Sinov drayveri Audi A4 B5 1994 - 2001 yil

Evolyutsiya

Yaqinda bir nechta avtoulovlar darhol sotiladigan modellarni, masalan, bir xil yangi qo'ng'iz yoki pt kreyserining yorqin dizayni bilan ishga tushirildi. Ammo bunday avtoulovlar qanchalik g'azablangan bo'lsa ham, ularga talab uzoq emas.


Avtomobilsozlik sohasida dominant tendentsiya evolyutsiya bo'lib qolmoqda. Parijda bo'lib o'tgan yangi Audi A4 modeli Evropada sotilgan, bu faqat dizaynga evolyutsion yondashuvning namunasidir. Avtomobil ta'mga sazovor bo'lganlar uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, ijodkorlar buni zavq bilan ta'kidlashadi.


Biz atayin dizaynni yoqtiramiz. Biz yangi A4 iloji boricha ko'proq xaridorlarni jalb qilishiga va uzoq vaqt davomida yashashiga amin bo'lishni xohladik. Va zamonaviy modellar odatda eskirgan bo'lib qoladi, - dedi Audi Franz Jozef Pefen.


Darhaqiqat, mashinaning dizayni hech bir radikal emas. Tashqi tomondan, A4 kattaroq A6 Sedanning bir oz qisqartirilganiga o'xshaydi. Va shassilarda ular juda ko'p umumiylik bor. Ammo ishlab chiquvchilar mashina mutlaqo yangi, va uning platformasi boshqa har qanday boshqa Volkswagen avtomashinasida ishlatilmaydi (passat oldingi avlod A4 platformasiga asoslangan.


Yangi modelda ish boshlashdan oldin ular Audi A4 egalari bilan suhbat o'tkazdilar. Ma'lum bo'lishicha, ular katta salon va qulayroq bo'lgan mashinani olishni istashadi. Xo'sh, agar xohlasangiz ...


Avtomobil uzunligi 67 mm, kengligi 33 mm. Revern Vaziri 36 mm ga 36 mm ga surardi. Rabbasi uzunligi 32 mm ga oshdi va elchilarga (11 mm) va 29 mm orqada ko'tarilganda kengroq bo'ldi (11 mm). Boshning ustidagi joy (15 mm). Refgenning so'zlariga ko'ra, orqa yo'lovchilar oldidagi oyoqlari uzunligi 41 mm, yangi Audi A4 o'zining sinfidagi eng kengdir.


Magistral ham kattaroq (445 l), g'ildirakli arakalari orasidagi masofa 1000 mm.


Yangi mashina nafaqat keng, balki uning oldidan ham xavfsizroq. Tana 45% qattiqroq va bu uning ko'plab elementlari qotishma materiallaridan qilinganiga qaramay. Ba'zi osma elementlar ham alyuminiy qotishmasidan qilingan. Subfream kuchaytirildi, bu esa boshqaruv va ovoz izolatsiyasini yaxshilash imkonini berdi.


A4 4 va 6 tsilindrni benzin va dizel dvigatellarining keng doirasini ta'minlaydi. Ushbu modelda ulardan ba'zilari, masalan, eng kuchli 3 l v6 silindr uchun eng kuchli 3 l v6 silindrli, 220 otni ishlab chiqadigan eng kuchli 3 l v6 ishlatilmadi. 300 nm yoki 2 l 4 ksilli dvigatel 130 ot kuchiga ega alyuminiy bloki bilan. Uch litrli dvigatel mashinani (oldingi g'ildirakli va 5 tezyurar mexanika bilan) 245 km / soatdan, yuzlab sekundgacha 6,9 soniyagacha ajratadi. (2 l dvigatel 212 km / soat 21,9 sek)


Barcha motorlar o'zlaridan oldingilarga qaraganda iqtisodiy jihatdan tejamkor. Qiziqarli tafsilotlar: tank hajmi 70 litrga oshdi, endi dizel dvigateli dvigateli dvigateli haydovchisi yonilg'i quyilmasdan, 1300 kilometrgacha harakatlana oladi.


Standart front drayveri bilan birgalikda Casukro-ning doimiy to'liq-drayveri bilan versiya ishlab chiqariladi. Tanlash uchun: besh yoki olti tezlikda mexanik. Bundan tashqari, avtomatik multitik uzatish birinchi bo'lib, oldingi haydovchining parametr sifatida o'zgarishi uchun taklif qilingan. (Kompaniya tafsilotlarni bermaydi, faqat bu 310 nm gacha bo'lgan tartibsiz yuqish va eng kuchli 3 l V6 oralig'i bilan ishlashi mumkin bo'lgan noyob indeksni keltirib chiqaradi. Shu bilan birga, dinamik xususiyatlar A4 mexanik qutidan ham yuqori.)


Salon butunlay yangilanadi, u yanada ko'proq ergonomik va haydovchiga aylandi, muhandislarning so'zlariga ko'ra, o'lchash bilan tikilgan sinf kostyumida bo'lgani kabi, o'z hissiyotlarini his qilishi kerak. Eshiklarning yon panellarining satrlari markaziy panelga kirib, haydovchi va yo'lovchini vizual ravishda moslashib, qulaylik hissini oshiradi. Effekt bel chizig'ining g'ayrioddiy yuqori joylashuvi bilan og'irlashadi.


Passiv xavfsizlik ham yangi sifatli o'sdi. Baxtsiz hodisa yuz bergan voqea yuzasidan ushbu hududni markaziy tokchalarga o'rnatadigan suvning markazi tizimi barcha bezaklar darajalarida taqdim etiladi. Bundan tashqari, old yostiq to'qnashuvning jiddiyligiga qarab operatsion rejimini aniqlaydigan elektron sensorlar bilan jihozlangan.


1999 yilda Audi A4 sotuvi kompaniyaning daromadlarining uchdan bir qismini taqdim etdi. Uning rahbarligining hisob-kitoblariga ko'ra, yangi avlod yanada muvaffaqiyatli bo'lishi kerak.
 
Dmitriy Polikarpov
 

Manba: Motor jurnali [yanvar-fevral 2001]