2004 Audi A3 Sitakback 2004 sinov drayveri - 2008 Hetback

Uslubi vositalar ma'noni oqlaydi

Taqdimot: Audi A3 Sonlik
2.0 Turbo FSI dvigateli haqiqiy 1,8 tonnadan tashkil topgan, faqat sakkiz yil oldin avtoulov dunyoni hayratda qoldiradigan.
2.0 Turbo FSI - bu yilning eng yaxshi raqibi. Dunyo bo'yicha to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va Turboarar-dagi birinchi serial dvigateli (1,0 ATMning kuchayishi) bilan jihozlangan (14,0 ATM) AIR-BEZINE (14,7: 1) aralashmasiga (14,7: 1) ag'darib yuboriladi.
2,0 TFSIning 10,5: 1, asl pistonlardan foydalanishning xususiyatlari, asl pistonlardan foydalanish, püskürtey mash'alasi zaruriy shaklini ta'minlaydigan, ichak tutilishidagi yoki nozuldagi pistirmalar.

Bugungi kunda har qanday kompaniyada eng mashhur mutaxassislar marketerlar: ularning e'tiborlari, ta'sirchan byudjetlar, yuqori ish haqi yuqori. Darhaqiqat, yangi mahsulotni taqdim etish uchun siz reklama kampaniyasini taqdim etishingiz kerak, miyangizni yaxshilab yuvib, yangi modelda amalga oshirilgan g'oyalarni kompaniyaning umumiy strategiyasida keltiring.
Ammo uslub haqida nima deyish mumkin? Uni yaxshilab tushunish shart emas. Patentlangan texnologiyalar va tizimlarning uzoq ro'yxati, ajoyib namoyishlar iste'molchilarga ro'yxatga olinadi. Yaxshiyamki, barcha firmalar bu yondashuvni almashtirishmaydi. AUDI A3 SPORT bilan uchrashamizmi?

TANISH BO'LAMIZ!
Nima uchun Audi Avann uchun an'anaviy emas, balki sportchi tushunarli emas. Mustahkam oilaviy vagon bilan birlashmalar A3 sport turlari bo'lmasligi kerak (bu so'z qanday qilib ilova qilingan!) Premium ixcham klass segmentida. Egalar yosh, chiroyli va badavlat menejerlar (marketing bo'limidanmi?) Savdolarni olib tashlamang, ular qutilarga ko'chatlarini olib tashlamaydilar, ular modali tungi klublar va nufuzli golfni afzal ko'rishadi.
Uchta farqli, nafaqat A6 va qo'shimcha eshiklarga o'xshash bo'lgan frontning dizayni bilan emas. Sportbek orqasidan va hatto siluet uch eshikli xetchback kabi ko'rinmaydi. Orqaning orqa tomoniga 68 mm ga oshganiga qaramay, mashina mutanosib ko'rinadi va mashinaga o'xshamaydi. To'g'ri, magistralning hajmi haqiqiy stantsiya vagonlariga nisbatan kichik: uchburchak A3 dan atigi 20 litr ko'proq. Bu erda asosiy narsa golf klublari bilan ikkita sumka kiradi.

Hech qanday joy emas
Frantsiya Azecing Bankidagi tog 'yo'llari va tor ko'chalar shassi va boshqaruvida shafqatsiz imtihonni o'tkazadi. Afsonalar, buralgan ilponlar va o'rash joylari Monte Carlo uchun yoqimli. Golf maydonchasidagi ixcham hatchbacbacback, qirg'oqning kichik bir qismida Bentley va Ferrari kontsentratsiyasi va eng qimmat yaxtalarning kontsentratsiyasiga ega. Bu erda ixcham ko'rsating va eng qimmat mashina qalin eritma emas. Biroq, uni boshqacha tarzda izohlash mumkin: hatto AUDI A3 sportining aqldan ozgan hashamatlari orasida ham.

Eng yaxshi motor
Audi A3 oilasida juda ko'p dvigatellar mavjud: 10-litrlik benzinidan, 100 kuchgacha, 250 ot kuchiga, 250 litrdan 3,2 litrgacha. Nasosli dizel dvigatellar ham mavjud: 1,9 litr, 105 litr. Bilan. va 2 litr, 140 l. Bilan. Hamma uchun vaqt etarli emas. Men yangi 2.0 TFSI benzin dvigatelini va mexanik DSG avtomatik kompyuter bilan eng kuchli turbodelni tanlayman. Asfalt o'rmonidagi to'liq harakatlana olmaydi va siz tortishishning tezligini cheklash tezligi bo'yicha tortishish nazorati va avtomatik uzatilishning qulayligini baholashingiz mumkin.
Ikki bor dizel o'zini eng yaxshi tomondan isbotlashga muvaffaq bo'ldi. Minimal tebranish, keng (turbodiel) ishlaydigan diapazon, ajoyib moment va ta'sirchan iqtisodiyot. DSG elektr uzatish bilan birgalikda (to'g'ridan-to'g'ri almashtirish qutisi), uning fe'l-atvori oddiy mexanik vites qutisi kabi yorqin emas. DSG (Zr, 2003, № 2) elektr oqimida buzilmasdan ikkita slites va kalitlarga ega.
Ba'zi tortishish nazorati togpentines va shahar ko'chalarida, u erda oltita - bu oltibod mexanikasi bilan avtomobilni uzoq vaqt davomida makkajo'xori ustiga maydalang. Albatta, bu dizel juda kuchli va pedal ortida juda yaxshi ketadi, ammo dizel dvigatellaridan gazni to'kish juda yoqimli emas va dizel dvigatellaridan gazni tushirishning reaktsiyasi a bezovta qiluvchi sariq ko'rsatkich. Umuman olganda, o'rash yo'llarida suzishdan ko'ra yoqimli bo'ladi.
Yaqinda, benzin dvigatellari chempionatni nafaqat iqtisodiyotda, balki haydashdan zavqlanishda ham chempionatni dizel dvigatellariga berishganga o'xshaydi. Atrof-muhit talablari tufayli benzinni tezlatgichga jalb qiladi. Benzinni to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qilib, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan shug'ullanadigan dvigatellar yanada tirik, ammo kichik ish hajmiga ega modellar hali ta'sirli kuch bilan maqtanmagan. Tsilindrga yoqilg'i quyish bilan turboura kesib o'tishi bu kuzda juda murakkab ko'rinardi. 2.0 TFSI dvigateli birinchi bo'lib ushbu muammoni hal qiladi. U 200 littni rivojlantiradi. Bilan. 5100 RPMda allaqachon 5100 rpm atrofida 1800 dan 5000 rentgacha bo'lgan moment mavjud va 7000 rpmgacha o'zgaradi.
Avtomobilda qanday his qilyapti? Minimal inqiloblar va 2000 RPM-dan A'lo darajadagi tezlashuv 7000 RPMni kesish uchun. 5 dan 7 minggacha inqiloblarning yuqori oralig'i, bu erda dvigatel deyarli quritilmaydi! Subyo'l sezlashuvlar tasdiqlandi: bunday xususiyatli motor haqiqatan ham mavjud! Agar siz jadal dinamikani (7 C dan 100 km / soat 100 km / soat 100 km) solishtirsangiz, maksimal tezlik 236 km / soat va o'rtacha yoqilg'i sarfi, keyinchalik raqiblarni topish oson emas.
Shunday qilib, avtomobilning portreti bir nechta zarba bilan chizilishi mumkin. Birinchidan, bu yuz foiz a Audi. Bezak materiallarining yuqori sifati, cheklangan ichki uslub, qulay o'rindiqlar, keng saodat (buning sababi A4) yirik liganing xususiyatlaridan. Ikkinchidan, bu tezkor ravishda tashvishlanishga vaqt bo'lgan vaqtlarda ishonch bilan o'tishga imkon beradigan ajoyib shassi. Uchinchidan, ichki shovqin va tebranishlar, iqlim qurilishi ishlari, salonning ajoyib uskunalari. Albatta, sinov mashinalari maksimal darajada qadoqlangan, ammo siz qurilmalarning tasdiqlangan og'irligini va navigatsiya tizimidan foydalanganda, ayniqsa ko'p funktsiyali ko'pchali displeyni qanday maqtashsiz. Tog 'yo'llari, shunchalik zichroq, shunchalik zichroqki, burilishlar faqat bir necha o'nlab metr, navigatsiya uchun eng jiddiy sinov. Men u unga bemalol yonida turishni aytmayman, lekin u ozgina xato qildi.

Cho'chqa piggy banki
DSG qutisi - bu haqiqatan ham noyob yangilikdir, bu zamonaviy avtomobilni sportning evaziga qarashning yangi usulini o'tkazishga imkon berdi. Faqat gidromekanik vositalardan voz kechish orqali faol drayverning istaklarini mashinaning imkoniyatlari bilan ulash mumkin edi. Uning plitalar - tishli siljishning kuchli va tezkor reaktsiyasidir, bu esa siz poyga avtomashinasini uchuvchi kabi his qilishingizga imkon beradi.
Biroq, boshqalarga nisbatan ushbu konstruktiv sxemaning shartsiz g'alabasi haqida gaplashish juda erta. Hozirgacha gidromexanik uzatish afzalroq bo'lgan ko'plab sharoitlar mavjud. DSG eğimli tezlik bilan tikilish, manevrga aylanib, minimal tezlikda, ayniqsa tezlashuv paytida kichik dvigatel tezligi bilan tegishni yoqtirmaydi. Motorning tinchligini ko'paytirish ajablanarli emas.
Elektr kuchaytirgich bilan boshqaruvni xijolat qiladigan narsa bor. Shaharda va yuqori darajadagi magistral yo'llarda, bu haqda shikoyat qilish qiyin, ammo tog 'ilonlarida, siz 180 daraja va undan ko'p bo'lgan tog' ilonlarida, reaktiv rulni pozitsiyaning holati to'g'risida xabar berishni to'xtatadi.
Ammo to'xtatib turish bilan to'liq tushuncha bo'ldi. Avtomobilda an'anaviy sozlamalar va 16 dyuymli shinalar bilan sayohat qilsangiz, men ishonch bilan ayta olaman: agar siz dam olish kunlarida halqa yo'lida isitmasangiz, bu tushunarli boshqaruvni tushunib bo'lmaydigan qulaylik bilan birlashtiradi. 17 dyuymli rezina va sportni to'xtatib turish bilan A3 Sports AU A3 Spektori, yanada qattiq keladigan buloqlar va shokning yutqazishlari nazoratning to'g'riligini, ammo sezilarli darajada qulayroq yutadi. Holbuki, biz tushunchalarimizga ko'ra, frantsuz yo'llarining qonunbuzarliklari to'satdan kabinada keskin gapiradi. Ha, va burilish arkida, siz endi mashinani bo'shatasiz, bu rulning aniq ishlashini talab qiladi va yo'lning pozitsiyasiga sezgir.

Qayg'u uchun sabab emas
To'liq dvigatellar to'plamidan tanishib, ba'zida siz Rossiyaga eng qiziqarli modifikatsiya qilinmaganligi emasligidan hafsalasiz. Bu yil bizda avtomatik uzatish bilan 1,6 litr benzinli dvigatelga ega bo'lamiz, eng kuchli VRR va 1,9 tdi turbodiel mavjud bo'ladi. Ehtimol, burilish ikki tomonlama dvigatelga benzinning to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasi bilan keladi. Eng kuchli ikki litr turbodiel va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan bir xil hajmdagi eng kuchli dvigatel va turboared faqat 2005 yilda paydo bo'ladi. AUT A3 A3 Sportining asosiy translyatsiyasi bo'lgan asosiy A3 ning asosiy narxi 26,600 dollardan o'rtacha 26,600 dollardan oqilona bo'ladi. Asosiy tanlov va vaqt o'tishi bilan u faqat kengroq bo'ladi.
Anatoliy Domin. Muallif va Audi surati
 

Manba: "Haydash" jurnali