Sinov drayveri Audi A8 D3 2003 - 2005 sedan

Siqishni buyurdi ...

450 kuch - 12 silindrli a8
Po'lat va shishadan yasalgan aviatsiya angarlari ko'k ranglarni tarqatadi. 1950-yillarning varaqlari, 1950 yillarning shafqatsiz notekisining ichida, 1950-yillarning shafqatsiz varaqasi, eng zamonaviy Quattro taqdimotining kelib chiqishi, eng katta unvonini tug'dirdi Barcha g'ildirak drayverlari tarixida kuchli vakillik sedan.
A8 ning hozirgi avlodi ko'plab avtomobil jurnalistlari va raqobatchilar yoshi A6 va A4 modellariga haddan tashqari o'xshashlikni tanqid qiladilar. Albatta, biz model doiraning uzluksizligi va tan olinishi haqida gaplashishimiz mumkin, ammo vakillik listinlar egasi, agar mashinasi ancha demokratik model bilan aralashgan bo'lsa, unga yoqadi. Ko'rinishidan, ular bu norozilikni Audi miya markazida his qilishdi. Faqat bitta tafsilot tufayli A8ni o'zgartirish taniqli va o'ziga xosdir. A8 6.0 Quattro-ning old qismi Audi dizayner kontseptsiyasiga to'g'ri keladi, ularning mohiyati kelajakda tug'ilish va pikes cho'qqilarining istiqbolli modellarida namoyish etilmoqda. Uning markaziy elementi radiatorning yagona panjarasi, uning tashqi konturlari xrome trapezoid tomonidan ramkali. Ushbu echim Chrysler avtomobillarining old qismiga o'xshaydi, ammo A8 A8 juda og'ir ko'rinmaydi.
Magistralning qopqog'ida va A8 radiatorining soxta o'rindig'ida, ikkita w12 nastiks paydo bo'ldi. Ushbu kamtarona qisqartirish shuni ko'rsatadiki, 12 silindr dvigatel mashinaning kaputiga o'rnatilgan. 5.2 s-da A8 dan 100 km / h gacha tarqalishi mumkin. Maksimal tezlikka ega bo'lish uchun soatiga 250 km / soat, 450 ot kuchiga ega bo'lishi uchun a8 atigi 30 s kerak bo'ladi. Ammo mashinaning boshlang'ich ko'rsatkichlari ham ajablanarli emas, ammo uning yuqori tezlikdan kursni tezlashtirish qobiliyati. Dvigatelning 95 foizdan ortig'i 2300 5300 rpm oralig'ida mavjud. Motorning bunday egiluvchanligi har qanday tezlikda ajoyib dinamikani ta'minlaydi.
Tezlik o'lchagichli arrogi 150 km. Men gaz pedalini keskin bosaman va bu meni stulning orqa tomonida bosadi. Yo'lning yon tomonidagi daraxtlar doimiy devorga aylanib, avtoulovlar to'xtab, kelayotgan mashinalar umuman ko'rinmaydi. Men bulutga uchyapman, sekinlashing vaqti keldi. Autobahn tog'larda yotqizilgan, ho'l qor yog'ishi, ko'rinishi kilometrdan oshmaydi. Bunday sharoitda, yuqori spete trassasi bo'ylab parvozdan zavqlanish mumkin emas. Ammo hatto qisqa tezlashuv ham A8 chizig'iga qanchalik ishonganligini ko'rsatdi. Keling, ushbu mashina qanday qilib burilishlarga kiradi, buning uchun biz uni tog 'yo'llarini o'rishga aylantiramiz
G'ildiraklar ostida qor va muz. Kauchuk qish, ammo (Avstriyada, G'arbiy Evropaning boshqa mamlakatlarida bo'lgani kabi, sarg'ishlardan foydalanish taqiqlangan). O'zgarish tezligi tezligi bilan uni biroz haddan tashqari oshirib yuborish kifoya va A8 yo'lning yon tomoniga silliqlay boshlaydi. Gazni ko'tarish, boshqaruv g'ildiragi olib tashlash tomon ozgina o'girilib, shu lahzada albatta barqarorlikni barqarorlashtirish tizimi ishga tushiriladi. Ikkinchi mashinaning ulushi tashqi chetiga siljish davom etmoqda va old g'ildiraklar allaqachon traektoriyaning yo'lida harakatlanmoqda. Elektron barqarorlashtirish tizimi mustaqil ravishda A8 ni tashkil qiladi. Hamma narsa nazorat ostida. O'z navbatida mashinani boshlagandek, ammo qayiqni boshlagandek his qiladi. Hamma narsa tezda va intensiv ravishda emas, balki muammosiz va qo'rquv va qo'rquv. Ehtimol, bu 12 silindrli g'ildirakli barcha g'ildiraklardagi limuzinlar burchaklarda o'zini tutishi kerak.
Doimiy-doimiy A8 6.0 Uzbek Cyvattro janrning klassikidir. Torsenning o'z-o'zidan differentsial differentsial 50/50 qismidagi tog 'ekskursiyalarini 50/50 yoki 25/75 ko'rsatkichlariga qarab silliq o'zgartiradi. Qopqoq g'ildiraklarni sekinlashtiradigan EDL elektron tizimi ushbu 75% ni amalga oshirishga yordam beradi, hatto uloqchada faqat bitta g'ildirak bor bo'lsa ham.
Sizning so'zingiz, o'rtog'ingiz Navigator
Va faol burilish paytida qanday his-tuyg'ular orqa o'rindiqda yo'lovchilar tajribasi? O'ylaymanki, u dengiz kasalligi alomatlaridan qochish uchun g'ildirakning orqasidan o'tishga tayyor. A8 ning cho'zilgan versiyasi ikkita xususiyatni bir-biri bilan, ehtimol mos kelmaydi: sport va vakillik. Ushbu mashina haydovchini nafaqat to'g'ri chiziqda, balki to'g'ri yo'lga tushishini namoyish etadi. Biroq, agar siz faol bo'lsa, ayniqsa navbatma-navbat, keyin yo'lovchining vestibulyar apparati juda jiddiy yuklarni boshdan kechira boshlaydi. Xulosa: Agar siz ish kunlarida sizni olib ketadigan yollangan haydovchini xohlasangiz, unda ishlash uchun melankarkani qabul qilish yaxshiroqdir. Ammo agar siz o'lchanadigan sayohatdan charchatsangiz, siz har doim g'ildirakning orqasida tarmoq bo'lishi va adrenalinning yaxshi qismini olishingiz mumkin.
Avtomobilning xilma-xilligi adaptiv havo to'xtatib turish operatsiyasi bilan ajralib turadi (u A8 6,0 Uzunlikning asosiy konfiguratsiyasiga kiritilgan). Uning to'rtta asosiy funktsional rejimiga ega: avtomatik ravishda, 120 mm dan o'rtacha tezlikda 120 km / soat 120 km gacha va undan yuqori darajadagi o'zgarishlar kiritiladi; Dinamik, to'xtatib turishning qattiqligini oshirish va asosiy bo'shliq 100 mm gacha kamayadi; Yumshoq sozlamalar bilan qulaylik; Bu holatda ko'tarish to'xtatib turish, yaylovni 145 mm gacha oshirishni oshirish. Haydovchi MMI tizim interfeysi yordamida harakat yo'nalishi bo'yicha barcha rejimlarni tanlashi mumkin (Idrive Bemveweshy tizimining analog).
Aslida, A8 g'ildiragi orqasida o'tirishni tanlang yoki hashamatli stulda oson emas. Yaqinda o'tgan o'tmishda limuzinin binosining kontseptsiyasi imtiyozlar cheklangan va yo'lovchilar uchun hashamatli joylarni jalb qiladi. Biroq, A8 g'ildiragida siz hech narsani mahrum qilmaysiz. Qarshi. O'ylaymanki, ushbu mashinaning yo'lovchilari haydash istagini boshdan kechirishadi. Ehtimol, kimdir hissiyotni eslaydi: siz samolyotda uchasiz, kabinaning boshida o'tirasiz, dubulg'ani boshdan kechirasiz va uning oldida katta shaffof osmon bor
A8 haydovchisi oldida a8 - bu ashkomli qurilma. Tuproqli, takometr, salqin va yoqilg'i darajasi haroratining ko'rsatkichi kumush ramka bilan quduqlarga yashiringan. Markazda ma'lumot displeyi. To'rtspoke rulli faol va aniq haydash uslubi uchun juda mos keladi. O'zining Rim ortida barmoqlar mavjud bo'lgan plakatlar mavjud, ularda qo'lda avtomatik vitr qutisini boshqarishingiz mumkin: O'ng petal pastga tushirish uchun qoldirilgan jihozlarni ko'tarish uchun javobgardir. Torpededo'ning o'rtasida suyuq kristalli ekran. Avtomobilning elektron mo''jizalaridan biri haydovchini aniqlashning daktiloskopik tizimi. Audi barmoq izida egasini aniqlaydi. Egasini o'rganib, mashina nafaqat dvigatelni ishga tushirishga imkon beradi, balki o'rindiqni, nometallni, shunga ko'ra audio tizimni sozlaydi. Bosh nurning yana bir eksklyuziv innovatsion faralarlari, burchakni burchakka qarashga imkon beradi.
Orqa o'rindiqlardagi yo'lovchilar hashamat muhiti bilan o'ralgan. Bu erda hamma narsada tasdiqlangan uslub. Ularning xizmatida barcha iloji boricha barcha tuzatish va massaj tizimi. Armrestda - bu markaziy bezaklar markaziy mini-bar o'rniga faks bo'lgan telefon. Iqlim nazorati kabinaning orqa qismida ikki zonadagi ishlaydi. Materiallarning sifati va ichki bezakni ideal deb atash mumkin. Salon eng ta'sirli ko'rinadi, eng ta'sirli krem \u200b\u200bdizaynida.
Agar siz AU A8 6.0 Quattro narx parametriga ko'ra baholansangiz, unda siz darhol hech narsani tushunishni boshlamaysiz. Shunday qilib, kuchli qor yog'ishi tufayli Moskva Vena hibsga olindi va bir guruh rossiyalik avtomobil jurnalistlari Venadan Salzburgga samolyotga kechikishdi. Marosimni kechiktirmaslik uchun, Porsche aviakompaniyasi matbuot uchun ikkita real samolyotlarni buyurtma qildi. Venadan Salzburgga parvoz taqdimot uchun 20 daqiqa vaqtni egalladi, biz o'z vaqtida boshqardik. Ammo, uchuvchilar bilan suhbatdan chiqqanidek, har bir rezervuarning narxi kamida 25 000 evroni ijaraga olgan. Aylantirmoq? Yo'q, sovuq hisoblash. Rossiyada A8 ning asosiy konfiguratsiyasidagi eng yaxshi versiyasi 164 ming dollarga tushadi. Shunday qilib, Audi baribir jurnalistlar uchun samolyotlarga to'laydi. Audi Moskva byurosi har yili ichki bozorda eng yuqori konfiguratsiyada 200 A8 sotishga umid qilmoqda. Taqqoslash uchun: AQShda har yili har yili 1200 ta AUDI A8 6.0 gacha amalga oshirilishi rejalashtirilgan.
Igor Komarov
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)