushunish imkoniyati, balki ergonomika va yangi Audi A8 bilan barcha g'ildirakli haydovchining sifatini sinchkovlik bilan taqqoslash imkoniyatiga ega edilar. Biz sug'urta bilan hujjatlarni tuzamiz, ikkala tankni bo'ynida va oldinga to'liq to'ldiramiz!
Men odatiy holni professor Rozanovga berish imkoniyatini beradi. Biroq, men shaxsan ikkala mashina ham yaxshi ko'raman. S-sinf, chiziqlarning ajoyib engilligi va nafisligi uchun, tezkor fas uchun, hatto tajovuzkorlikning to'liq yo'qligi bilan qattiq fas uchun. Yuz qirq faqat qo'rquv kabi qabul qilinganligi etarli. Xudoga shukur, endi eng yaxshi nemis mahsulotining asosiy iste'molchilari orasida boshqa qadriyatlar. Va boshqa, kam qonli zotlarning itlari. Aksincha, aksincha, alyumin an panellari bilan qoplangan. To'liq - zirhli poezd. Bunday mashina egasiga bo'lgan ishonchni ilhomlantiradi va shubhasiz, biz yo'lda tashqi ko'rinishning boshqa barcha aholisini boshqarishga yordam beradi.
Ushbu mashinalar ichkarisiga kirish, siz Steptgart va Ingolstadda katta limuzinning qurilishiga yondashuv o'rtasida yanada farqni his qilasiz. Biz uchun yaxshi tanish bo'lgan Mercedes juda taniqli edi, ammo bu mashina haydovchining dovyurtiga, balki ushbu dahshatli aravani haydovchi sifatida qabul qilish uchun rulga ehtiyoj sezmaydi Mashina. Haydovchi haydovchini qo'zg'atadi, bu mashinani ham, mashinani ham, haydovchiga ham pul to'lagan egasi uchun keng interer va silliqlikni baholash juda yoqimli. Va sizning bosh barmog'ingizni ko'taradigan narsa allaqachon mavjud! Old va orqada bo'lgan barcha turdagi tuzatishlarni ta'minlaydigan ergonomonika nuqtai nazaridan ajoyib o'rindiqlar. Juda qulay qurol-aslahalar: qanday o'tirishdan qat'iy nazar, mashina hatto noqulaylik bilan ishtiyoq bermaydi. Orqa yo'lovchilar old tomondan ham yaxshiroq: siz panel ostidagi o'ngdan ham yaxshiroq, siz qo'l ustida niqoblangan muzlatgichdan foydalanishingiz mumkin, siz bir oz pastga tushishingiz mumkin . Men alohida-alohida ta'kidlayman, chunki biz DaimlerChriSlerning Rus Hilgin LongoBoBall-Uball Full Drive-ning to'liq to'plamiga ega bo'lgan shaxsiy avtoulovni to'liq variantlar to'plamiga ega ekanligimizni ta'kidlayman. Faqat faqat sozlash, bron qilish yoki juda shokolad.
Haydovchi nuqtai nazardan, hamma narsa shunchaki o'ylangan, ammo jonsiz. Men yo'lovchining eng muhimi ekanligini tushunaman, lekin men umuman S-sinfni boshqarishni xohlamayman. O'zingizni ofitsiant sifatida his qilyapsiz: o'ng tomonga burilish g'ildiragini bering, rulga xizmat qiling, erta tongda oq ko'ylak va old kirish uchun qora rangda bo'ling! Doimiy ravishda kimgadir boshqarib, kapitanning ko'prikiga qaytib boring. Qanday bo'lmasin, boshqalar sizni S-sinfning g'ildiragida, oshpazni drayverni olib chiqdi yoki shaharga ko'rsatmalar bilan yuborgan. Xulosa: Cl uchun katta Mercedesni o'g'irlashni xohlaysizmi?
Audi aniq qarama-qarshi vaziyat. Zamonaviy, zamonaviy va kichik narsalar ergonomonika saloniga nisbatan o'ylanib qoldi. Bundan tashqari, siz qaysi joylardan qaysi biri siz uchun maxsus ixtiro qilinganga o'xshaydi. Qimmat, sodda, qulay va, ular aytganidek, oddiy odamga g'amxo'rlik qilishadi. Bundan tashqari, mening nuqtai nazarimdan, MMI ko'p tarmoqli interfeys bilan ishlash uchun algoritm. Sun'iy intellekt. BMW-dan I-Drayv sahifasiga Audi kontseptual javobi. Men Mersedes muxlislarining g'azabini keltirib chiqaraman, lekin men hali ham A8 Salonning ergonomikasi, haydovchi o'zini o'zi boshqarishiga amin bo'lib, ular xudbinlik bo'linmaini boshqaradi va pkor etillasi qulay limuzolda. Aytgancha, bizning sinovimizga oddiy sakkiz kishi keldi. Uzoq-uzoq vaqtdan keyin Rossiyada paydo bo'ladi. Avtomobilni o'z-o'zidan haydashni afzal ko'radiganlar, qo'shimcha uzunlikdagi 127 millimetrga ko'ra, qo'shimcha divan aholisining ehtiyojlariga va o'rta taglikdagi hamma narsada o'zgarmas bo'lib qoladi .
Audi magistralida qiziqarli tafsilotlar uy sharoitidagidan ko'ra ko'proq yuklarga mos kelishi mumkin. U juda katta! Ammo S-sinf nafaqat yuk bo'linmasining katta hajmiga ega emas, shuningdek, yuk olish uchun butunlay yo'qoladi. Qopqoqni ko'taring va uyda uyni sovutgichni devordan itarib yuborgan holda ko'rishingiz mumkin bo'lgan narsani toping. Tugallanmagan ... lekin hali ham to'xtab turing! Axir, bizda sakkiz g'ildirakli barcha sakkiz g'ildirak bor, shuning uchun maxsus poligonning sirpanchiq yo'llariga xush kelibsiz! Bularning barchasi qanday ishlashini va kosmosda qanday harakatlanishini aniqlash vaqti keldi va shu bilan birga, potentsial mijozlar bunday mashinalar tomonidan shunday engilroq chang'unlik va ikki asosiy chang'i mezonlari kursining boshqaruvi va silliqligi nuqtai nazaridan etakchini aniqlaydilar.
Men simked tog'lari haligacha ma'nosiz hal qiluvchi hanuzgacha o'zgarib turuvchi silliqlik va qulaylik nuqtai nazaridan darhol aytaman. S-sinfni to'xtatib turish qobiliyati o'zgaruvchanlikni o'chirish qobiliyati, ularning boshliqlarini dengiz kasalligidan himoya qilish qobiliyati Avtomobil Ginnesining yozuvlar kitobida keltirilishi kerak! Okean yuzasida hayajonlanishga qaramay, xotirjam xotirjamlikni saqlab qolgan Nautilus! Audi, hatto sozlanadigan qulaylikning ishlash rejimida ham, bu darajaga emas, balki raqibdan past. Aslida, bu osongina tushuntiriladi. Endi bir necha yillardan beri Ingolstaddan avtomobillar turli evropalik va chet el sinovlarida faol drayverni boshqarish nuqtai nazaridan turli xil evropalik va chet el sinovlarida eng munosib raqiblarni mag'lubiyatga uchratmoqdalar. To'g'ri, tezkor haydash uchun ushbu yo'lovchilarning ijobiy yo'qotishining narxi. 18 dyuymli qishki g'ildiraklar faqat ushbu rasmni yanada kuchaytiradi. Yo'q, bu sakkiztadan bezovtalikni his qilayotganingizni anglatmaydi! Ammo agar siz o'zingizni Mercedes yo'lovchi sifatida sinab ko'rsangiz, siz boshqalarni boshqa boshqalarga o'zgartirishni xohlaysiz.
Iste'mol falsafasidagi farq, albatta, sayohatga sezilarli ta'sir qiladi. Aytgancha, falsafa haqida gapirishga qodir emas, deb ta'kidlash mumkin emas, bu juda aniq: A8 uchun asosiy bozor evropaliklarning jozibasi bo'lgan yangi yorug'lik bo'ladi, lekin sovutishmadi katta, qulay, tez va og'ir limuzinlar. Shuning uchun A8 markazda tsentshomning tsen tariqati va erkin-internet-ajralib turadigan narsalari bilan ajralib turadi, bu erda elektronika va ABSga bog'langan Edl tizimi, u erga u erda portlash bilan boradi! Dunyoning boshqa qismida bo'lgani kabi, odamlar to'g'ri sayr qilish haqida ko'p narsani tushunishadi. Kelishuvi nuqtai nazaridan (agar ushbu sinfning mashinasi bo'lsa, u erda bu sinfning mashinasi u erda harakatlanishi mumkin), yangi A8 o'lchov va og'irliklarga xavfsiz ravishda joylashtirilgan bo'lishi mumkin. Malumot. Bundan tashqari, agar ESP kursi stabilizatsiya tizimi faol bo'lsa, siz yo'l muammolaridan sug'urtalangansiz, siz ishonchli elektron cho'ri tashlangan. Ammo u yo'lda xohlagan narsangizni malakali haydovchi bajaradigan eng muvozanatli drayverni qanday to'ldirishingiz kerak. Biroq, o'quv maydonida va tajribali o'qituvchilar nazorati ostida. Ammo A8 so'zini oling, magistralda hamma narsani qila oladi.
S-sinf 4Mik mutlaqo boshqacha. Juda xotirjam, itoatkor va faol sayohat qilmaslik. Hech kimga sir emaski, barcha burilishlardagi ajoyib bezorilik, siz yon tomonga haydashingiz mumkin bo'lgan barcha burilishlar rulda juda ko'p miqdordagi ishni taklif qiladi. S-sinfda bagel aniq emas, balki xushmuomala emas! Bundan tashqari, bizda amin bo'lganimiz sababli, bizda tajriba bor: Mercedesning bekati rejimida sizni yaroqsiz boshqarish uchun yangi boshqaruv mexanizmi. Xo'sh, tan olishingiz kerak: kaputda yulduzli yulduz bilan haydash, hatto yonma-yon, Mersedes o'zining sof shaklida siljishning asosidan kelib chiqadi! O'z navbatida ideal traektoriyga nisbatan yorug'lik burchakka, shundan so'ng darhol biznesga kirib, mashinani keskin torting va uni keskin torting. Shuni yodda tutingki, boshqaruv panelidagi tugmachani bosish elektron barqarorlashtirish tizimini o'chirmaydi, ammo shunchaki ucceditni xavfsiz deb hisoblaydigan va Siz darhol ABS va TC ning yorug'lik shovqini, vaziyatni boshqarish mexanizmlarini darhol eshitasiz. Aytgancha, markazda, Mersedes S-sinfda, chap va orqa o'qlar o'rtasidagi 40 dan 60 gacha bo'lgan mommetrik differentdan foydalanadi. Sevimli mashinangiz haqida tashvishlanish hali ham an'anaviy odamni saqlab qoldi.
Va bu vaqtni umumlashtirish va payqaish vaqti, ehtimol, eng to'g'ri, bitta sinovda A8 va S-sinfni kamaytirmasligi kerak. Bu turli xil avtoulovlarni har jihatdan og'riyapti va BMW ettitasiz, katta dehqon biroz yolg'iz ko'rinadi. Merscedes o'zining klassik orqa-drayveri bilan taqqoslagan eng katta narsalarni taqqoslash yanada to'g'ri bo'ladi. Va bu erda hamma uchun farishta sifatida, bizning kengliklarimizda, bizning kengliklarimizda, boshqa Mercedes-Benz sinfini sotib olishning boshqa har qanday boshqa istalgan va amaliy chiqindilarni sotib olish juda aniq bo'ladi. 4x4 elektr uzatish takliflari egasi sezmaslik yoki baho bermaslikning afzalliklari. Aerobatika! Kattalashtirilgan va orqa-drayverga qaraganda kattaroq tartibli tartib. Va har qanday yo'lni teshib qo'yishda va o'z navbatida. Elektronika s600 bilan yaxshi nusxa ko'chirishiga qaramay, Rossiyaning 4Mik egasi ko'proq afzalroq bo'ladi, demak u asab hujayralarini tejash tufayli hayot va biznesda uzoq umr ko'rishni anglatadi. Xo'sh, agar siz vaqti-vaqti bilan mashinangizda haydashni rejalashtirsangiz va S-sinfingizda musiqani tanlash uchun bir xil miqdorda pul sarflamoqchi emassiz. Hech qanday alternativasiz. Ehtimol mening 34 yoshimda men unchalik katta emasman va hayotdan charchadim, shaxsiy drayver haqida o'ylash kerakmi?
Alexey Mochanov, 2 HP
Fotosurat Aleksandr Nazrorin
Ular qanday ko'rinishga ega?
Nikita Rozanov
Tashqarida:
Aftidan, ushbu sinovda an'anaviy raqobat uchun joy yo'q. Faqat to'siqning bir tomonida Mercedes brendi muxlislari va boshqa hamma boshqa tomonda. Rahmat, tarqatishingiz mumkin. Biroq, diqqat bilan ko'rib chiqish bilan hamma narsa unchalik oddiy emasligi ma'lum bo'ldi. Yangi Audi A8 haqidagi barcha mulkiy ma'lumotlarning deyarli barcha iboralarida topilgan qisqa so'z, xaritani aralashtirib, ushbu ikkita mashinaning dizaynini taqqoslash uchun kutilmagan mezonni topishga yordam berdi. Ikkala flod va shu munosabat bilan ularning tashqi ko'rinishida butun model liniyasi uchun zotning genini olib o'tishi shart. Shu bilan hammasi hammasi tartibda, haqiqatan ham Audi va Mercedes ikkalasi ham o'zlarining dizaynining har bir qarindoshlari bilan dizaynining diqqatga sazovorligini namoyish etadilar. Ammo ular buni boshqacha qilishadi. Audi chizig'i yanada funktsional va og'zaki quritiladi. Darvoza bo'ylab aerodinamik tana kitining yengilligi tananing pastki qismida va qanotning bo'g'imlari ulagichlari va bamper shunchaki texnologik jihatdan texnologik jihatdan texnogen. Texno texno emas, lekin shakllanishda sovuqqonlik bor. Mercedes satrlari, aksincha, yanada tirik ko'rinadi va unchalik texnik jihatdan oldindan belgilanmaydi. Bu asosiy tananing shakli va tafsilotlari plastmassada sezilarli bo'ladi. Masalan, tananing yon tomonidagi dinamiksiz xanjarni qanday tezlashtiradi va u to'g'ridan-to'g'ri barglarini tezda qoldiradi. Juda sportchi, garchi Mercedes o'z mashinaning ushbu xususiyatiga intilmasa ham. Mercedesning nigohi ham hissiyotli va uning eng yoshi eng yoshidan ko'zlarning eng yaxshi qismini chalkashtirib yuborish imkonsizdir. Old tomonda A6 uchun olish oson, ammo faqat uzoqdan.
Natijalar:
Audi A8 Quattro an'anaviy ravishda ushbu kompaniyaning dizayni uchun juda katta, ammo ozgina sovuq va hissiyotsiz. Katta vakillik sedanning sport yo'nalishi belgilangan uslubni ifoda etadigan deklaratsiyaga o'xshaydi.
Mercedes S430 4Mate an'anaviy yillar dizayni uchun juda katta va hissiy jihatdan. Juda tirik chiziqlar va yordam nisbati. Plastmassa hayot va kayfiyatni rad etadi va bu avtomobilning maqsadiga juda aniq mos keladi.
Ichkarida:
Ko'pincha sodir bo'lganda, mashinalar ichida biroz turli xil taassurot qoldiradi. Hech bo'lmaganda bu ko'plab echimlar va interer tafsilotlarida uning sport yo'nalishini qat'iy ravishda e'lon qiladi. Mercedesning paydo bo'lishi hayratlanarli darajada qaratilgan va mashinaning yonida turgan, siz deyarli ichkarida bo'lganingiz kabi his qilasiz (lekin haydash emas!). Asboblar paneli arxitekturaviy ravishda yodgorlik bilan, ikki tonna va yog'och shpon bilan bezatilgan. Audi paneli - bu aniq qarama-qarshi va gorizontal ravishda gorizontal ravishda gorizontal holatda, yevroverar bilan taqqoslaganda juda yaxshi yog'och astar bilan ta'kidlangan. Markaziy konsol Gran turizm klassiklari uslubida amalga oshiriladi va faqat audio tizim va MMI-ni boshqarish uchun xizmat qiladi. Nazorat-o'lchash asboblari bloki, shuningdek, sport uslubida ham hal qilinadi: yupqa kumush ramkada ikkita katta va ikkita kichik tur, ortiqcha 21-asrning atributi, aniq va aniq ma'lumotlar namoyishi. Bularning barchasi klassik ravishda shpon bilan tugatilgan taxtaga kesilgan. Shundan so'ng, Mercedes qurilmalari va axborot bloki ayniqsa tengdoshlari va nima uchun? Jarjot, haydovchi va egasining egasi, qulaylik nuqtai nazaridan murosasiz stulda. Nazorat g'ildiraklari faqat o'z mavzusini faqat o'zidangina kuchaytiradi: kumush juda yumshoqlik va Audi Bearity Mercedes-Benz.
Natijalar:
Audi A8 Quattro qulay va elita sport uslubining to'liq tanqisligi, ranglarning yagona minusidir, bu esa yagona minus hisoblanadi.
Mercedes S430 4matik tanqisligi, qattiq va to'liq jihatdan ushbu avtomobilning mohiyatidir.
Manba: Avtomobillar
