Test Drive AU A2 2004 - 2007 sedan

Ikkinchi baxt

Ehtimol, ular biron bir joyda kamtarin bezatiladi deb o'ylashdi. Lekin Audi-da emas. Yangilangan to'rttasi buning navbatdagi va yorqin tasdig'i.


Olti farqni toping
Men bu odam uchun chin dildan uzr so'radim. U biron bir narsani sotib olmoqchi edi, lekin Audi, lekin bir vaqtning o'zida baxtsiz va hayratda qoldi. U uzoq vaqt davomida yasalgan oltitasi, o'ng qo'li, iyamasi bilan o'ylangan holda edi. Shunda A4 kumush uning diqqatini egallab oldi, ammo bu erda u chap qo'lidan boshini ochdi. U bir necha bor bir yoki boshqa mashinaning eshiklarini ochdi, o'rindiqqa joylashdi, elektr drayverlari bilan, markaziy konsolga bosish tugmachalarini bosing. Ammo noaniqlikning ifodasi bir lahzaga yuzini tark etmadi. Agar To'rtinchi kishi dam olish ustida ishlayotganini bilsalar, rus xaridorlari nimada azob chekayotganini bilishgan ...
 

Biroq, bu oddiy dam olishni chaqirmaydi. Axir, tom ma'noda barcha tashqi elementlar o'zgargan, faqat tomdan tashqari. Ammo hamma narsa o'zgargani shundaki. Endi bizning qahramonimizni o'tgan yili paydo bo'lgan yangi oltitasidan ajratib turish juda qiyin. Ha, bu A6.
 

Ikkala mashinada ikkala mashinada NUVOLARI kontseptsiyasining kontsept-kabinasida joylashgan Chrom tomonidan tasvirlangan deyarli bir xil trapezoidoidli radiatorli barlar mavjud. Tansiyalar profillari ham juda o'xshashdir. Albatta, agar ehtiyotkorlik bilan qarasangiz, siz hali ham ba'zi tafovutlarni payqadingiz. To'rtta, kattaroq opamiz, faralardagi qat'iy qirralarni kengaytirgan qat'iy qirralardan farqli o'laroq. Orqa tomonning derazalari kichikroq uchburchaklar. Grilda ko'p xrom emas. Orqa chiroqlar ikki-ikki -ni tashkil etadi, bu shomillar uchun individual tartibda va shtamplash o'rniga, shakllantirishning ostonasidan yuqori. Ha, bu mashinalar hali ham turli xil nomdagi. Ammo bu, ehtimol, bu. Albatta, kattaligidan tashqari.
 

Ha, bu qiz do'stimiz kamtarinlikdan o'lmaydi. A4 butunlay uyatchanlik bilan ko'proq inson quradi va hatto menimcha, katta opa-singilga nisbatan bir munchang bo'lib ko'rinadi. Biroq, yangi muxlislarni zabt etishda barcha vositalar yaxshi. Shunday emasmi?
 



Men qanday yo'l tutyapman
Va faqat orqa eshikni ochib, bu shunchaki tiklanayotganini tushunasiz. Bir o'ylab ko'ring: mashina tashqi ko'rinadi, ammo ichkarida shunchalik siqilgan bo'lsa, shunchalik siqilgan! Bir necha kun oldin, korpuslarning orqa o'rindiqqa va balandligi 190 sm balandlik uchun minib yurdim. Va men ishonaman, qulay edi. Ammo A4 divanda, deyarli ikki baravar ko'p bo'lsa, men, Afsuski, qulaylik bilan mos kelmadi. U erda, u gavjum bo'lgani kabi, hozir odamlar gavjum edi. Kimdir Audi, xuddi shu KORAdan farqli o'laroq, beshga emas, balki bitta uchun. Ammo cho'kindi, ular aytganidek qolmoqda.
  

Bu erda nima o'zgardi, uzr! Shunday qilib, endi asosiy uskunalarda CD pleer, teri ostidagi rulli, orqa elektr derazalar va faollarning faol cheklovlari mavjud. Qaytadan voz kechish paytida men to'xtash sensorlarining zerikarli shag'alini eshitdim. Agar A4 ma'lumotlar bazasida A4 Ma'lumotlar bazasida alohida iqlim nazorati, isitish, elektr energiyasini sozlash va juda ko'p ... juda ko'p ... juda ko'p bo'lsa, bularning barchasi mening ko'zlarim uchun etarli bo'ladi. Ammo kimdir uchun etarli bo'lmasa, unda muammo bo'lmaydi. Oldindan yuqoriga bosilgan to'rtta bosma tartibda, men istamayman. Aytgancha, ro'yxatning yaxshi yarmi bizning yangi tanishimizda edi.
 

Bu, men sizga aytaman, vaziyat! Go'yo u hech narsani inkor etish uchun ishlatilmagan buzilgan yosh ayolga tashrif buyurganday edi. Ichki makon olijanob yoritgichlarda hal qilinadi. Kresocherlar va eshiklar volterning qimmat qaymoqli terisi bilan qoplangan (bir nomdagi g'ozlar sonidan!). Tabiiy qayindan dekorativ qo'shimchalar atrofida. Men bu kvartiralarga iflos qor bilan bo'yalgan iflos qorda kirdim. Va u, go'yo noqulayligimni ta'kidlashga urinayotganday, avvalgisidan ko'proq maqtanishda davom etmoqda. Pastki orqa va to'liq elektr tuzatishlarning to'liq to'plami bilan oldingi o'rindiqlar. Rangli ma'lumot displeyi. Va hatto CD almashtiruvchisi qo'lqop qutisida. Aytgancha, ushbu elektron palto-krem hashamatining barchasi xaridorga 9556 dollarga tushadi. Ammo Audi kambag'allar uchun mashinami?

 
   
Oltita -niciscy po'sti 614 dollar qo'shimcha to'lovni talab qiladi

Elektr tuzatishlar tufayli qulay qo'nishni ta'minlash juda oson

Audi qurilmalari o'zlarining benuqsonligi va infektsiyalari bilan fozor


Va bu mo''jizalar nima? Nega u rulning to'qish ignalari orqasida u petal vites qutislari kerak edi? Bu 3 litr 218 ot kuchiga ega dvigatel yoki atigi 130 ot bo'ladi. Ha, va variantori avtomobilning tezlashishni yaxshilamaydi.

 
   
Markaziy konsolda kubok egasi va vizitkalar uchun patnis uchun joy mavjud edi
 
O'rta o'rindiqning orqa qismidagi orqa qismlarida joylashgan


Siz nima uchun 2 litrli dvigatel bilan mashinani tanladikmi? Hammasi oddiy. Ovchilar arzon narxda 101 ta ot kuchiga ega dvigatel bilan $ 31,332 sotuvchisi yong'in bilan qidirishlari kerak. Uchta ishlaydigan birlik, A4 ni tezlashtirish juda ta'sirli, teng ravishda A6 narxi uchun to'rtta narxni ajratib turadi. FSI oilasi va dizel dvigatellarining yangi dvigatellariga kelsak, ularning tez tibbiy yordami haqida bizning bozorda suhbatlashish kerak emas. Faqat ikkita talabgor qoldilar: 1,8 dumli Turbo va 2 litr. Birinchi variant 33 litr. Bilan. yanada kuchliroq. Ammo ikkinchisi - qariyb 3500 dollarga teng. Dinamikaning farqi shunchalik sezilarli bo'lishini bilmoqchiman.

 
   
Markaziy qo'lning markaziy apreli va qayin panellari bilan tugaydi, siz to'lashingiz kerak bo'lgan variantlar

Bumperni tirnash qilmaslik va bamperni aldamaslik uchun, himoya qilinganidan foydalanish juda qulaydir. To'g'ri, bu narsa 267 dollarga teng

Magistral qopqog'ini yopishning bunday mexanizmi hammasi badajni bezovta qilmaydi
 
    

Har qanday temperament uchun

Uning xarakteristikasi bo'yicha Audi-A4 mo'l dvigatellar va tanalar bilan xursand. To'rtta dvigatellar (101 l), 1,8 l (163 °), 2.0 l (130 l (130 l (130 l (130 l), shuningdek a bir xil motorlar bilan Vagon. Bundan tashqari, A4 old g'ildirakda yoki Quattro-ning to'liq g'ildirakli uzatmasi, ko'p-5 yoki 6 tezlikda ishlaydigan varaqli uzat qutisi, ko'p toshli varaqli va avtomatik ravishda qurolni buyurtma qilish mumkin. Quyida biz to'rtta modifikatsiyalar uchun tavsiya etilgan narxlar taqdim etamiz. Barcha modellar uchun asosiy uskunalar bir xil.




Yangilanish tajribasi
Shaharda, uzluksiz tirbandliklarda tezlashadigan joy yo'q, shuning uchun rulli kalitlardan foydalanishning ma'nosi yo'q. Shuning uchun men oddiy mashinada kabi suzaman. Sensatlar eng yoqimli. Jim, aqlsiz vosita mashinani harakatga keltiradi. Nosozlikning past tezlikda oqadigan g'ildiraklar juda engil bo'lib, uni to'xtatib turish yo'lning kamchiliklariga to'liq befarqligiga qaratilgan. Haqiqiy idly.
 

Ammo bu erda Moskva halqa yo'lida ko'prik qolmadi va biz o'zimizni yarim xodimi va quruq atrofdagi quruqlik yo'lida topdik. Men variantorni boshqarish dastagini sport rejimini anglatadi, bu sport rejimini anglatadi va qat'iy matbuot gazini anglatadi.
 

Ajablanarlisi shundaki, deyarli to'rtta kechikishsiz, to'rttasi jadal boshlanadi va pul o'tkazmalari faqat 6200 r / min strichining takomillashguncha almashtiriladi. Motorning ovozi aniq eshitiladi, ammo bu yoqimli va suvli ro'molli novda ham yoqimli. Eng muhimi, kuchning etishmasligi hissi mutlaqo yo'q. Ikki-sonli dvigatel, aylanadi, bizning qahramonimiz uchun etarli. Ha, va haydash menga etarlicha tuyuldi. Bundan tashqari, rul g'ildiragi yoqimli og'irroq va 160 km / soat tezlikda mashina unga bo'ysunadi.
 

Ammo burilish to'plamlari, haqiqatan ham g'ildirakning qo'lidagi yoki barglarining qo'lda ishlash rejimidan foydalangan holda ko'proq qiziqarli. Oldin burilish paytida siz bir nechta vitesni pastga tushirasiz va deyarli dvigatel tomonidan intensiv tormozizatsiya tufayli xavfsizlik kamarlarini osib qo'yasiz, o'zingizni haqiqiy poyga tashuvchisi kabi his qilasiz. Bundan tashqari, variantori vites qutisining ettita bosqichini taqlid qiladi. Schramaxer poyga Ferrari-da ularning soni bir xil.
 

Yangilangan to'rtlikni to'xtatib turishga kelsak, u jiddiy audit ostida qoldi. Fatcheksiya nuqtalari va xasterbo'yilarning o'lchamlari A6 dan olingan, shuningdek, old va orqa to'xtatib qo'yilgan kameratlar S4-da ishlatilgan. O'zingizni his qilsa, shassi biroz qulay bo'lib chiqdi. Ammo faol haydash bilan ham bunday to'xtatib turish umuman to'siq bo'lmaydi. Ommaviy yoyda va tik burilishlarda, to'rtni doimiy zavq uchun boshqarish. Avtomobil aniq, kechiktirmasdan, rulning harakatlariga javob beradi va bir tomonga yiqilmasdan, berilgan traektoriyani ushlab turadi. Uning reaktsiyalari tushunarli va chiroyli.
 

Xo'sh, bu Audi tashqi ko'rinishi va begonaicha bo'lsa ham, lekin juda ko'p qirrali maxsus bo'lib chiqdi. U osonlikcha qattiq xonimning suratiga kiradi va jasur qizning rolini osongina o'ynaydi.
 

Va birinchi vazifa unga yaqinroq. Bundan tashqari, A4 ning narxi ko'tarildi. 6832800 dollarga motor va vites qutisiga qarab. Bundan tashqari, yuqori chegara eng mashhur 1,8T-ning eng mashhur versiyasiga tegishli. Biroq, biz topilganimizdek, 2 litrli dvigatel juda jonli bo'lib chiqdi. Va Audi antivoz va mexanik vites qutisi bilan endi atigi 683 dollarga tushadi.
 

Agar siz tashqi tomondan deyarli A6 ekanligini eslasangiz va ikkinchisiga qulaylik va uskunalarda yaqindir, so'ngra narxlarning ko'tarilishi halokatli ko'rinmaydi. Axir, biznes-klassning mashina juda qiyin bo'lib tuyulgan odamlar bor va ular nufuz va qulaylikni qurbon qilishni xohlamaydilar. Bir xil holatda A4 shunchaki to'g'ri.
 

To'rt kishini salonga qaytarganimda, hech qanday jismsizlik yo'q edi. Sotuvchi menga aytganidek, u deyarli uch soat davomida A6 va A4 atrofida o'tdi, ammo hech qachon tanlagan ...

 
Har bir

Brendning qattiq qiyofasi, yuqori darajadagi qulaylik, mukammal ishlaydigan fazilatlar, qo'shimcha uskunalarni boy tanlash
Qarshi

Qo'shimcha variantlarning yuqori narxi, orqa o'rindiqqa mahkamlik
 
Audi A4 2.0 Multatik

Umumiy ma'lumotlar
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Sedan (5/4)
 
Jihozlangan massa, kg
1390 yilda
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4586x1766x1428
 
Baza, mm
2648 yilda
 
Trek, mm
1522 yil
 
0100 km / soat tezlash vaqti
10.4
 
Tezlik, km / soat
205
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
6.2 / 10.9
 

Dvigatel
 
Manzil
Old tomoni juda uzoq
 
Dizayn
4-silindrli, in-chizma, benzin
 
Ish hajmi, smz
1984 yil
 
Quvvat, L.S. RPMda
130/5700
 
Moment, kgsm rpm
19.9 / 3300
 

Shassi
 
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
Variator ko'pitronika
 
To'xtatib turish
Tinkopopik shokning yutbarachilari va sudraluvchi stabilizatorlar bilan mustaqil, ko'p - mijobli
 
Boshqaruv
Gidravlik elektr energiyasi bilan tomenik tur
 
Tormoz
Frontda diskda diskda
 
Shinalar
205/55 R16
 
 
Andrey Koltun, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: Jurnal mashina sotib oling [04/2005]