Sinov drayveri Audi A8 D3 2003 - 2005 sedan

Reenkarnasyon sehrgarlari

Yaxshi aktyor sifatida, bu mashina turli xil rollarni qanday o'ynashni biladi.

Moz xizmatida notinchlik qilmaydi
Katta qora a8 meni ishlaydigan dvigatel bilan kutib turardi. Men qulay stulda, yostiqning oxirida bir nechta tugmachalarni siqib chiqarishga qodir ekanligimni bildirdim. Engil shovqin bilan elektr drayveri deyarli menga charm qirol taxtiga mos kelishimga ruxsat berdi. Elektron yordamchilar boshqaruv ustunlari va nometallning to'g'ri pozitsiyasini qabul qilishdi. U tishli uzatdi, ozgina gazga biroz tegdi va keskin boshlandi. Boshidan keyingi keyingi soniya, u menga mashina mashinani biron bir sababga ko'ra mashinadan keyin ishlayotganini ko'rdi. Zo'r ovoz izolyatsiyasining qalinligi orqali men u aslida qichqirayotganini eshitmadim. Va u ko'zlariga ishonmadi. Gubniklash qulfida kalit yo'q edi! U mening nafas oluvchining qo'lida qoldi.
 
O'sha paytlarda, men shunchaki oddiy va tushunarli tuyuladi, men yangi sakkizta gizmolar bilan to'ldirilganligini bilardim, ammo buni taxmin qilish mumkin emas edi.
 
Yozishga urinish
2001 yilda Frankfurtda 2001 yilda namoyish etilgan kontseptual stantsiya vagonda qo'llanilgan ko'plab texnologiyalar birinchi bo'lib namoyish etildi. Mashinalar nafaqat marra va ichki dizaynning elementlari bilan ham o'xshashdir. Avamanissimo (fotosuratda) Adapli havo to'xtatib turish bilan jihozlangan, durnalar, shuningdek, pax tizimidagi g'ildiraklar bilan jihozlangan, shuningdek, PAX tizimi bilan qoplangan, paxs tizimidan qo'rqmaydi.
 
Barmoq izlarini taqdim eting
FaterLel-Go, bu menga yoqish kalitisiz mashinadan foydalanish imkonini beradigan bu ushbu tizimlardan biridir. Men motorni siqib chiqaryapman, men markaziy konsoldagi boshlang'ich tugmachasini va sukutga javoban tegaman. Faqat yon panelidagi elektron taxtada barmoq izi tanimagan yozuv paydo bo'ldi.
 
Men ko'rsatmalarga ko'tarilishim kerak edi. Kutilganidek, endi mashina uning qo'lini yodda tuting yoki egasining barmog'i juda oddiy. Bir yoki ikkita tugmachani ma'lum bir ketma-ketlikda bosib, bir yoki ikkita tugmachani bosib, a8 bilan topilgan.
 
El miya A8 MMI tizimi yoki ko'p media interfeysi bilan aloqaning soddaligi siri. Markaziy o'rinbotick, tushunarli ekipogrammalar bilan bir nechta tugmachalar, atrofida 7 dyuym monitor. Birinchi soniyadan boshlab AI-Drayv BMW bilan tashqi o'xshashlikka qaramay, sakkizta elektronika ancha do'stona. Bu, ehtimol men ko'rgan barcha avtomatik kompyuterlarning eng qulay narsaidir.
 
 
A8 dvigateli avtomashinada barmoq izi bilan sizni tanigan bo'lsa, boshlanadi
 
Bank ofisida keng kokpitda
Bu erda siz jumlaning ma'nosini to'liq tushunasiz. Bundan tashqari, imkoniyatlarning ko'pligiga qaramay, unga alohida maqolaga loyiqdir, ularda xizmat ko'rsatish funktsiyalari yo'lida eng ko'p ishlatiladigan qidiruv hech qanday qiyinchiliklarga olib kelmaydi.
 
Markaziy o'rinbotick yaqinida joylashgan individual nutqchilar tufayli siz yo'lingizni ko'zdan kechirmasdan boshqarishingiz mumkin. Ikkinchi yoki ikkitasi uchun to'g'ri radio stantsiyasini toping. Siz to'xtatib turishning qattiqligini o'zgartirishingiz mumkin. Siz o'rnatilgan telefondan yoki Internetdan foydalanishingiz kerak. Menga bunday mobil ofis yoqdi, chunki u nafaqat ajoyib parvarish, balki sport uslubida ham qilingan.
 
Rost, haydovchining konforini ta'qib qilishda yuqori sinfda qabul qilinganidan bir oz kamroq, orqa yo'lovchilarga e'tibor qaratadi. Men u yerdan o'tib ketdim, bu erda joylar raqobatchilarnikidan biroz kichikroq ekanligini aniqladim. Yo'q, bu bu erda yaqin emas. Hatto umumiy yuqori janoblar ham buzilib qolmaydilar. Men bundan ham ko'proq narsani kutdim.
 
  Oldingi o'rindiqlarning elektr drayverlari bilan o'ynab, orqamdan bir xil bo'lganiga amin edim. Bu erda emas edi. Galereya mukammal iqlim orqali xizmat qiladi, quyosh bilan quyosh bilan yopishingiz va boshqalarning nuqtai nazarini yopishingiz mumkin, Lumberning ta'kidlashicha, Lumberning ta'kidlashicha, Lumberning ta'kidlashicha. Juda qulay. Ammo grumbler allaqachon menda uyg'onib, S-sinfda, BMW ettita va Lexus-LS430. U erda siz orqa stulning egilish burchagi va uzunligi burchagini o'zgartirishingiz mumkin, o'ng yo'lovchi o'rindiq joyini oldinga suring, qurilgan -ine massaji yoki ventilyatsiya tizimidan foydalaning. Aytgancha, bularning barchasi "Volkswagen-Feon" da ham buyurtma berish juda oson. Afsuski, men mashinamda ham, A8 variantlari ro'yxatida hayotning bunday quvonchlarini topmadim. Ehtimol, men pushaymon bo'lganingiz bo'lsa ham. Darhaqiqat, "Volfsburgda hamma" Audiyni tashvishga soladigan brendlar guruhida "haydovchi uchun avtoulovlar bo'lishi kerak. Bu haqiqatan ham vakillik sinfining vakili uchun to'g'rimi? Endi men tezda boraman, men o'zim hamma narsani bilib olaman.

 

Orqa qo'lda nafaqat bir juft krakam ushlagich, balki birinchi bo'lib birinchi to'plam yashiringan

 
Chang'i sporti avtoulovka 373 evroga ko'tarilgan avtoulov va orqa divanning orqa qismida maxsus qopqoqni buyurishi kerak
 

 
Agar siz CD o'zgartiruvchini qo'lqop qutisiga joylashtirsangiz ham, u erda juda ko'p joy bo'ladi

 
Sabboofer Boz orqa javonda chuqur tayoqlarni beradi

 
Kiyim kancalarida munosib avtoulovlar sinfiga ega bo'lgan shiftli ilgaklar

 
Cho'nshingizda immobilizatsiya bilan kalit kiygan holda, siz mashinani eshik dastagidagi ushbu tugmachaning engil tegishi bilan qo'yishingiz yoki olib tashlashingiz mumkin
 

 
Armrest markali telefon audiga ega

 
Ushbu tugmalardan foydalanib, siz o'rindiqni barcha tasavvurlarni shakllantirish, boshni oldinga surish, kamar balandligini o'rnatishingiz mumkin

 
Tez, hatto tezroq
Nimadir qayerdan keladi? Faqatgina haydash sedanlari endi jasur astar kabi. 60, 100, 140 yo'l chizig'i allaqachon paydo bo'lgan, deraza tashqarisidagi daraxtlar kulrang-yashil massaga aylanmoqda. Ammo tezlik qanchalik homilador bo'ldi! Men allaqachon tez sur'atda bo'lganim uchun tezlikni aniqlashim mumkin edi. Aftidan, 335 otliq uchun sakkiz metrli sedan - bu fluff. Men polga gaz pedalini qo'ydim va mashinaning oldinga siljib, 120130 km / soatdan tezlashmaydi.
 
 
MMI markali tizimini boshqaring (uning joystickick vites qutisi orqasida joylashgan)
 

Ertalab u qattiq ko'chalar bo'ylab o'ralganida, u men katta, keng mashinani boshqarayotganimni aniq his qildi. Bu erda men bamper tomonidan eskirgan bo'lardim, bu erda siz o'zingizning tomoningizni siqmaysiz. Va endi u tezlashib, u kichkina mashinaning g'ildiragi orqasida o'zini topdi. A8 - bu g'ayratli sport mashinasi bo'lmasa, unda hech bo'lmaganda juda nimsizlangan mashina bo'lsa. Va barchasi kaput ostida kuchli quvvat mavjud. Ishonchim komilki, men chap qatorning zich oqimiga qo'shilishga vaqtim bo'laman, bir vaqtning o'zida harakatlanish ishtirokchilarining oldini olish uchun emas.
 
Rul g'ildiragi o'ng tomonga, Audi itoatkorlik bilan boshqa sigaretga boradi. Men mashinani burilishdan yana bir burilishga aylantiraman, nemis a'lo talaba ko'rinadi. Bu achinarli, qor yo'q va siz bu burilishni shinalar uchun xavf ostiga qo'yishsiz. A. A8, A8, barchaning eng yaxshi tizimi tufayli haqiqiy-miting rolini o'ynashga qodir. Esimda, nemis poygasi mashg'ulotlarida men buni shaxsan ishontiraman.
 
 
Siz avtomatik uzatishni faqat markaziy konsolda tutqich bilan, balki tashqi konsolda maxsus kalitlar bilan almashtirishingiz mumkin
 

Bir so'z bilan aytganda, ushbu aktyor deyarli mukammal o'ynaydi. Faqat ba'zi xususiyatlar mavjud. Agar siz yuragingizdan 12 silindr yoki Mercedes Benzni tushunish uchun siz bilan bo'lgan bo'lsangiz, unda men nimani nazarda tutayotganimni tushunasiz. Ular bilan taqqoslaganda 335 ot kuchiga 2000 km / soatdan keyin kam egiluvchanlikka ega. Ammo rostini aytsam, siz tez-tez yo'llarimiz bo'ylab sayohat qilasizmi? Agar shunday bo'lsa, biz sakkiz kishining kaputida yil oxiriga kelib, 420 ot kuchiga ega bo'ladi. Boshqa raqobatchisidan ko'proq engil raqobatchi tufayli tana engilroq bo'ladi.
  
Barcha holatlar uchun professional retsept
Biroq, dinamik dinamikasi, ammo notekis asfaltning ko'payishi bilan juda qulay avtomobil, shuning uchun juda qulay mashina, endi barcha burilishlarni yutishga vaqt topolmaydi. Adaptiv havo to'xtatib turish ehtimolini o'rganmang, shuning uchun men Amerikadagi joy bilan boraman va to'lqinlar bilan kreyserga borardim.
 
Aslida, pnevmatika endi qulay rejimda ishlamoqda. Men tugmachani MMI Joystick yonidagi mashinaning belgisi bilan bosing. Tizimdan foydalanishning qulayligini qanday qilib maqtash kerak? Men dinamik tasvirni tanlayman. King-ni bosing va quduqli mushukning yumshoq qadami yirtqichning elastik yugurishiga aylandi. Endi hatto eng talabchan haydovchi ham mashinani boshqarish uchun har qanday muhim da'volarni taqdim etishi dargumon.
 
Ammo bu hammasi emas. Otish joyiga ko'tarilish uchun A8 past chekkaga ko'tarilishi kerak edi. 10 sm masofada joylashganlik bilan vazifa erimaydi. Yana men joystikni boshqaraman. Avtomobil qattiq, keyin burunni tashlaydi. To'xtatib, balandligi yuqori va A8 Qisqichbaqasi ostidagi 145 mm bo'lgan A8 CROPBni o'ynaydi.
 
To'xtatib turish rejimlari
 
Audi havo to'xtatib turish nafaqat turli xil og'irlikni ta'minlaydi va yuklashdan qat'i nazar, yo'lni aniqlashni qo'llab-quvvatlaydi, ammo uni 95 dan 145 mm gacha o'zgartirishi mumkin. To'rt rejim.
 
Yuqori 145 mm singan yo'l bo'ylab cheksiz yoki harakatni engib o'tish uchun foydali bo'ladi. Oddiy (120 mm) darajaga qaytadigan 100 km / soat davom etadi. Axborotning abranksorlari qattiqligini kamaytirish orqali 120 mm qulaylik bilan, avtomobil yo'lning tartibsizligini sekinlashtiradi. Avtomatik 120 mm va sport sozlamalari bilan sport sozlamalari bilan 100 mm dinamik. So'nggi ikki rejimda, agar 30 C dan 120 km dan oshsa, mashina 95 mm gacha o'tiradi. Shu bilan birga, agar 70 km / soat tezligi taxminan 2 minut davomida qoladi, oldingi darajaga diskvalifikatsiya qilinadi.
 
Modest Apollo
Audi fotografga pozern bo'lsa-da, yana bir bor uni har tomondan sinchkovlik bilan tekshirib ko'raman. Hozir ham u ajoyib reenkalanish qobiliyatini namoyish etishga muvaffaq bo'ldi. Boshqa mashinalar yonida turishganda, siz mashinani qaraysiz va bu ulkan ko'rinadi. Uzunligi va yiqilib tushgan tom, keng elkama, mushaklar arklari, katta va kuchli hayvon.
 
Ammo bu erda u ulug'vor binoning yaqinida mag'rur yolg'izlikda, u erda juda ko'p turmasining vakilini tan olish qiyinroq. Bu A4 va A6 ga juda o'xshash sportchi. U erda xrom ham, ortiqcha vazn ham yo'q. Ammo engil yorug'lik va mustahkamlik, zamonaviy texno va ehtiyotkorlik bilan konservatizmning noyob kombinatsiyasi mavjud.
  
Barcha hayot bu o'yin
Xo'sh, bugungi kunda vakillik vakilining talablari uzoq vaqt davomida aniqlandi. Siqish, xavfsizlik, eng yuqori qulaylik va jihozlarning darajasi, A8 ning barchasi bunga ega. Ammo, raqobatchilar bilan. Audi Trump kartalari narxda paydo bo'ladi. A8-4.2 Arzon emas, bu kamida 97 ming evro turadi, ammo bu Mercedes-S500-4MAT (102 ming evrodan), BMW-745i \u200b\u200b(115 ming evro) ). Bu shunchaki Audining ushbu sinfidagi asosiy va aniqlash faktorining obro'si bilan bog'liq. Avtomobil hech bo'lmaganda yomon emasligini isbotlash uchun yildan yilga atigi yilga ega.
 
Hozircha hamma narsa yaxshi bo'ladi. A8-dagi foyda keltiradi, unda hech kim yo'q. Bu ajoyib to'rtta - eng oson va eng oson va eng og'ir tanasi va yaxshiroq ishlov berish. Shuning uchun audi hech bo'lmaganda Vaqti-vaqti bilan vakillik limuzinni haydashni yaxshi ko'radiganlarga juda mos keladi. Men uchun faqat A8 haydovchisining saytida har qanday ob-havoda, har qanday yo'lda katta sedanni boshqarish jarayonini o'rganishingiz mumkin. Va A8-da, xizmat funktsiyalarining ko'pligini boshqarish, mashinani turli xil belgilarga aylantirish eng qulaydir.
  
 
Ushbu nabirat - A8 tanasi audi-skripaning noyob texnologiyasiga muvofiq qurilganligini eslatuvchi eslatma

    
Chiroyli hayot uchun she'r
Eng arzon A8-4.2 96,110 evro turadi. 7 dyuymli monitorlar, eSp, yostiqlar va CD pleerlari, Bixenon va CD peshtaxtlari, charm marka, oldingi o'rindiqlar va boshqa atributlar bo'lgan stereo Vakilning vakili bu erda allaqachon sinf mavjud.
 
Sizningcha, sakkiztasi 3,7 litrgacha ot kuchiga ega dvigatelni 79,830 evro uchun asosiy konfiguratsiyada xavfsiz tarzda buyurtma qilishingiz mumkin deb o'ylaysiz. To'g'ri, bunday mashina ko'proq modest jihozlangan (Ksenon, parking sensori, old va orqa bosh kiyimlarini mato bilan isitadi). Ammo agar hech qanday imkoniyatga ega bo'lmasa, Audi katta qo'shimcha variantlarni taklif qiladi. Ularni ro'yxatlash uchun bir nechta jurnal chiziqlari etarli bo'lmaydi. Bu erda ulardan ba'zilari: Raqamli protsessor va CD-almashtiruvchi (1651 evro) bo'lgan eng yaxshilangan stereo tizimi (1748), magistral qopqoqli lyuk ( 1989, navigatsiya tizimi va telekanal (2531 +1266), moslashuvchan faralar (1387), 4-zona iqlimlantiruvchi (747), o'rnatilgan telefon (905).
 
Va nihoyat, orqa divanga ko'proq joy kerak bo'lganlar 4684 evro miqdoridagi 4,2 litrlik modelining narxiga 4684-litrlik modelining narxiga to'lanishi va sakkiztaning cho'zilgan modifikatsiyasini buyurtma qilish mumkin.
  
Har bir
Yuqori tezlikda uzoq vaqt davomida uzoq vaqt davomida harakatlanish, yirik elektr ta'minoti, xavfsizlik tizimlari, xavfsizlik tizimlari, qulay multimedia tizimi, katta monitorli multimedia tizimiga mos keladigan uzoq muddatli harakatlanish uchun ajoyib moslashuvchanlik
Vs
O'rindiqlarning eng kengi va ularning kamtarona ko'rinishi, vakillik sinfining standartlari bo'yicha eng kengligi emas, balki variantlarning yuqori narxi
 
AUDI A8 4.2
Umumiy ma'lumot
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Sedan (5/5)
 
Jihozlangan massa, kg
1780 yilda
 
To'liq massa, kg
2380
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
5051x189x1444
 
Baza, mm
2944 yil
 
Trek, mm
1629/1615
 
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
95-145
 
Burilish radiusi, m
6.05
 
Bagaj bo'limi hajmi, l
500
 
Tezlik, km / soat
250 (cheklangan)
 
0-100 km / soat tezlash vaqti
6.3
 
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
17.5 / 9.7
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
90 (AI-95-98)
 
 
Dvigatel
 
Manzil
Old tomonda
 
Dizayn
benzin, v shaklidagi, 8 tsilindr
 
Diam. tsilindr / pistonning urishishi, mm
84.5 / 93.0
 
Ish hajmi, smz
4172 yil
 
Siqilish darajasi
11.0: 1
 
Quvvat, L.S. (kw) RPM da
335 (246) / 6500
 
Mazil, KGSM (NM) RPM da
43.8 (430) / 3500
 
 
Shassi
 
Yuqish
doimiy to'liq, o'z-o'zidan differentsial tsen
 
Uzatish qutisi
Avtomatik, 6 tezlik
 
To'xtatib turish:
 
mustaqil, moslashuvchan, shokning singrovboplari, sudraluvchi stabilizatorlarning jiddiyligini qabul qilib bo'lmaydigan elektron ko'rinishga ega bo'lmagan holda
 
old
to'rtburchak
 
orqasida
ikki tomonlama ko'ndalang
 
 
Boshqaruv
 
gidravlik elektr energiyasi bilan tomenik tur
 
 
Tormoz
 
hindiston, shamollatilgan
 
 
Shinalar
 
235/55 ZR17
 
Aleksey Sergeev, Fotosurat Maksim Gonarov
 
 

Manba: "Legistin" jurnali [08/03]