Test Drive A3 1996 - 2003 hetchback

Aristotel uchun topishmoq

Yangi Audi A3 hashamatni sevadigan gullab-yashnagan faylasuf uchun ideal avtomobilga aylanishi mumkin.
  
Qadimgi yunon faylasuflari jumboqlar nuqtai nazaridan katta magistrlar bo'lgan. Ular ko'proq yuklatilgan va yaxshi narsalarni o'ylashadi, hamma qavsdagi har bir kishi javobni qidirishdir. Ammo ba'zi jumboqlar qoldi. Masalan, tuxum yoki tovuq nima bo'lgan? Aristotel bargga ustunlik berdi. Aflotun va Sokrat o'zdan birga bo'lishdi.
 
Maktab o'quv dasturining pasayishi, shuningdek, abadiy Aciom-ning asl nusxasining ustunligi to'g'risida, men yangi audi A3 g'ildiragini esladim. Zero, Rossiyada sotilgan golf sinfining eng nufuzli vakili "Rossiyada sotiladigan golf klassining eng nufuzli vakili" Volkswagen-golf "ning deyarli nusxasi bo'lmagan maxsus sirlarni yaratmaydi. Yoki boshqa yo'lmi?

Logika paradoksi
Biroq, taqvim munosabatida, bu nizo la'nati tuxumga arzimaydi. Axir, 1996 yilda A3 ning birinchi avlodi, ya'ni to'rtinchi golfdan ikki yil oldin. Biroq, bilimdon odamlar golf maydonchasi Ingolstadga qarindoshlik, aytganidek, qarindoshlik bilan berilgan deb ta'kidlashadi. Mashina emas, balki mantiqiy paradoks. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, uchkning muvaffaqiyati Audining o'zi uchun vahiy bo'ldi. Etti yil davomida dunyoda tarqalib ketgan 875 mingdan ortiq uchdan ortiq uchdan ortiq, faqat dastlabki raqam bilan ko'rinadi. Arzon A3 bilan sinfning qimmatbaho hatback uchun men hech qachon juda yaxshi raqamlar bo'lmaganman. Hozirgi vaqtda Treshka egalarining egalari, bozorda avtomobilda avtomobilda ikkinchi bozorda sotuvlar yuqori darajada emas.
 
Shunga qaramay, Audidagi Volkswagenning o'ziga xos kompleksi omon qoldi. Shuning uchun, avval ushbu bahorni Jenevada taqdim etgan modelning yangi avlodi beshinchi golfni bosib o'tgani tasodif emas. Shunchalik kam qarzlarni shubha ostiga qo'yadi. Biroq, har qanday shubhalarni rad etish uchun IngolstadT yangi A3 yangi sport turlarini yanada ko'proq his qilishini e'lon qildi. Bu nima ifodalangan? Xo'sh, ehtimol siz tashqi ko'rinishdan boshlashingiz kerak, odatdagidek, odatdagidek, kiyim-kechak bilan uchrashadi.
  
Biz biron bir joyda uchrashdik
Audi "Volkswagen" ga o'xshamaydi. Boshqa savol shundaki, avtomobil dizayni juda bilmaydigan odam eski va yangisini ko'rgan bo'lsa, u eski va yangisini ko'rgan bo'lsa, muammoga duch kelishi mumkin. Agar ular bir xil kornuada bo'lsa, ularni ajratib ko'rsatish oson emas. Va oqimda bu juda qiyin. Garchi diqqat bilan qarasangiz ham, farqlarni topasiz. Yangi avtomobilning vizitkali optikasi. Men, ayniqsa, front qoshlari kabi oldingi nutqlarning tajovuzkor qiyaligi kabi. Samarali!
 
Bu yangi, ko'proq sport audi ko'rinishini yanada ko'proq va yo'qoladigan hech narsa yo'q. Zamonaviy siqish profilida o'tkir burchaklar muvozanatini aniq ishlab chiqadi va silliq yaxlitlik - bu oddiy o'rtacha mashinasidir, ular yo'lovchilar aylanmaydi va haydovchilar yalanmaydi. Bundan tashqari, orqa tomonda, bu erda bir narsa bor. HMMOW kimdir, timsolning to'rtta halqalari singari, cheklov va o'z-o'zini hurmat qilish ham Audi suratidan ajratilmagan deb aytadi. Bularning hammasi men uchun Audi stilistik studiyasidagi janr inqiroziga o'xshaydi.
  
Yaxshiroq bo'lolmadi
Ammo konservatizmning sog'lom qismi bu ichki makonda faqat yaxshi. Salonni ishlab chiquvchilarning boshi bilan boshchiligidagi ikkita tirgak, bu tunda kichik narsalar bo'linmasining orqa qismidir, siz ichki telefoningizni qiyinchiliksiz va qizil LED, SUG'URTA BO'LMAYDI. Zamonaviy, nafis, oson.
 
 
Kichik narsalar uchun yorug'lik yorug'ligi juda aqlli echimdir

 
Bloklangan qulflar haqida LED signallari
 

Umuman olganda, ichki makon kuchli taassurot qoldiradi. Go'yo uning barcha qat'iy ulug'vorligi mashinkadan ikki sinfga ega bo'lgan mashinkadan ko'chib o'tdi. Menga ishoning, bular bo'sh so'zlar emas. Salqin teri, kabinada yog'och ekskraonlar, bu erda yumshoq gilamlar umuman arzon hidlanmaydi.
 
   
Qabul qilamanki, bunday ichki, yuqori sifatli, qulay, konservativ biznes klass sedani bezatishi mumkin

Elegant va amaliy kubok egasi, garchi qimmat 19 evro qimmatbaho bo'lsa-da

Iltimos, diqqat qiling: hatto ESP O'chirish tugmachasini targ'ib qilish juda ajoyib uslub bilan ajralib turadi

Aytgancha, sport tirnoqlari haqiqatan ham yangi uchk saloniga kirib bordi. Va men tan olaman, ular bir oz joydan ko'rinmaydilar. Bu erda aytaylik, aytaylik, markaziy konsolni va old panelni bog'laydigan pens-penslar deyarli teshiklargacha jinsi shimlarni artdi. Va nega bu sport o'yini oilaviy lyuk? Ammo TT solishtirma maydonida paydo bo'lgan bu aksessuar yangi golfda ham, bu siz tushunishni anglatadi. Xuddi shu voqea, qavatda qilingan gaz pedali bilan. Nimani to'xtatib qo'ydi? Endi gaz va tormoz pedallari va tormozlar o'rtasida qishki poyabzalda bir vaqtning o'zida ikkitada joylashtirish mumkin.
 
 
Bir xil qalamlar mening o'ng oyog'imga juda ko'p muammolarga sabab bo'lgan

 
Gazning yoqimsiz yaqinligiga e'tibor bering va tormoz pedallari

Ammo orqa o'rindiqdagi yangi uchta-asarda naqadar soviydi! To'rtinchi golfning davrida emas. Divanda ikki kattalar qulay va muammosiz qulay bo'ladilar. Albatta, o'rindiqni butunlay itarib yubordi, mushuk u erda yig'ladi. Ammo boshqa tomondan, basketbol o'ynash old tomonda joylashgan. Shu bilan birga, magistral deyarli mukammal to'rtburchaklar ichak bilan yoqimli. Ajoyib. Ammo keling, nihoyat kaput ostida boqaylik.
 
   
Endi A3 divanda ikki kattalar uchun juda keng edi, faqat bolalar, sumkalar va soyabonlar tomonidan sayohat qilishdi

Kuldiqlarning orqa tomonidagi gazeta va atlaslar uchun asoslar 90 evroga teng yuk sumkasiga kiritilgan

Golf sinfi magistral hajmi qayd etilmaydi, ammo to'rtburchaklar bo'linma va divanning polini bukish
 
Eski otni buzmaydi?
Oson, gazning to'xtashi tufayli men katta qopqoq ko'taraman va u erda BA, 102 litr hajmli 1,6 litrgacha bo'lgan barcha yuzlar. Bilan. Bu erda nima qilyapsiz, keksa odam? U Volkswagen imperiyasining mashinalarida birinchi marta paydo bo'lganini bilasizmi? Sizga A3 bozorida A3 birinchi avlod ko'rinishi paydo bo'lishidan bir yil oldin aytib beraman. Albatta, faxriylarning yoshi yoshga etmaganligini mamnun qiladi. Ammo 1995 yildagi qator dvigatellar allaqachon nafaqaga chiqqan. Qanday bo'lmasin, 2 valvli birlik avtomobili binosi ostida bir oz chetga surib, uning rivojlanishi XXI asrda boshlangan.
 
Biroq, bunday eski otingiz shaxsiy fayl materiallari bilan hukm qilishdan ko'ra yaxshiroqdir. Qisqa ikkita gitomberlar mashinani juda soqov qilmaydi. Shaharda dinamikasi etarli darajada (boshqa hech narsa yo'q), ammo 110120 km / soat ortida, bir va oltita katta yo'lning o'z yoshi va ish hajmini ko'rsatishni boshlaydi. Siz faqat nemis Autobahnda deklaratsiyalangan 185 km / soatga borasiz. Rossiyada, yo haykal yo'lida pichan pichanini sudrab olishga qaror qilgan Rossiyada yoki traktor drayveri ancha oldinroq uchrashadi.
 
Shuningdek, Audi muhandislari faxriyning faxriy ovozini shiddatli ovoz berishga muvaffaq bo'lishlari ajablanarli. Vibro va ovoz o'tkazmaydiganlari yomon emas. Aerodinamika haqida hech qanday shikoyat yo'q, shamol tokchalar atrofida va soat 140 km / soat hushtak chalmaydi. Salonga yoqimsiz rezina rezina palubariga kiradigan yagona shovqin, u juda tezlikda quchoqlashning tugash ovoziga o'xshaydi. Arklarning izolyatsiyasini tejash? Aks holda ishlab chiqarish xarajatlarining kamayishi.
 
Shunday qilib, biz bunday dvigatel bilan sportni kuta olmaymiz. Old paneldagi mazmunli tugma (Yaqinda Audi-ning seriyali uskunalari), shuningdek, siz da'vo qilmaydigan barcha g'ildiraklar tormozlari, shunchaki qish haydashning muqarrar holatini sug'urta qilish. Ammo bu mashinada haqiqatan ham sport bormi? Aksincha, ha.
  
Quyidagi misol
Hatto to'xtash joyida ham, A3 rulli g'ildiragi tom ma'noda bir oz barmoqda aylanayotganini payqadim. Bu shunchaki oson emas, lekin bugungi mashinalarning fonida juda oson, hatto kuchaytirgichlar bilan jihozlangan. Ammo bir necha daqiqadan so'ng, xuddi shunday mazali cho'zilgan o'ngda, men rulda oqargan g'ildirakda juda hayratda qoldim. Ehtimol, men birinchi marta rulni uchratib yuboraman, bu so'zlar bilan emas, lekin aslida uning tezligiga qarab ishlashni o'zgartiradi. Shunchaki ajoyib.
 
Ammo men uni to'xtatib qo'yishni yaxshi ko'rardim. MakExonson isbotlangan va sharafli MakExonson, ammo mutlaqo yangi mustaqil to'rt bargli tuzilma orqadan ildiz otdi. Ushbu duet, oldingi model bilan taqqoslagan tanasi bilan bir qatorda, tijorat ijodini va keskin odatlarni ta'minlaydi.
 
Audi aylanma g'ildirakning harakatiga, burchaklarda haddan tashqari rulonning harakatiga, hatto shinalar bilan o'ralgan holda, traektoriyani asta-sekin tekislaydigan yuqori darajadagi yozishni aniq javob beradi. Oldin, Treshka mazali boshqaruv qobiliyati zaiflashmadi va endi unga ko'proq o'qitilgan.
 
Va faqat nisbatan qisqa bo'yli osoyishtalik, kursning ravshanligiga salbiy ta'sir ko'rsatishi achinarli. Audi shunchaki kichik yo'l axlatini, idishni ohista va qulay deb hisoblamaydi, ammo bu vaziyat o'zgaradi, chunki vaziyat o'zgarishi kabi, bu esa yaxshi narsalarga qaraganda, bu esa yaxshi narsa, chunki vaziyat o'zgarishi bilan. Avtomobil harakatning cheklovlari bilan zarba boshlanadi va haydovchi va yo'lovchi eng yoqimli hissiyotlarni boshdan kechirmaydi.
    
Paket bilan Rossiyaga
Rossiyada rasman sotiladigan barcha AUDI-A3 kuchaytirilgan to'xtatib turish, himoya metall krank, foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar va xizmat ko'rsatish kitobi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, antifriz sovutish tizimiga mayda muzlatish harorati bilan quyiladi va susperenziyadagi kosmiklar er osti tozalanishi bilan bir oz qisqaradi.
 
Raqobatchilarsiz
Meni bexosdan tushunmang: Audi-A3 juda yaxshi mashina. Ilgari u nufuzli va mustahkam bo'lgan va hozirda salon va qimor iste'dodlarini o'z iste'dodlari ortida ham o'z ichiga olishi mumkin. Agar bu barcha iste'dodlarni va arzon narxlarni birlashtirgan bozorda yana bir avtomobil borligini bilmasangiz, hammasi yaxshi bo'lar edingiz. Men yangi golfni nazarda tutyapman. Va kimni nusxa ko'chirish muhim emas. Axir, Volkswagen va A3, tom ma'noda bitta, motorlar, vites qutislari, to'xtatilgan va boshqaruv toklari bir xil. Hatto zaminli gaz pedali ham, shu sababli markaziy konsolda o'ng oyog'im yoqmadi va ikkala mashina ham mavjud. Shunday qilib, "A3" shubhasiz, shubhasiz, brendning juda yuqori tasviri bo'lib qolmoqda. Xo'sh, qo'shimcha ming evroga arziydimi? Biz, albatta, Aristotel, balki siz uchun faqat siz hal qila olmasligimiz uchun emas.
 
Biroq, BMW ixcham Rossiyaga A3 haqiqiy raqobatchisi A3 yoki nufuzli golf-klass hatchini olishni istaganlar uchun shunchaki tanlov yo'q.
    
Aziz shirin
Rossiyadagi A3 ning narxi 20,643 evrodan boshlanadi. Ettrakshnning asosiy paketi so'ralgan. Bir qarashda, bu haqiqatan ham jozibali ko'rinadi: to'rt yostiq, ABS, ESP, iqlimni boshqarish nazorati. Ammo obro'li audiokani sotib olish, marra va mato kurslarining oddiy plastmassa tuzilishi bilan yotqizish qiyin. Xo'sh, xakamlar (22,289 evro) yoki xakterni (22,469 evro) to'lash mantiqiy. A3 Darhol quyruqli disklar, haydovchi o'rindig'ini, Teri va vitrinlar dastagini, shuningdek, teridan tikuvchi rul, shuningdek ingichka yorliqlar, qo'shimcha yoritgichlar va anti -usurpllus orqa oyna kabi turli xil yoqimli salonlar. Xakamlar ustiga, qo'shimcha ravishda yog'och qo'shimchalar mavjud.
 
Ammo eng boy A3 to'plamga ham yangilanish kerak. Bu kabi yoki yo'q, Charon, charm, musiqa, isitish joylari va to'xtash joylari, parkovka, parvozlarning va tumansiz va tumansiz. Audi parametrlari aniq 5555 evro atrofida an'anaviy ravishda qimmatdir. Natijada A3, hatto asosiy dvigatel va mexanika bilan, ammo yaxshi konfiguratsiyada u 28 ming evroga ulanishadi. Ushbu pul uchun siz biznes-klassning Toyota-Kamri-ni 2,4 litrli dvigatel va to'liq jihozlar to'plamini sotib olishingiz mumkin.
 
Har bir
Eng yuqori standartlar bo'yicha keng bo'lgan brendning yuqori surati, ajoyib boshqaruv kuchaytirgichi
Vs
Bu Audi emblemasi va yuqori narx, axloqiy jihatdan eskirgan dvigatel
 
AUDI A3 1.6
Umumiy ma'lumot
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Hatchback sedan (5/3)
 
Jihozlangan massa, kg
1205
 
To'liq massa, kg
1765 yilda
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4203x1765x1421
 
Baza, mm
2578 yil
 
Old / orqa, mm trek
1536/1517
 
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
120
 
Burilish radiusi, m
5.35
 
Magistral hajmi, l
350/1100
 
Tezlik, km / soat
185
 
0-100 km / soat tezlash vaqti
11.9
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km shahar / magistral
9.6 / 5.5
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
(AI-95)
 
 
Dvigatel
 
Manzil
Old tomonda
 
Dizayn
benzin, tartibda, 4 silindr, 8 valf
 
Diam. tsilindr / pistonning urishishi, mm
81 / 77.4
 
Ish hajmi, smz
1595 yilda
 
Siqilish darajasi
10.3: 1
 
Quvvat, L.S. (kw) RPM da
102 (75) / 5600
 
Mazil, KGSM (NM) RPMda
15,1 (148) / 3800
 
 
Shassi
 
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
5 tezlik, mexanik
 
To'xtatib turish:
Mustaqil, bahor, sudraluvchi stabilizatorlar bilan, teleskopik shodlik egalari bilan
 
old
Mecerserson turini kiriting
 
orqasida
Volbollagich
 
Boshqaruv
Elektromexanik kuchaytirgich bilan Rhogenik turi
 
Tormoz
Frontda diskda diskda
 
Shinalar
205/55 R16
 
 
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [12/03]