Haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilish
Sovuq, haydovchi |
Oldingi punch, yo'lovchi |
Yon zarbasi, haydovchi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Qoniqarli |
 | - | Yomon |
 | - | Juda yomon |
|
Bolalar Holding qurilmalari
| 18 oygacha bola |
Ma'lumot yo'q |
| 3 yoshdan katta bola |
Ma'lumot yo'q |
Piyoda xavfsizlik xavfsizligi
 |
| - | Yaxshi |
| - | Yaxshi |
| - | Qoniqarli |
|
Izohlar:
A4 ning old va lateral zarbalaridan himoya qilish uchun to'rtta yulduz topildi, ammo oxirgi ekspertlar haydovchining yonida urilganda shikastlanish xavfini anglatadi. Bunday natijalarga ko'ra, 1998 yildagi ish tashlashlar uchun xavfsizlik talablariga muvofiq nutq bo'lolmaydi. Frontal ta'sir bilan, ko'krak qafasi old paneli tufayli ko'krak qafasi bilan hisoblash darajasi kamaytirildi. Torpedo Qattiq elementlar old panjaralarning tizzalar, sonlari va tos joylari uchun jiddiy tahdid bildirdi.
Old punch:
Haydovchi tomondan shamol tomoniga urganingizda, 104 mm. Tana dudyorlar eshigini ochish uchun yaxlitlikni yo'qotmadi, men ozgina kuch sarflashim kerak edi va yo'lovchi eshigi odatda odatiy ochildi. Rul g'ildiragi 71 mm va 2 mm gacha siljiydi. Oyoqlar uchun bog'ich unchalik deformatsiyalanmagan va tormoz pedalidan atigi 77 mm. Haydovchi boshi yaxshi himoyalangan va uning havo yostig'i bilan aloqasi barqaror. Rul g'ildiragi qisqa masofaga siljiydi. Bo'yinni himoya qilish ham yaxshi deb tan olinadi. O'rta kamardan olingan ko'krak drayveridagi yuk, idishni ichiga qo'shilgan oldingi panel bilan og'irlashdi. Haydovchining chap tizzasi korpus qal'asi ostidagi chavandozni tepaga urdi, uni ustunning qal'asiga sotdi. Panelga chuqur kirib borishi sababli tizzasi, kestirib va \u200b\u200btos bo'shlig'ini himoya qilish uchun baho tushirildi. To'g'ri tizzasi kichik narsalar uchun patnisni urdi. Reyting yana qisqartirildi: agar aloqaning bir oz qolgan bo'lsa, u boshqaruvchi ustunning qavslari ta'sir qiladi va panel ichidagi tizzaning chuqur kirib borishi bilan uni ustunning o'z ichiga olish mumkin. Old panelni qo'llab-quvvatlash tizzalar uchun xavfli bo'lishi mumkin. Oyoq nayzasining mayda deformatsiyasi oyoqlari va to'piqlarining yaxshi himoyasi haqida gapiradi. Yo'lovchini himoya qilish umuman, yomon emas edi, garchi xavfsizlik kamarining yuklanishi va uning ko'kragiga xavf tug'dirdi. Oyoqlarning pastki qismiga zarar etkazish imkoniyati ham bor edi. Baholash turli xil joylardagi yo'lovchilarga, turli joylarda yoki to'qnashuvlarning turli xil holatlarida o'zgarmaydi.
Yo'lovchi bolalarining xavfsizligi:
Ogohlantirish stikerlari to'g'risidagi ma'lumotlar etarlicha tuzilgan, bu esa tushunishga qiynaldi, ammo qo'llanma qo'llaniladi.
Yopiq ish tashlash:
Bosh himoya qilish yaxshi deb tan olinadi, ammo "qovurg'alar" ning mongnequin bechora ko'krak himoyasi haqida gapiradi. Mannequin sensorlarining ko'rsatkichi qorin bo'shlig'i va tos bo'shliqlarini himoya qilish darajasini qayd etdi.
Piysiy xavfsizlik xavfsizligi:
Bolaning boshini himoya qilish - ikki nazorat punkti talablarga javob beradi (neft tizimining cho'qqisidagi va kaputning cho'qqisidagi va kaputning barqarorligi ustida, bu erda oyoqlarning yuqori qismini himoya qilish - hech biri uchta nazorat punktidan hech biri talablarga javob beradi. Voyaga etganlarning boshini himoya qilish - bu stolning yuqoriga yaqin bo'lgan joy, uch ballik o'rtacha darajadan yaxshiroq va uchtasi yomonroq. Eng yomoni. Eng yomoni. Eng yomoni. Xavfli nuqta, kaput qopqog'ining burchagida, ko'chadan yuqorida joylashgan edi. Oyoqni himoya qilish - hech kim tegishli talablarning hech biri o'rtacha natijalarni ko'rsatmadi.
Avtomobil haqida umumiy ma'lumot
| Rabbiy manzil |
O'ngda |
| Sinovdan o'tgan model |
Audi A4 2.0 |
| Tana turi |
4 eshikli sedan |
| Nashr qilingan yili |
1997 |
| Kulgb og'irlik |
1244 |
O'rnatish tizimlari:
| Oldindan o'rindiqlar |
U yerda |
| Old kamarlarni yuklash |
Yo'q |
| Haydovchining oldingi havo yostig'i |
Yo'q |
| Yo'lovchilar fronti havo yostig'i |
Yo'q |
| Yon havo yostig'i |
Yo'q |
| Yon tomonidagi havo yostig'i |
Yo'q |
| Haydovchining tizzalari va oyoqlari havo yostig'i |
Yo'q |
