Sinov drayveri Audi A4 A46 - 2001 stantsiya Vagonasi

Divanlik

Eskidan yangi Audi A4 AUTni ajratib olish uchun siz o'zingizning oldingizda ikkita fotosuratni qo'yishingiz yoki yoningizda ikkita mashinani qo'yishingiz kerak. 1999 yil, ikkinchisi - 2001. Ammo masalaning tashqi tomoni faqat yarmi.
 
Deyarli bir yildan beri Rossiya bozori kafedralarsiz qoldirildi. 1995 yilda ishlab chiqarishga boshlangan va 1999 yil boshida yangilangan Oldingi model so'nggi kuzgi salonlardan g'oyib bo'lgan. Yil oxirida yangi paydo bo'ladi. Bu g'oyib bo'lgan rus xaridorlarini xafa qilish qiyin. Ma'lumki, stantsiya vagonlari unchalik shikoyat qilinmaydi. A4 ga nisbatan, bu 2000 yilda sotgan 14 ta sedalar, bizda bitta ustunlik bor, bu nisbat 50/50 ga yaqinlashmoqda.
Bir qarashda. Sentyabr oyida Yangi Audi A4 Audi AUT AUTRION premerasi bo'lib o'tdi. Birinchi narsa - bu yangi afzallik eski usul egalarini rozi qilish. Chunki boshlang'ichning kelishi bilan eski odamlar avtomatik ravishda ikkinchi qo'lda shlyapa toifasiga tushmaydi - ular juda o'xshash. Radiator panjara va pastki chiziqli chiziqning chulakini kesib o'tadigan ozgina faralar va orqa chiroqlar. Men yangi mashina niqobi bilan o'tkazib yuborgan narsamni tushunishga harakat qildim, ammo faqat sport, mos keladigan, mushak, katta, lekin satrlarda va oqlangan emas. Ehtimol, boshqa holatda, u restyling deb nomlanadi.
Ma'lumki, eng yaxshi stantsiya vagonlari avans deb nomlanadi, - deya xabar beradi mozor. Va agar u ma'lum bo'lsa - yana nima kerak? Bir qarashda ko'rinadigan farqlar emas, mashinani yangi mahsulotlar toifasiga olib chiqing.
Dizel mashinasi. Tigel Berlin aeroportining birida, Jahon jurnalistik taqdimoti kunlari davomida Audiyaning Foumer Tovakda ijaraga olinganida, men mexanik vitom va 1,9 tdi dvigatelini tanladim. Rostini aytsam, men mashinani rangda tanladim: Qizil bulutli ob-havoda suratga olish uchun eng mos edi. Hisoblash oddiy edi: mehmonxonaning ketayotganida, uni suratga oling va keyinroq kuchli mashinalardan zavqlaning. Ammo mashinada 1.9 TDI dvigateli va barcha rejimda va barcha dasturlarda ham haydash mumkinligi ma'lum bo'ldi. Beshinchidan, Autobahndagi manevr uchun tezlashuv hali ham avtoulovni faqat oltinchi tishli bo'lib, 100 km uchun 4,5 litrgacha bo'lganida, avtoulovni parvodor eta boshladi (yo'l bilan, yo'q edi A4,9 TDI-dagi 1,9 TDI-ni oltita). Bundan tashqari, tezlikda, to'xtash joyida sezilarli bo'lgan dizel dvigatelining yorug'lik traktor shovqini, g'ildiraklar shovqinida eritiladi. Tabiiyki, men yana o'jar ruslarga dizel dvigatellariga e'tibor bermaslik uchun o'zimga yana bir bor ayblashdi. Men turbodielga nisbatan ko'proq taqlid qildim, men bir xil mashinani orqaga qaytarganimda, faqat ikki-sonli gazolin dvigateli. Xuddi shu 130 HP, bir xil qo'lda qutisi, old - parranda haydovchi, boshqalari esa kamroq kuchliroq deb qabul qilinadi. Beshinchi vitesda polga gaz - va deyarli hech narsa yo'q. Ammo Rossiyada savdo etakchisi (A4-Sesiz sotuvlar soniga qarab) - bu xuddi bolish ikki litrida. Keyinchalik men nima uchun men tushundim. Ilg'or (1.9 TDI) ning dizel versiyasining narxi ikki-sonli benzin uchun 3200 dollarni tashkil etadi. Ammo dizel, kamroq ovqatlanadi - bu bitta gaz stantsiyasida u 1300 km balandlikdagi bo'lishi mumkin - va yoqilg'i ancha arzon. Ammo hozirgi rus narxidagi omonat yoqilg'ining narxi yuz kilometrga bir oz ko'proq vaqtdan ko'proq. Ya'ni dastlab 3200 dollarni qaytarish uchun deyarli 300 ming km drayvlash kerak! Deyarli oy kabi. Bu erda yog 'o'zgarishi (har 7,5 ming km), agar ishlab chiqaruvchi tomonidan yomonlashgan mamlakatlar uchun tavsiya etilgan bo'lsa yoqilg'i va ichki dizel yoqilg'isidan foydalanish bo'yicha maslahatni hisobga oling: uni idishga quyishdan oldin uni idishlarda quyishdan oldin uning pastki qismiga cho'kib ketishi kerak. Ammo, afsonalar, ruslar o'z tanlovlarini qabul qilishdi: 250 tadan, bu yil TDI dvigatellaridan faqat ikkitasi sotildi. Aytgancha, yil davomida A4-Sedan taqdim etilganidan beri, dizel dvigatellarining ikkita yangi modifikasi paydo bo'ldi. 1.9 TDI ikki xil versiyada keltirilgan - 100 va 130 HP va TDI bo'limi atigi 180 HP, mexanik quti,, shuningdek, old tomondan, ammo oldingi haydovchi bilan 155 litrgacha bo'lgan. S.. Turbodimel birinchi birinchi bo'lib ko'pchilik bilan bog'liq.
Eslash. Biz allaqachon ko'pchilik haqida yozganmiz. Ammo eslang. Bu juda ko'p harakatsiz translyatsiya, bu ikki tomonlama diametrli ikkita kasnani bog'laydigan keng metall zanjiri. Barcha xususiyatlarda - har qanday holatda, e'lon qilingan ishlab chiqaruvchi - deyarli qo'l qutisidan kam emas. Multitronika qo'shimcha $ 1500 turadi, ammo drayverni ishtiyoqdan kamroq beradi. Joylashtirish raqamlari - yoqilg'i sarfi - qo'l qutisi bilan bir xil va uchta - uchlitning zindoni, masalan, dvigatel, his qilmang. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, bu erda nuqta his-tuyg'ular mavjud: ular qo'lda almashinishni keskin tezlashtirish bilan va bir xil tezlashtirishni boshlamaydi. Ehtimol, ammo ma'lum bir mashinaga nisbatan o'z xayolimiz uchun emas, balki nima to'laymiz?
Kvasatro-ning ko'pi bilan multiitrika mavjud - Kardan-militdan chiqishgacha Kardan-milya chiqishiga qadar ishlab chiqilgan. Quattro qo'lda qutisi va tertron bilan ta'minlangan (qo'lda o'gay vositasi o'stiriqli vosita bilan ishlov berish smenasi bilan). To'liq drayver 150 HP dvigatelli mashinalarda taklif etiladi. Ya'ni, allaqachon yuqorida aytib o'tilgan 2.5 TDI (180 HP), mashhur 1,8 tonna (150 HP), modernizatsiya qilingan 2.4 (170 HP) va eng yaxshi 3.0 (220 litr.).
To'liq rasm yaratish uchun byudjet dvigateli 1.6. Ammo uning 102 HP Quattro Noteplate-ga etib bormang.
Evropa Ittifoqi Ermurovboy evroask uchun emas. Ma'lumki, dunyodagi eng tezkor vagon - bu mashinaning ishlab chiqarilishi natijasida allaqachon olib qo'yilgan Audiy Rs4 Avan Quattro. Har doim kubometr taxtda qabul qilingan, u besh soniyada 100 km / soatni tarqatishi mumkin. RS4 yangi afzallik asosida paydo bo'lganda, an'anaga ko'ra, an'anaga ko'ra, eng zaryadlangan versiya oddiy stantsiya vagonlari ishlab chiqarish paytida bozorga yaqinroq olib kelinadi o'rashni boshlaydi. Ya'ni, yaqinda emas. Ammo ishonch bilan emaski, bilmaydigan rahbargidan avvalgi avvalgi kabi deyarli olib ketishi mumkin. Qanday bo'lmasin, yangi afzalliklar hajmi 52 litr hajmga ko'tarildi, ammo u to'liq tartibda pasaygan bo'lsa-da, oldingi 1250 o'rniga 1184 litr.
Ammo yangi uyalar yangi ustunda paydo bo'ldi. Birinchisi, magistral ostida 65 litr, boshqa tomondan, qo'lqop qutisida muzlatgich o'rnatilishi mumkin. Kichik, faqat shishada. To'ldirish, shuningdek magistralni to'ldirish odat va ta'mga bog'liq. Va avans egalarining ta'mi bilan ular Audiga ishonishadi, hamma narsa tartibda. Aks holda, nega ular dunyodagi eng yaxshi oliy Unistalni aniq tanlaydilar?
       
Matn va fotosurat Sergey Sherestnikov
       
Model / Modlashtirish Audi A4 AVT 1,9 TDI Audi A4 AUT 2.0
Ishlab chiqaruvchi Audi Ag / Germaniya
 
Tana
Qidiruv vagon turi
Eshiklar / joylar soni 5/5 5/5
Dvigatel
Dizel turi, nasos yozuvi tizimi, ko'p kambag'al elektron in'ektsiya bilan turboarger va oraliqli benzin bilan
Old joylashuvi, bo'yi
 
Ish hajmi (kubik kub) 1896 1984
Silinders 4 / satrning raqami / joylashuvi
 
Quvvat, kVt (L.S.) haqida ./min. 96 (130) 4000 96 (130) 5700 da
Lahzada (nm atrofida.) 1750-2500 195 yil 3300 da 285
YUQISH
Oldingi oldingi haydovchi
Vites qutisi mexanik, 6-tezlik mexanikasi, 5-tezlik
To'xtatib turish
Front / Orqaga - ko'p -Link, ikki tomonlama yoki sudraluvchi stabilizator / mustaqil, trapaziya, sudraluvchi stabilizator
Boshqaruv
Gidravlik kuchaytirgich bilan tishli taglik
Min. O'zgar (m) ning diametri 11.1 11.1
Tormoz
Old disk vevirlangan
Orqa disk
ABES elektron 4-kanal, EBD elektron 4-kanal, EBD, ESP
O'lchamlar / hajm / og'irlik
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 454/1766/1428
G'ildirak bazasi (mm) 2650 2650
Ommaviy, jihozlangan / to'liq (kg) 1460/2010 1400/1950
Shinalar / disklar 195/65 R15 V / 7jx15
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 203 208
100 km / soat (sek.) 10.2 10.2
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi, shahar / magistral (l / 100 km) 7,6 / 4.7 10.9 / 6.2
Moskvadagi kutilayotgan narx - 32 ming dollarlik 28,8 ming dollar.
 

Manba: "Autopilot"