Sinov drayveri Audi A8 D3 2003 - 2005 sedan

Barcha fotosuratlar AUDI A8 D3 2003 - 2005

Agar men sulton bo'lsam

Kavkaz asirisligining afsonaviy komediyasidan o'rtoq Saaxovni eslab qoling, men faqat shaxsiy mashinamning derazasidan ko'rasiz, men sheson so'zini qasam ichaman! Kechirasiz, ko'pchilikni, katta odamning kostyumida bir necha kun davomida sarflashimiz va dunyo qanday qilib xiyonatkor deb tanishishini tushunishimiz kerak.
Albatta, bir vaqtning o'zida avtomobillarning ishlov berish va chang'i fazilatlarini baholaydi. Kompaniya Audi A8 4.2 Quatro va BMW-750 tomonidan tanlangan, ular o'z ko'chalarimizga munosib bo'lgan orqa tomonlarimizga munosib bo'lgan cho'zilgan g'ildirakbosarlar tomonidan olib ketishgan. Ammo testning sababi hali ular emas, balki Rossiyadagi eng so'nggi S-sinf Mercedesning paydo bo'lishi.

Hirdlandlar

Kechirasiz, siz haydashingizga yo'l qo'ymaysizmi? Qattiq jentlmen Safarni cho'ktirishini so'rash uchun jipni tark etishga majbur bo'ldi. Tavba qilaman! Men tasodifan mantarni yaratgan mashina uchun ko'rsatmalarni o'rganib chiqaman. Biroq, ortidan Gudkov 7-sonli BMW kabi avtoulovlarga ergashmadi, bu bizga signal berish juda odat emas
Haydovchining eshigini zo'rg'a yopish, siz hashamatning olamiga tushasiz. Ko'chada behuda narsa va shovqin uzoq joyda qoladi va har kuni hech qachon sizga yana tegmaydi. Ushbu sinfning mashinasozligi kabi, atrofdagi hamma narsa elektr pristavalar, shu jumladan o'rindiqlar bilan jihozlangan. Ko'p uslublar shunchalik ko'p, u darhol g'ildirak orqasida o'tirishi mumkin emas. Kamaytirilgan qo'llab-quvvatlashning eng mamnunligi, buning uchun keng stul deyarli poyga egariga aylanadi.

Bavariya mashinasining ergonomikasi biroz vaqt davomida odatlanib qolishi kerak edi. Birinchi muammolar g'ildirakli kalitlar bilan yuzaga keladi, ulardan to'rttasi mavjud. Bundan tashqari, ulardan biri avtomat uzatuvchidir. Buning o'rniga, siz ba'zan shisha to'potchining stakanini va aylantirish uchun almashtirish o'rniga siz o'chirgichni tortasiz.
Bir vaqtning o'zida juda ko'p shovqin chiqargan I-haydovchilik tizimi foydalanuvchi uchun aniqlanmoqda. Shunga qaramay, menyu ustida yurish sizni uzoq vaqt yo'ldan ko'zingizni uzatadi. Kichik kompyuterning ozgina zerikarli va sekinlashishi.

Kompyuterlar haqida nima deysiz, u qanday o'tishini ayting! Hamkasbim mening tavsifimni buzadi. BMW, hatto vakillik sinfi, BMW qoladi. Agar siz ettinchi tomondan chalg'itsangiz va tikingni qo'ysangiz, mashinada u yosh modellarga xos bo'lgan harakatni ko'rsatadi. Tug'ilish uchun tananing yuqori darajada qattiqligi tufayli, stabilizatorlarni boshqaradigan va, albatta, shokning qizaruvchilarining qattiqligi oshgan holda, stabilizmni boshqaradigan va albatta, ko'p -linky pardantlar ko'payadi. To'fba murabbolarida avtomatik manrning funktsiyasi mamnun edi, bu sizga tormoz pedalidan to'xtab, to'xtashdan keyin oyoqni olib tashlash imkonini beradi. Menga yoqmagan yagona narsa, yuqori tezlikda boshqaruvning haddan tashqari sezgirligi.
Dvigatel qo'shig'i! Hatto 1520 yil oldin hatto Porsche yoki Ferrari kabi sportchilar bunday bosim bilan faxrlanishgan. Intensiv tezlashishda yoqimli bass bilan birga bo'lgan barcha tezlik oralig'ida ishonchli istaklar. Etkazishning ishi benuqsondir. Siz taxtometrning sakrashi natijasida ko'paygan tishlilarga o'tish haqida bilib olasiz. Qo'lda kommutatsiya qilish imkoniyati bo'lgan ko'p mashinalar singari, BMW qutisi rulda tugmachalarni o'ynashga imkon beradi, ammo agar haydovchi titradi, agar u haydovchi silkinish bo'lsa, uning ko'payishi yoki pasayishiga imkon beradi.

Audi qanday javob beradi? To'liq boshqa falsafa - bu ko'proq cheklangan mashinadir, birinchi navbatda yo'lovchi manfaatlariga javob beradigan ambitsiyalarga qaraganda mos keladi. Hech bo'lmaganda ichki bezakni oling. Eng yuqori dizaynda dizaynni kengaytirdi, ammo BMW ichki qismining engil diapazonlari, Audi xotirjam shakl va ranglarni taklif etadi. Va jigarrang zamsh bilan kesilgan shift, tokchalar va orqa polk nima? Bitta so'z.
Boshqarish vositalari konservativ hisoblanadi: Mashina qurolini selektor odatiy joyda joylashgan; Hatto MMI ko'p funktsiyali tizim i-drayverga qaraganda boshqarish osonroq. Bu erda ko'proq tugmalar paydo bo'lsin, lekin kerakli funktsiyani tanlash osonroq va tezroq.

BMW singari Audi shuningdek, parenderlar sozlamalarini o'zgartirishga imkon beradi. Faqatgina farq shundaki, Ingolstadt sedanida to'rt rejim bilan pnevmatik diskvalifikatsiya mavjud. Dyra mikrob va qulayligi o'zlari uchun gapiradi. Bumplarda, mashina ko'tarish pozitsiyasini tanlash orqali uni olib tashlash mumkin (rasmiylashtirish dinamik 95 mm ga nisbatan 145 mm gacha). Ammo ko'p vaqt siz avtomatik rejimdan foydalanasiz, bu aniq shartlar uchun optimal sozlamalarni tanlaydi.
BMW bilan taqqoslaganda, Audi rulga nisbatan xotirjam javob beradi va asfaltning bo'g'iniga javob beradi, go'yo drayverni ushlab turing: siz sport mashinasida emas, balki kuchli sedan g'ildiragi orqasida! Ammo bu faqat xayoldir, aslida A8 drayveri bu sinfning favqulodda vaziyatlar rejimida hayratlanarli darajada barqaror va ishonchli.
Tezlashtirilgan dinamik nuqtai nazaridan, Audi ettitadan biroz past; Tishli siljishlar muammosiz, siz ajablanarli emas: Axir, ikkala mashina ham zf vites qutislari bilan jihozlangan.

Mercedes bu so'zda juda ko'p. Yangi S-sinfning g'ayrioddiy dizayniga qaramay, siz avtoulovga hurmat bilan murojaat qilasiz, shu bilan birga xafa bo'lishdan qo'rqasiz.
Mercedes va zamonaviy texnologiyalar bilan mashhur ekanligi an'analarini qanday birlashtirish mumkin? Qurilmalarning kombinatsiyasini batafsil ko'rib chiqing: mexanik takat va yoqilg'i harorat ko'rsatkichi va ularning orasidagi tezlik o'lchagichlari elektron, ammo siz uni zudlik bilan payqama. Eklektikizmmi? Men bahslashmayman, lekin natijasi juda ta'sirli!
Jamoalarning boshqaruv markazi Bavariya I-Drayver Controler-planshet bilan bir necha yil o'tgach, u bir necha yil o'tgach paydo bo'lishi uchun sezilarli darajada tushunarli bo'ladi. Tugmani bosib, haydovchi yoki yo'lovchi o'zlariga monitorni joylashtirishi mumkin.
Shaharda katta mashinada aytgan Sherekka Merekka Piankka noqulay? Registratsiyaning har qanday ishi aniq oqim reaktsiyasini keltirib chiqaradi: avtoulovlar jimgina ajralishdi. Saylovchi Alekserplas Xetred yulduzi, masofada joylashgan kaputda yulduz, aksincha kesilgan sakkizta, bu bahorning o'n etti daqiqadagi qattiq ovozi: o'n etti daqiqa davomida tanish ohanglar mening boshimda aylanadi stilpois, garchi u ohangda kiyingan bo'lsa ham.

Tezlatgich pedalini to'xtatish uchun berib, ovchining zarbasini qaytarib berasiz: Siz hushyorligingizga kelsangiz, tezlikda tezlikda tezlikda. Mercedes ikkala raqibdan ham kuchliroq, bu dinamikaning o'lchovlari bilan tasdiqlanadi.
Bu erda, shuningdek, yo'lni rasmiylashtirishning o'zgarishi mumkin va to'xtatib turish parametrlari quti rejimiga qarab o'zgarishi mumkin. Kovurda mashina jimgina 7jetnikning ettita tishlilarini ajratib turadi va Koshchini notekis asfalt jasadiga muloyimlik bilan qabul qiladi. Agar siz sportga borsangiz, unda deyarli hech narsa o'zgarmaydi! Avtomobil faqat qattiqroq bo'ladi.
Kursning ajoyib silliqligi ko'p jihatdan o'rindiqlarning eng yaxshisi. Press-relizda o'qiladi: 12 ta elektr motorlari haydovchi o'rindig'i tomonidan boshqariladi, oltita muxlis, to'rtta massaj rejimlari mavjud. Eng g'ayrioddiy tuyg'u faol tomonni qo'llab-quvvatlaydi: peshindan to'satdan tiklanganligi sababli nisbatan tikanli burilishga olib keladi, chunki joy to'satdan tiklanadi. Kassalar ichida bir joyda bir zumda ochilib, havo bir xonadondan ikkinchisiga oqadi. Siz qanchalik muammosiz, ammo tezkor ravishda qo'llab-quvvatlashning yon qo'llab-quvvatlanishiga ega bo'lasiz. Xayol!

Ushbu arava, men uchun, arava!

Tan olamanki, testning bu qismi eng yoqimli divanda eng yoqimli tarzda tarqalib ketdi, siz kechqurun shaharning ko'chalariga va xiyobonlariga qaraysiz. Tez orada siz qattiq pardalarning chuqurchalari bilan sindirishga harakat qilayotgan qiziq ko'rinishga odatlanib qolgan. Ammo men chiroyli va bmwdan chiqa olmadim!
Yig'ilgan o'rindiqdagi xususiyat: va balandligi ochilishi deyarli etarli va oyoq asfaltdan bir necha santimetrga osilgan. Yettita kompensatsiya sifatida rangpar qizil yoritgichni taklif qiladi, eshiklarning yopilishi va joziba qo'shilishi va joziba qo'shilishi. Va eng yaxshi iqlim qurilishi, ulardan oldingi o'rindiqlar, markaziy tagliklar va shiftlar o'rtasidagi konsolda namoyish etiladi.
Elektr drayverlari sizga ochilishingizga imkon beradi va to'liq ish holatini oladi. Ammo Audionda biz orqa divan har doim harakatsiz. Eshikdagi VIP juft tugmachasining sharafi, yo'lovchini oyoqlaridagi katta makonni oshirish uchun harakatlanishi mumkin bo'lgan yagona imtiyoz: agar sizning sevimli itingiz u erda joylashsa nima bo'ladi?

Ammo Audi tinchroq va eng muhimi, yumshoqroq, ayniqsa qulay rejimda. Bu erda siz boshqa hech qanday muammosiz gazetani o'qiy olmaysiz, BMW esa shinani mish-mish va silkitadigan shinani chalg'itadi (qisman 19 dyuym g'ildiraklar nuqtasi).
Jannat qanday ko'rinishga ega? Agar biz mashina haqida gapirayotgan bo'lsak, ehtimol, Mercedes-S500 kabi. Tekshirilgan ranglar va ajoyib teri bilan eng katta hajm bilan birgalikda eng katta hajmdagilar birinchi daqiqalardan eng zabt etiladi. Ovoz izolyatsiyasi shunchalik yaxshi, siz tezda 150 km / soat tezlikda tezlikni oshirmasdan, o'qishni yopiq yo'llarda ishlab chiqdik.

Mercedes kursining ravshanligi har xil maqtovlar emas, aviatamik havo to'xtatilishi har bir urinish parametrlarini qayta tiklash uchun ahamiyatsiz 50 millisekundni talab qiladi. Qiziqarli texnik tafsilotlar, ammo nima uchun mashinaning egasi bu haqda bilish kerak?
Darhaqiqat, bunday mashinaning xaridori elektron qo'ng'iroqlar va hushtaklarning ko'pini baholay olishlari mumkin emas: ular haydovchiga murojaat qilishadi. Egasi uzoq davom etadigan limuzin g'ildiragining orqasida, bundan mustasno, bundan mustasno. Haydovchiga nomzodlikka ega bo'lish, ayniqsa, BMW haydash paytida elektronikadagi barcha murakkabliklar tushunish tavsiya etiladi.
Biroq, bunday mashinalar ko'pincha maqom tamoyili tomonidan sotib olinadi. Kiritildi! Eng zamonaviy, eng progressiv, aksariyat hurmat. Albatta, xamirning uchta ishtirokchisi ushbu epitetlarga teng ravishda munosibdir.

Qisqacha ma'lumot
BMW 750 Li Nufuzli uzaytirilgansiz sedan haydovchi uchun mashina bo'lib qolmoqda: tez reaktsiyalar va javob beradigan dvigatel bilan. Asosiysi oshpazning orqa o'rindig'idagi dam olishni silkitmaslik kerak.
Umumiy baholash 8.4
+ Rul g'ildiragi, ajoyib tormozlar, ajoyib iqlim qurilishi haqida yaxshi fikrlar.
- Mashinaning ko'p funktsiyalarini I-Drayve, nomukammallik yumshoqligini juda murakkab boshqarish.

Qisqacha ma'lumot

Audi A8L nuqta turar joylari, yumshoq kondensatsiya, haddan tashqari o'tkir tezlashuvlar va manevrlardan saqlanadigan harakatlarni to'xtatadi.
Umumiy baholash 8.4
+ Yaxshi silliqlik, orqa o'rindiqda bo'sh joy, yo'llarni tozalash, mantiqiy boshqaruv, barcha -wale Drive-ni o'zgartirish qobiliyati.
- keng tokchalar tufayli cheklangan sharh.

Qisqacha ma'lumot
Mercedes-Benz S500L quvurdan ham, orqa o'rindiqqa ham harakatlanishdan zavq beradi. Electronicsning ko'pligiga qaramay, yangi S-sinf ishlamayapti va harakatda mutlaqo tushunarli.
Umumiy baholash 9.0
+ Yaxshi silliqlik va ovoz izolyatsiyasi, ajoyib old o'rindiqlar, orqa yo'lovchilar uchun yuqori qulaylik, ular tomonidan boshqariladigan nazoratga ega bo'lgan.
- Juda og'ir va kam bo'lmagan tormozlar.