Sinov drayveri Audi A4 B5 1994 - 2001 yil

Tashqi ko'rinishi aldamchi

Kiyim-kechakdagi mashinalar bilan tanishish noshsiz biznesdir
Hammasi avtomobil dunyosida aralashgan. Modest Mark Audi yuqori yorug'likni engishga jiddiy qaror qildi: har bir yangi model avvalgisidan kattaroq va yanada qattiq. Shunday qilib, keyingi A4 yuqori darajadagi A6 ni to'g'ri qo'llab-quvvatlaydi. To'rtita Mitsubishi Galanti haqidagi da'volarning fonida, u yanada kamtarona pozitsiyani egallaydi. Ehtimol, yosh ta'sir qiladimi? Yoki ehtimol millati? Asosiy masalani bir ovozdan Galat va A4 - narx. Ikkala mashina ham konfiguratsiyaga, 23000 dollardan 32000 gacha, qoida tariqasida, shu kabi murakkab konfiguratsiyada ham shunga o'xshash konfiguratsiyada ham qimmatroq.
Shunday qilib, tanlov amalga oshiriladi. Audi A4 26,500 dollarga, 131 HP sig'imga ega ikki raqamli dvigatel bilan. Mitsubishi Galanti v-shaklidagi 2,5 litrli 170 ot oltidan iborat 2,5 litr bilan 2,5000 dollar turadi.
Ta'm va rang ...
Tashqi tomondan, Audi A4 o'zi hurmat qiladi. Katta aka-ukalarda ishlagan stilistik echimlar to'rtdan to'rtga, katta birodarlar bir oz qisqartirilgan nusxasini yaratdi. Mashina buni yutdimi? U pishganday tuyuldi - lekin yanada qiziqarli bo'lmadi. Bu achinarli, ammo bu umuman qabul qilingan tendentsiya - katta hajmdagi mashinalarni tayyorlash uchun, u ko'proq qimmatbaho modellarning nusxalarini kamaytirdi.
Ichki, bir xil korporativ birdamlik: an'anaviy, qattiqlik buyumlari, zich, qattiq o'rindiqlar, ko'p sonli raqamlar va albatta, iqlimni o'rnatish bilan to'yingan markaziy konsol va peshqadam stereo tizimi. Umuman olganda, Audining birinchi egasi stilistik yangilikni his qilish dargumonini his qilishlari mumkin emas: hamma narsa biroz qimmatroq, ammo an'anaviy tarzda. Asosiy o'zgarishlar kabinada. O'zining nisbatlarini o'zgartirishni bilish ham, boshingizni ajablantirasiz: Bu erda juda keng. O'ng tomon yo'lovchi iste'foga chiqdi, o'rindiqlarni tuzatish va rulda juda katta bo'lib tuyuladi va siz atrofingizdagi bo'sh joy deyarli xijolat emas. Faqat kuchli markaziy tunnel, taniqli erkinlikni cheklaydi va barcha-kimsali haydovchilik modifikatsiyasi uchun qurbonlikni namoyish etadi. Orqa o'rindig'i ham yomon emas, ammo endi ortiqcha makon hissi yo'q. Tasvirda chuqur prosteziklar kirish va chiqish joyida oyoqlarini tizzalari va boshlari bo'ylab bo'shliqlar chegarasiga xiyonat qiladi. Ehtimol, juda picky yo'lovchilar uchun bu erda unchalik ko'p joy bo'lmaydi. Ammo magistral hatto bu sinf mashinalari uchun qulay va keng bo'lishi kutilmoqda.
Mitsubishi Galanti, ehtimol, nafaqat ajralgan kompaniyaga tegishli bo'lgan, balki o'ziga xos, tajovuzkor siluetni saqlash uchun ommaviy buyumlardan biri edi. Oldingi oqayotgan kaput, faralarning tor kesilishi, ajoyib front bamper - bu mashina haqiqatan ham ko'rinishni o'ziga tortadi. Ilgari tajribali zargar bilan kesilgandan so'ng, mashinaning shakllari uning tezligi xarakteriga shubha tug'dirmaydi. Ammo ichkarida to'liq demokratiya. Aftidan, Audi singari qattiq qorong'i salon uni tortib olishi kerak. Lekin yoq! Bir marta haydovchining joyida, siz katta va yumshoq stulga yoyilganga o'xshaysiz va ba'zi dangasalik atrofga qarab turasiz. Bir qarashda, bu erda bu erda audiga qaraganda arzon emas. O'rindiqlar ko'proq, yoki boshqa narsa ko'proq, lekin haydovchi va yo'lovchi bir-birlariga biroz yaqinroq. To'rtinchi kuni ular kuchli markaziy tunnel va ho'lliklar tomonidan qon tomirlari bilan ajralib turadi. Uni olib tashlamasdan, siz shunchaki dasturni yoqmaysiz. To'rtspokoke Bagel kattaroq kattaroq va u faqat balandligi bilan tartibga solinadi. Bir so'z bilan aytganda, siz Mitsubishi-da Audiga o'xshab, masalan, kamroq qulay emas. Tuzatishlar cheklanishi (ayniqsa balandligi) va ba'zi boshqaruv organlarining ergonomik jihatdan ajratilishi ham o'z hissiyotlarini his qilmoqda - masalan, qutisi dastagi yanada ko'proq ishga tushishi kerak.
Agar siz sportga to'sqinlik qilmasangiz va ko'chatni tashish vositasi sifatida qabul qilsangiz, siz befarq muhitdan hayratda qolsangiz, siz ateşleme kalitini burasiz (qurilmalarda, qurilmalarda yoritadigan quvnoq nuqtai nazardan ta'sirlanasiz audiga qaraganda yaxshiroq o'qiydilar). Rangli displeyli mikroiqlimatni boshqarish moslamasi ham qulayroq bo'lib tuyuladi. Shunday qilib, oddiy iste'molchi bo'yicha ish joyida yoqimli taassurot qoldiradi. Umuman olganda, Galanta Salon juda qulay va ... bu juda yuqori turdagi ko'rinishga ega bo'lib, bu mashinani ikki tomonlama idrok etishni keltirib chiqaradi.
Ammo orqa o'rindiqda haqiqatan ham qulayroq. Chik-xodimi hech qanday chuqur hamkasblar yo'q, balandlikda zaxira va old o'rindiqlarning orqa tomonlari tizzangizdan biroz ko'proq. Galanta magistrali Audiga yaqin. Faqat ochilishning konfiguratsiyasi g'oyib bo'ldi. Shunday qilib, qarama-qarshilik allaqachon aniqlangan, keling, keyingi voqeani ko'rib chiqaylik.
Xarakter - belgi ...
Audi A4. Va men Koponning ovozini eslayman: Xarakter ham, Shordic ... Agar mo''tadil va og'riqli audio motorning ikkita xususiyatiga ega bo'lmasa, 4000 RPM va teng darajada quvnoq va bir xil darajada quvnoq. Bitiruv tizimlari uchun bas ovozi. Ehtimol, obro'li tashqi ko'rinishga mos keladigan bu shaffof kombinatsiya, birinchi navbatda, bu siz to'plangan taassurotlarni engillashtiradi. Men motorni burishmoqchimanki, men uning qichqirig'idan zavqlanaman, dasturlarni tezda yoqishni xohlayman - qutisi juda aniq ishlaydi. Siz to'satdan o'lcham va tashqi ko'rinishni unutasiz, to'rtta keraksiz harakatlar, novdalar va boshqa fitnalarga toqat qilmaydigan to'g'ri sozlangan vositaga aylanadi. Va shundan dalolat beradiki, bu erda tormozlar, dastlab pedallar va qattiq disklar va qat'iyatlilik xususiyatlari va sezgir boshqaruv xususiyatlari.
Albatta, Audi benuqson emas. Sublikatlar eng ko'p tartibsizliklar bilan yaxshi ta'sir qiladi, ammo yo'lning haddan tashqari batafsil takrorlanganidan juda charchagan. Notegikatsiyalar bo'yicha yuzaga keladigan tartibsizliklar tufayli boshqaruvning ravshanligi tezkor navbat yomonlashadi. Shunga qaramay, ushbu mashinadagi hamma narsa tez haydashga bo'ysunadi. Aftidan, arzimas burilish ko'rsatkichlari - bu burilish signalining birlashishi, siz to'rtdan beshgacha baland bo'yli miltillaydi, siz dastakni ushlab turmasdan, to'rtdan beshgacha o'chib turasiz. Siz darhol unga ko'nikasiz!
Bularning barchasi, gapirish uchun Audi hissiy in'ikosi. Layman 900-1000 rpmdan iborat motorni, shuningdek, yaxshi rivojlangan aerodinamika fonida, ayniqsa yaxshi rivojlangan aerodinamika fonida, shinalarning zaif qismiga qarshi. Ehtimol, bu holda, mashinaning ko'rinishi bilan unchalik so'nmaydigan mashinaning xarakteridagi ba'zi bir sport turlari biroz ortiqcha ko'rinadi. Xo'sh, har biriga ...
  Mitsubishi Galant, avvalo Mitsubishi Galant, birinchi navbatda audi motordan ustunlikni osonlikcha ko'rsatadigan juda nozik dvigatel. V shaklidagi oltitaning javobi tez, baquvvat, ammo hayratlanarli darajada yumshoq. Kauchuk turar joy singari, Mitsubishi singari, aks sadogar detalida pedalni bo'g'ib qo'yishga arziydi. Bu qiziq, lekin umuman yaxshi tortishish (ushbu vosita mashinani 1000-1200 RPMdan ishonchli tezlashtiradi), Galanda dvigateli 4000 RPMdan keyin eng yuqori tezlikni oshiradi. Bundan ham kutilmagan narsa shundaki, uning deyarli 7000 rpmgacha bo'lgan, hamma narsani yumshoq, ammo kuchli tezlashtirish qobiliyatidir. Galant haydovchini aniq olib keladi, lekin Audidan ko'ra mutlaqo boshqacha. Hech qanday tovush yo'q - dvigatelning shovqinlari shunchaki kelib chiqadi, aksincha, ular yuborilishi kerak, ular hammasi qo'lida ishladilar.
Umuman olganda, yaponlar nemislarga xos bo'lgan tartibning ajoyib harbiy aniqligi yo'q. Aksincha, aksincha. Avtomobilning reaktsiyalari tinch, ba'zan afsuslanib, surtma. Shunday qilib, kamroq tezlikda, haddan tashqari vaziyatda, haddan tashqari vaziyatda, to'satdan soqov bo'lib qoladi. Rul g'ildiragining harakatlariga reaktsiyalar, yaxshi kamchiliklarni aytish, to'satdan paxtaga o'xshaydi, ko'proq intilishga arziydi. Tantlar Audiga qaraganda ancha qulayroq. Ammo kuchli motorning imkoniyatlarini silkitishga arziydi, tananing to'g'ri chiziqda va burchaklarda vertikal lentasi darhol g'azablana boshlaydi. Bundan tashqari, mashina juda ko'p e'tibor talab etadigan o'rash yo'lida boshlanadi.
Akustik tasalli nuqtai nazaridan, Galanti ham mukammal emas, garchi u raqibi kabi ovoz bermasa ham. Dvigatel va egzoz tizimidan shovqin, haqiqatan ham kamroq, ammo yuqori tezlikda aerodinamik hushtaklar mavjud va ular yanada sezilarli darajada seziladi.
Qarama-qarshi haqiqat
Oh, birinchi taassurotlar qanchalik aldaydi! Avval birinchi navbatda sportda sport bilan shug'ullanish tinchlangan mashina bo'ladi, u juda murakkab mashina bo'ladi, u juda to'g'ri yo'lakka cho'zilib, uzoq tekis chiziqlar bilan to'lib toshgan. Bu erda siz 170 otning podadan mamnun bo'lishingiz mumkin, agar siz hamma narsadan boshqa narsalarga aralashmasangiz.
Tashqi tomondan, hurmatli AUS A4, bir to'satdan provokator avtomobili tasviri, qattiq o'lchamdagi, mo''tadil dvigatelga va umuman kurashda emas.
Mana bunday! Ular o'z vazifalarini olib, o'zgartirdilar, birinchi taassurotlarni pastga tushirishdi.

Audi A4 2000 yil oktyabr oyida to'rtta sedanni tanladi. Dvigatellarning gamma 1,6 benzin hajmini o'z ichiga oladi; 2.0; 1.8 (Turboperar bilan) va 3,0 litr, shuningdek turbodesel 1,9 va 2,5 litr. Mexanik besh-nuqtai nazar bilan bir qatorda (2,5 litr - olti litr uchun - motorlar, shuningdek, 3,0 litr dvigatellar ham birlashtirildi. Eng kuchli o'zgartirishlar uchun, barcha -Hale Drive taqdim etiladi.

Mitsubishi Galanti (ba'zi bir qismlar yoki aspiraning ba'zi bozorlarida) 1996 yilda oxirgi marta bo'lgan. Sedan va stantsiya vagon faqat 2,0 benzin dvigatellari (ikki xil birlik) ishlab chiqariladi; 2.4; 2.5; 3.0 l. Vituborlar beshta mexanik (2.0GDI) va to'rt yoki beshta-pog'ona mashinasidir. Oldingi drayverlar bilan bir qatorda, barcha o'zgartirishlar uchun (dvigateli 2.0 l) dan tashqari, u ham to'lgan.

Qisqacha ma'lumot
Ular haqiqatan ham boshqacha:
Audi A4 asosan zich massaga siqilgan harakatning energiyasi. Mitsubishi Galanti osonroq, yumshoqroq, libossiz. U haydovchini tanlagan xulq-atvorni taklif qilib, uning nuqtai nazarini ekmaydi.
Matn / Sergey Voskresenskiy
Foto / Vladimir Knyazev

Manba: "Haydash" jurnali