Sinov drayveri Audi A4 B5 1994 - 2001 yil

Ikkita samolyot singari

Audi A4 Kamai VS Alfa Romeo 155 Q4

Ivan vderin

 

To'rtinchi sport avtomobili cheksiz sportning mavzusi cheksizdir. Faqatgina to'rtta haydovchi g'ildiraklarga doimiy serial avtomashinani qo'yish kerak va kechagi kamtar sedan yoki xech kabi poyga yo'llariga aylanadi. Misollar uchun uzoqqa borishga hojat yo'q. Hovli - Lancia delta HFtele - avtomobil deyarli afsonadir, olti vaqtli jahon tingli chempioni. 1995 yilgi chempioni, shuningdek shon-sharafga bo'lgan nomzod Boshqalar bizning sinovimizga kelishdi. Ammo ular oddiy mashinalar deb nomlanish uchun har qanday sabablarga ega. Va shuning uchun ...

 

Alfa Romeo 155 Q4

O'tkir-milfa 155 1992 yilda - Bio-Degenligining Hemasida paydo bo'ldi. Agar keyinchalik tug'ralgan shakllarning mashinasi, deying, Toyota, keyin shafqatsiz tanqidlardan qochib qolmaydi. Ammo hech kim Alfa Romeoni ayblashga jur'at etolmadi - ushbu brendning nufuzi va italyan dizayni obro'si juda yuqori. Bir yil o'tgach, 155-chi avtomobil dunyosini Germaniyadagi tana bo'yicha chempionatda g'alaba qozonib, o'zini o'zi haqida gapirishga majbur qildi. 1993 yilgi chempion Nikola Larini, yarim kunlik sinov Scuderia Ferrari. Alfa Romeoda 155 v6 T1, u Mercedes-Benz va BMW Pordles-ni hech qanday imkoniyatdan chetlatmadi.

 

To'liq g'ildirakli haydovchi versiyasi va 2 litrlik turbo dvigateli bazaviy model bilan bir vaqtning o'zida paydo bo'ldi. 4-qo'lning eng kuchli va qimmat va qimmat versiyasini yarating 4 qo'l flinch emas edi. Italiyaliklar, turbitasiz pulning pullari bo'lmagan barcha - italiyalik haydovchi. Shunday qilib, 4-savol. Avtomobilning ko'rinishi bilan tajovuzning o'ziga xosligi. Siz orqa ko'rinish oynasida birini ko'rasiz - darhol yo'l berasiz.

 

Ikki sababga ko'ra ALFA 155-ni sevishingiz mumkin: go'zallik va kuch uchun. Alfa Fasters. Ammo siz bunday mashinani sotib olish uchun juda jasur odam bo'lishingiz kerak. "Alfa Romeo 155" aqidaparast "uchun mo'ljallangan bo'lib, ular o'z kamchiliklariga ahamiyat bermaydi va uning afzalliklari haqida bir necha soat davomida gaplashishi mumkin. Bizning 155-yilimizning asosiy afzalligi - tananing rangi. Ehtimol, qizil rangdagi har qanday italyan avtomobil Ferrari kabi qabul qilinadi. "Psevdo -Sport" Alfa 155-dagi elementlari va boshqa poplar yo'q, Versace-dan iplar ham yo'q - bu qotishma. Avtomobil asosan avtomobillar haqida ko'p biladigan odam uchun mo'ljallangan.

 

16 dyuym g'ildiraklariga e'tibor berishga xalaqit bermaydi. Shinalar va ... pirelli disklari. Disklardagi uyalar kompaniyaning kapital xati shaklida amalga oshiriladi.

 

Salon. Uzoq vaqt davomida tarqalmasligi uchun, mashinada hamma narsa borligini ta'kidlaymiz. Alfa stullari charm, yaxshi lateral qo'llab-quvvatlanadi. Ammo o'rindiq yostig'i o'lchaga imkon beradi. Siz bu kamchilikni chaqira olmaysiz, barchangizni mamnun qila olmaysiz. Ammo baribir qattiq stulda zich qo'nish yaxshiroqdir - bu shaxsiy fikr.

 

Hamma narsa yaxshi bo'lar edi, lekin faqat bahor quyoshi men bilan shafqatsiz hazil qildi. Yozning rasmlari, konvertatsiya qilinadigan aylantiril boshlandi ... yo'q, o'rgimchakdan yaxshiroq. Sevimli qiz va quyosh botishiga boradigan yo'l. Ba'zan orzu qilish juda yoqimli. Shu bilan birga, men orzu qilardim, Miller jamoasi jangi meni Alfa Romeoni olib ketishdi. Ha, agar qaroqchi - rus vitse-fitnasi - Bo'sh biznes uni ta'qib qilmoqda. Osmonda samolyot bizning ustida uchib o'tdi - men kon-mishlar shovqinini eshitganimda esladim. U osmonga qaradi. Bo'sh. U atrofga qaradi va 150 yoshgacha bo'lgan poygani, Alfa. Avtomobil tom ma'noda havo massalarini kvadrat aerodinamika bilan silkitdi. Avtomobil statistikada juda tajovuzkor ko'rinadi va yaxshi tezlikda u 27-betga aylanadi.

 

Audi A4 Kamai 1.8 Turbo Quattro

Audi konveyer emas, balki Kamagi sozlashi. Idish ichida jiddiy ish olib borildi. Tashqarida - g'ildiraklarning g'ildirakli kamarlari kengaytirildi.

 

Spoylerlar, qarshi va boshqa losonlar xazilmalari bo'lmagan. Tana qisman. Ammo mashina Anfasda darhol tan olinmaydi. Oddiy plastik plastmassa to'quvli uzuklar timsoli bilan asimetrik namaatli kamai bilan metall to'rga yo'l ochdi.

 

Kamazning bir dizayni tushmadi - dvigatelda qayta tiklash va egzozizatsiya tizimlari: Gaz taqsimoti, egzozni taqsimlash bosqichlari, egzozni tarqatish va egzoz quvurlarining konfiguratsiyasi o'zgartirildi. Shuni darhol ta'kidlash kerakki, quvurlar yonayotgani - motorning ovozi tez, tajovuzkor haydashga ega.

 

Avtomobilda o'tirish, haydovchi terining, yong'oq, dastaklar va tugmachalarga kiradi. Kokpit so'zi chap uch o'ringa qaraganda haydovchining joyini ko'rsatadigan uchun ko'proq mos keladi. Afg'on birinchi navbatda gavjum bo'lib tuyuladi - qora teri va plastmassa bo'sh joyni vizual darajada kamaytiradi. Ammo tez orada A4 standartida bo'lgani kabi bo'sh joy mavjudligini tushunasiz. Erish kam. Iloji boricha o'rindiqlarni ko'tarish, ular ajoyib umumiy ma'lumot olishdi.

 

Xavfsizlik yostig'i bo'lgan sport g'ildiragi, quti qutilarning engil dastasi, sport pedallari. Hammasi juda organik bo'lib, A4 ni boshqarish juda yoqadi.

 

Audi Kamai-ni aylantirish vaqti keldi. Motor juda ta'sirli. Audi dvigatelidagi dvigatel kamroq - 1,8 litr. Ammo ikkita dvigatelning o'ziga xos kuchi taqqoslanadi: 0,95 litr. S./cub. "Alfa" va Audi uchun 0.94. Bundan tashqari, nemis 130 kg dan osonroq.

 

Harakatda Audi tanasining silliq konturlari havo massalarini silkitmaydi. Su-27 bu erda uchmadi. Biroq, chiqindini sozlashi ham sizning qiruvchi uchun Audini qabul qilishingizga imkon beradi. Faqatgina bu mashinaning tezligi munosib bo'lishi kerak. Bizning sinovimiz asta-sekin havo kurashiga aylandi. Ikkala mashina uchib ketayotganday tuyuldi. Buning uchun har qanday sabab bor edi. Agar yo'q Sir Ishaak Nyutonning qonunlari bilan bo'lmasa. Avtomobillarning o'zini tutganidek, Miller tajriba poygasi.

 

Maxsus fikr - i

 

Audi + A4 + 1.8 + Turbo + Quatro Aleksey Vasilev, Miller pilot jamoasi, Rossiya haydovchisi poygasi, peshqadamlik shtati chempionidir. Qulay. Butun asboblar paneli juda yaxshi o'qiydi. Yo'lovchi kafedrasi etarlicha masofada joylashgan va tishli dastakning ishlashiga to'sqinlik qilmaydi.

 

Shikoyat qiladigan hech narsa yo'q. Hammasi qo'lda va instinktiv ravishda boshqariladi. Windows-dagi va ko'zgulardagi sharh ajoyibdir. Audi va Volkswagenning barcha modellariga xos bo'lgan, o'rindiqlar uchta tutqich bilan to'g'rilanganda: orqa va orqaga qaytish va yostiqni balandlikdagi sozlash. Yostiqning ko'tarilishi radiusda sodir bo'lganligi sababli, darhol to'g'ri pozitsiyani tanlamaydi. Ammo, g'alati, audi orqali tezda qo'nishga odatlanib qolsangiz, bu noqulay bo'lib tuyuldi. Juda qulay. O'rindiqning anatomiyasi oddiygina zaryadlangan, ammo sport uyining avtomobili emas, ya'ni konfor va obro'si funktsiyasi sportga qaraganda ko'proq ahamiyatga ega. Ritmik harakat bilan tana kafedrada juda barqaror. Yo'l. Ritmik ish uchun juda qulay. Gidravlik o'rash yumshoq va hatto. G'ildiraklarni aylanish burchagi yaxshi his etilmoqda. Pedali. Ular birgalikda joylashgan, hamma narsa o'z joylarida joylashgan. Juda ma'lumotli.

 

Faqatgina gazning kuchsizlanishiga harakat qiladi. Ehtimol, pedal drayveri mexanizmining o'zi aniq tetiklashtiradi, ammo dvigatel inertika, inqiloblar inqilobi asta-sekin sodir bo'ladi. Ammo siz bunga ko'nikasiz. Bu o'ng joyda va sportchining talablariga to'liq javob beradi. Haydovchi qo'ng'irog'i normal poyga mashinasida bo'lgani kabi, qo'l bilan ishlashga yo'naltirilgan. Menga yoqdi. Kasbiy odat bor - tutqichning ritmik ishlashi bilan, o'ng oyog'i bilan uni qo'llab-quvvatlash uchun qo'lning qattiqligi uchun qo'lini ko'tarish uchun qo'llar bo'ylab siljiydi. Shunday qilib, ushbu hiyla-nayrang Audi tomonidan amalga oshiriladi. Tutqichning o'zi sizning kaftingizda juda yoqimli. Kabinaning umumiy taassurotlari. Salon ajoyib. Xuddi shu sinfning BMW avtomashinasiga qaraganda ancha qulay bo'lishi mumkin. To'xtatib turish. Yumshoq va qisqa -chi bir vaqtning o'zida. Bizning yo'llarimiz uchun eng mos variant emas. Dvigatel va quti. Ushbu mashina uchun dvigatel yanada kuchliroq bo'lishi mumkin.

 

Biror joydan tezlashtirish eng frigy emas (Alfa yanada dinamik boshlanadi). Dinamikasi nafaqat doimiy tezlashtirish, balki ishga tushirish rejimida ham 3-4 ta vitesda yaxshi his qilinadi. Bunga translyatsiya va motorning elastik xususiyatini optimal tanlovi tufayli erishilmoqda. Nizom. Balandlikda kursga chidamliligi. Avtomobil nazorat qilinadi.

Jim bloklar orqa osilganda yumshoq bo'lib tuyuldi - vaqtincha ilon harakatlanayotganda, vazifani barqarorlashtirish kechikishi sezildi. Juda yaxshi. Audi tormoz alfa-rome-ga qaraganda tengsiz yaxshiroqdir. Bu asosan aniq. Darhaqiqat, "Alfa" seriyali mashina va Audi "- guruhning sport avtomobili singari tayyorlandi. Pedalning mutlaq ma'lumotlari. 150 km / soat tezlikda pedalning keskin matbuoti bilan, tormoz shunchalik ajoyibki, u hatto AB ABRga etib bormaydi. Mashina katta taraqqiyot bilan sekinlashadi. Kaif. U yerda. Ammo men yanada kuchli istayman. Avtomobilning umumiy taassurotlari. Kabinada va tashqi ko'rinishda bu 25-30 yoshdagi erkak uchun mashina. Audi dinamik izlanishlariga ko'ra, men aerobika bilan shug'ullanadigan moda mobil qizlarini maslahat beraman va faol hayot tarzini olib boradi. F-1 chempionatining birinchi bosqichida kim g'olib bo'ladi? Vilnev. Hill hatto beshinchisi ham bo'lmaydi.

 

Maxsus fikr - II

Alfa + Romeo + 155 + 155 + 155 + 155 + 155 + 155 + 155 + Q4 Igor Mixalev, Miller jamoasi haydovchining joyi. Barcha boshqarish vositalari o'z joylarida, qo'lida joylashgan. Siz cho'zish va chalg'itmaslik kerak emas. Ko'rish bilan bog'liq muammolar - orqa o'rindiqning yuqori orqa tomoni tufayli orqa tekshiruvi mavjud emas. Lateral sharh o'rta ustunlardagi keng plastik plastmassa yoriqlar bilan eyiladi. Ko'zgular haqida hech qanday shikoyat yo'q. Juda qulay. Haydovchi o'rindig'iga tuzatishlar doirasi shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Menga yoqdi. Men qattiq o'rindiqlarni yaxshi ko'raman. Ammo hamma ham bunga ko'nikmaydi. Bu Alfa-romeoda Audiga qaraganda ko'proq yoqadigan kafedraning professional chavandozidir. Rouçle. Avtomobil beshtada beshta bo'sh shkalada bug'lashmoqda. Gidravlik o'rash hukmdorning argumentiga aniq ta'sir qilmaydi. Bagelning o'zi diametri va xochda ham to'g'ri tanlanadi. Pedali. Ergonomika nuqtai nazaridan hamma narsa ajoyib. Pedal harakatlari sportchi uchun deyarli juda mos keladi. Biz tormozlar haqida alohida gaplashamiz. Qovoq juda qulay. Biroq, qo'lda va tishlilarni kiritish paytida aniq ravshanlik yo'q. Kabinaning umumiy taassurotlari. Xuddi shu audi bilan taqqoslaganda, odatiy italyan tugallanishi kerak ...

 

A-la Ferrar-F40 Ferrari va kundalik foydalanish uchun bu irratsionaldir. Dvigatel va quti. Juda kuchli, qisqa va qisqa qoplangan sportchilar, a'lo pedal reaktsiyasi bilan. Va bu erda tishli narxlarning juda katta bosqichi bo'lgan quti. Ma'lum bo'lishicha, dvigatel qattiq sport safari uchun mo'ljallanganligi va uzatish silliq, o'lchanadi. Uzatsiyaning dvigatelning pasportning imkoniyatlarini sezilarli darajada cheklaydi. Qutka qisqartirilishi kerak. To'xtatib turing. To'xtatilish, shuningdek, sport uchun mo'ljallangan vosita kabi qisqa va qisqa. Qutichaning hissa qo'shmasa, qattiq sport to'xtatilishiga ehtiyoj ham yo'qoladi. Bundan tashqari, bizning sharoitimizda bunday sezgir susaytirish yaxshi haydashni talab qiladi. Boshqaruv. Juda yaxshi.

 

Mashina to'liq nazorat qilinadi. Hammasi qat'iy. Dinamika. Menga tezlashishni yoqdi. Turbin qachon yoqilganda, siz juda yaxshi pikapni his qilasiz. Haydovchi Alfa -Romoe Umid qiladi - harakatning barcha turlarida dnepade va hatto marjda. Bunday vosita va bunday mashina uchun tormozlar yo'q. Men ushbu mashinani ta'qib qilishni maslahat bermayman. Bunday kuch bilan ular samaraliroq bo'lishi kerak. Men juda ko'p ahamiyatsiz his qilmadim. Ammo, albatta, ushbu qurilma Alfa-romeoda harakatlanuvchi odamni oddiy mashinadan hayratda qoldiradi. Yaxshi mashina. Qattiq. Alfa olib bo'lolmaydi. Ammo undagi Italiya iste'mol mollari - Fiat.

 

Mashinaning dizayni va salon Ferrari ostidagi ochiq tuklar sifatida qabul qilinadi. Shuning uchun, kundalik hayotda mashina superkarlar kabi noqulay. Ertasi yoki keyinchalik oddiy iste'molchi bilan zerikishi mumkin. Shunday qilib, Alfa estetik narsa. F -1 chempionatining birinchi bosqichida kim g'olib bo'ladi? Vilnev. Benetons ikkinchi yoki uchdan biriga keladi.

 
 
 

Manba: Jurnal motori