Sinov drayveri Audi A8 D3 2003 - 2005 sedan
Yo'llarning Robbi
Qanday qilib mag'rur A8 yangi soxta radiator panjarasi bilan qaraydi! Despot, zolim. Bunday xrom qalqon bilan (oddiy tiklangan versiyalarda xrom faqat miltillovchi yoki ksenon hamma narsani yoqishi kerak, shunda ipak kabi chiziqlardan chiqarib oling. Shubhasiz, bunday uslub Moskvada talabga ega bo'ladi. Faqat siz buni ko'proq to'lashingiz kerak. Alyuminiy qadoqlangan A8 ning faqat italiyalik maserati kaqtrotroportasi uslubi va dinamikasining kontsentratsiya qilingan timsentsiyasining narxiga ozgina yemaydi. 
Biroq, Audi ham chiroyli. Qora, taxminan 19 dyuymli g'ildiraklar bilan, yuqorida ko'rsatilgan qalqon bilan qoplanganligi bilan, chap qanotli qalqonda bo'lgan. Siz unga ma'lum bir burchaklarda qaraysiz. Masalan, qattiq anfas, o'nlab LED larning nigohini biroz egib, ular burchaklardagi to'siqni juda ta'kidlaydilar va og'izning umumiy ifodasi gipnoz qilinadi. Boan oldida quyon kabi his qiling. Yoki bamper oldida marj kabi. Orqa tomonda chiroqlarning yorqin ishutqasi, chiqindilarning qo'ng'irog'i, qimmatbaho raqamlar oltita va nolga teng. Bu erda Shildi W12 qalqonni bezatmaydi. Bu ko'zni ushlamaydi, balki maqomni ta'kidlaydi. 
Biz dossier gigantini olamiz. 5,1 soniyada bo'lgan joydan bir joydan, mashina sakrash (bu erda tezroq ma'noga mos kelmaydi) 5.1 soniyada juda mos kelmaydi. Jinnadan ko'ra biroz sekinroq (4,8 soniya), ammo to'rt tsilindr atmosfera atmosfera atmosferadagi atmosfera atmosfera kompaniyasidan ko'ra tezroq. Biz Maserati haqida aytib o'tganimiz sababli, biz uning raqamlarini beramiz: 5.2 soniya. Atmosfera v8 bilan. Siz yordam bera olmaysiz, lekin ingliz XJRni ushbu so'yish ro'yxatiga qo'shib, 12 tsilindr emas, balki 5.3 soniya kompressor bilan. (Taqqoslash uchun: Porsche 911 Carrera 5 soniya., BMW m5 4.7 sek.) Bunday vakillik sinfi, bunday vakillik tezlashishi. Biroq, A8 (va yo'lovchi joyida bundan ham ko'proq narsa) haydash paytida bu raqamlarga ishonish oson emas. Ehtimol, buning sababi juda yaxshi o'qiydi. Yoki katta o'lchamlar va mukammal pnevmatik diskvalifikatsiya. Ehtimol, barchasi Quatro-ning faol yordami bilan ko'paytiriladi.
Haydovchidan kuchlanish talab qilinmaydi va yanada ko'proq maxsus mahorat talab qilinmaydi. Gazetani ko'zingizning burchagidan o'qib chiqsangiz ham, tezlatgichni oyog'ingiz bilan bosib, qo'lingiz bilan rulni ushlab turing. Tezlik o'lchagichining faqat olib tashlash jarayoni ajablanishi mumkin. Bir marta yuz, ikki va ikki yuz, uch, ..., Elektron tezlik cheklovi va'da sifatida 250 emas, ammo 280! Oson va qulay!
Biroq, deyarli har qanday mo''jiza mantiqiy tushuntirishni topishi mumkin. Audi A8 W12 mo''jizasi bundan mustasno emas. Audi kosmik floti alyuminiy tanasi birinchi A8 modeli bilan tanish. Engil, juda kuchli dizayni uzoqdan mashinaga a'lo dinamika va ishlov berishdan uzoqda. Ikkinchi raqam - bu zahiralangan va ixcham dvigatel. 6 litr hajmdagi ikkita ikki v6 gibridi 450 gP ishlab chiqaradi. va 580 Nm moment. Shu bilan birga, quvvat blokining tinglovchisi bilan to'g'ri munosabatda bo'lishadi, faqat haddan tashqari qo'ng'iroq yozuvlari va sozlangan egzozni otish haqida xabar beradi. Pnevmatik to'xtatib turish to'rt rejimda ishlashi mumkin. Dinamik - bu minimal rasmiylashtirish va maksimal darajada qattiqlik, qulay qulay sozlash, avtoulovlarning hujumiga qarab, avtoulovlar hujumiga qarab avtomatik ravishda o'rnatiladi.
Pnevmatik diskvalifikatsiyadan foydalanish bir qator foydali bonuslarni beradi. Sportdan suspenzsiyani qulay yo'lga tanlash imkoniyati bilan bir qatorda, haydovchi osonlikcha tozalanishni osongina o'zgartirishi mumkin va nostandart chegarani tana va mashinaning pastki qismiga zarar etkazmasdan. Eng yaxshi versiyasining shassi tezligida A8 A8. Silliq asfaltda tezlikning har qanday sezgi yo'qoladi, avtomobil yo'ldan uchadi. Sinf! Ushbu sedan g'ildiragi orqasida 200 km / s 140V150 standart sifatida qabul qilinadi. Agar qoplama mukammal bo'lmasa, mashina biroz oqlansa, dinamik koridorlar tarqalgan rulga uzatiladi, derazaning hushidan ketadi, tezlikni pasaytirish istagi paydo bo'ladi.
Konvetsiya rejimida mashina yumshoq to'lqinlarga ozgina turadi, ammo umuman olganda, xulq-atvor bashorat qilingan va tushunarli. Dinamik avtoulovni ko'proq yig'adi, trekning profili tanaga va reaktsiya yanada keskin reaktsiyani yanada aniqroq. Agar bir vaqtning o'zida 6 tezlikda uchastkadagi sport rejimi ishtirok etsa, sayohat qiziqarli diqqatga sazovor joylarga aylanadi. Hozir bu mashinani har qanday tezlikda olib tashlaydi va tormozlar o'zlarini eng yaxshi tomondan namoyish etadilar. Umuman olganda, A8 to'xtatib turish qiyin, uni biroz yuqori darajadagi qulaylik darajasidan kutish mumkin. Ammo bugungi kunda sportda sportda ...
Avtomatik uzatishga oid da'vo - bu bir vaqtning o'zida bir necha bosqichdan sakrash mumkin emas. Qovoq kuzatiladi. Biroq, siz tez-tez 12 silindrli dvigatel bilan mashinada bunday sakrashlar kerakmi? Eng yaxshi versiyadagi qo'lda boshqarish rejimi qulay boshqaruv tugmachalari orqali amalga oshiriladi, ammo bu parametr doimo nima qilish kerak edi, chunki mashina har doim nima qilish kerak edi va bir necha soniya davomida ikki sekunddan qochishga yoki sezilarli bo'lishga arziydi Uning fikriga ko'ra, u zarur uzatishni qanday buzadi. Maksimal tezlik yetganda, tormozlashda. (Umuman olganda, bu erda qo'lda to'liq rejim, bu kuchsiz versiyalar uchundir. Sport rejimida, qutining ishida kichik kechikishlar mavjud, ammo ular alyuminiy yurakning ajoyib ishlashi soyasida qoladilar juda qodir bo'lgan mashina. Umuman olganda, sportda to'xtatib turilganda, sedan sinfga kirib, "qimor kelmayotgan emas) nazoratga olinadi va ajoyib dinamikani namoyish etadi. Maksimal kuchlanishning maksimal kuchlanish va yuqori darajadagi qulaylik - bu A8 W12 talqinida bunday sport turlari. 
Ergonomika va umuman ichakning umuman, W12 kam kuchli motorlar bilan bog'liq versiyalardan unchalik farq qilmaydi. Tomonidan katta va katta, faqat rul g'ildiragi boshqacha, miniatyura qalqoni va ichkarida to'rtta halqa. Qolgan hamma narsa tanish. Transmrektion Etti-darli displeyli interfaol MMI boshqaruv tizimi nigohini tortadi. Idrive analogidan asosiy farq shundaki, har bir funktsiya uchun tegishli tugmani taqdim etish va uni bosish daraxtning variantlarini aylanib o'tish uchun barcha kerakli ma'lumotlarni namoyish etadi. BMW kompyuteri qulay bo'ladi, bunga ko'nikish uchun biroz vaqt kerak emas. A8-da birinchi marotaba hamma narsa aniq, MMI interfeysi juda do'stona. 
Ichki bezak materiallari benuqson, bu qurilish sifati ham. Agar monitorni taqsimlamay biroz xiralashgan bo'lsa g'alati. Matt metal qo'yiladigan qo'shimchalar va yog'ochni tugatish savollarini oshirdi. Mashina egasi tan olish tizimi: kalitsiz kirish. Agar kalit cho'ntagida yotsa, eshik uni olib ketadi. Motorni boshlashning ikki usuli mavjud: klassik (kalit) yoki markaziy konsoldagi tugma. Tugma barmoq izlarini o'qiyotgan teginish moslamasi bilan almashtirish mumkin, balki dvigatelni ishga tushiradi, balki mashina sozlamalarini avval belgilangan installatmalarga muvofiq qiladi (to'rt kishi uchun variantlar).
Bu, dam olish kunlari yana transport vositasi keskin transport oqimini to'xtatdi va Audi egasi haydovchining oldiga qo'yilgan vaqt, va o'zi tashqi dunyodan orqa kafedraga o'ralgan edi. Bu, albatta, bo'shliqlar mo'l-ko'l, isitish, pardalar, iqlimni boshqarish bor. Ammo faqat uzun - uzoq masofada (plaste 130 mm) versiya orqa o'rindiqlarni elektrordulyatsiya qilishni taklif qilishi mumkin. Agar mashina limuzin sifatida foydalanish uchun sotib olinsa, unda siz W12-ga qo'shimcha ravishda siz Litlok L. dan tashqari, cho'zilgan variant yanada qattiq ko'rinadi. Ammo Hatto qisqa A8, W12 bilan birga ajoyib juftlik. 
AUDI A8 W12 haqida shikoyatlar yo'q. U ishonchli sedan va sport mashinasining fazilatlarini juda yaxshi birlashtiradi. Narx katta, ammo oqlandi. Bu nafaqat texnik darajani, balki holatni ham ko'rsatadi. Holat avtomobili, albatta qimmat, va ulardan bir nechtasi ham bor. Aytgancha, sinov paytida men tez-tez sakkizta -cylen modifikatsiyalarini uchrataman va ularning barchasi tezda orqa oynada tezda yo'qoldi. Tabiiyki, Maserati yoki Yaguar yanada kamdan-kam uchraydi, ammo hamma ham hayratlanarli mashinalarda juda ko'p pul sarflashga tayyor. Va Audi bilan siz W12 dvigatel bilan jihozlangan bo'lsa, olomondan ajralishingiz mumkin.
A8 A8 narxlari va uskunalari
Audi tomonidan vakolatli narxlarni A8 Kits uchun quyidagi chakana narxlarni tavsiya qiladi. Arzonning eng arzon haydovchi modeli 218 ot kuchiga ega uch litrli v shaklidagi oltitasi bilan jihozlanadi. va beshta avtomatik uzatmalar qutisi. Bunday mashina 90,800 dollardan tushadi. Xuddi shu multitik bilan cho'zilgan versiya 94.148 dollarga tushadi. UATTRO, latta vaspeed uchastka bilan jihozlangan dizel varaqasi 99,611 dollarga teng bo'lgan dizel variant mavjud. Kuchli sakkiz-kjinkro narxi 102,903 dollarga tushadi. Xuddi shu mashina, lekin 4,2 litrli dvigatel bilan 123000 dollarga baholanmoqda. Va cho'zilgan versiya - $ 133.749. Qisqa vaqt ichida eng yaxshi versiya uchun 162,000 AQSh dollari va bazaga 13 sm o'sish mijozning cho'ntagidan 13000 dollarni tashkil qiladi.
Shuni esda tutingki, ushbu avtoulov uchun mavjud bo'lgan variantlarning uzun ro'yxati hatto W12 bilan versiyalarning narx cho'qqisiga nisbatan eng oddiy model narxini ko'tarishga qodir.
Leonty Tyutelev
