Test Drive A3 1996 - 2003 hetchback

Kiyim-kechak bilan tanishing

Bizning tanishuvimiz
A3 A3 firma dasturidagi eng kichik avtomobildir. Avval 1996 yil iyun oyida taqdim etilgan. Tana uch eshikli besh kishilik hatchback. Dvigatellar benzin ish hajmi 1,6 litr (101 litr. Bilan. Uzatish - mexanik besh tezlik yoki to'rt bosqichli avtomatik.

Zaharli yashil marvarid tomoshabinlar allaqachon aerodromli dastagida turgan edi. Bu juda chiroyli, siz hech narsa demaysiz. Garchi siz tashqi ko'rinishi haqida bahslashishingiz mumkin bo'lsa-da, men rozi emasman, men duch kelmayman (albatta, dahshatli emas). Bundan tashqari, AUT A3 tanasi ham funktsional hisoblanadi. Katta eshiklar old o'rindiqlarga juda qulay qo'nishni va orqa divanga oson kirishni ta'minlaydi (biz barcha A3 uch eshikdan iboratligini unutmaymiz). Eshikning eshigi, kaput va magistralning qopqog'i xavfli o'tkir burchaklar bilan qoplangan emas va magistralning qal'asi bilan qoplangan, odatda plastmassada mahkam o'rnashgan.
Bagajlar bo'linmasi katta emas, balki kamida 1100 litr, buklangan joy bilan kamida 1100 litr.
Men darhol ko'rinib turibdiki, tashqi ko'rinishi (ular bilganingizdek, ular uchrashganingizcha), eng yaxshi taassurot haydovchi o'rindig'ini qoldirdi. An'anaviy darajada katta bo'lgan qulay stul, nemis sozlash oralig'i ham an'anaviy ravishda juda qattiq. Hatto hamkasb ham qattiq orqa va yostiqlar doimo tushkunlikka olib keldi, bu Audiga o'tirish qulay bo'lganini tan oldi. Bu barcha boshqaruvlarning (sozlanishi, yo'lda, ustunning burchagida va uzunligi) Barkapaning barkati, vites qutisi dastasini qoldirgan. Bu qulay, qulay tarzda bezatilgan, ammo uning harakatlari juda yaxshi joylashgan. Albatta, 412-chi muskovit kabi emas, balki ... Kimdir, ehtimol?
Ko'chmasida Audi A3 o'zini haqiqiy yolg'onchi ko'rsatdi. Sport shaklini qulflash, aslida, har qanday sport turidan deyarli mahrum bo'lgan oilaviy odam bo'lib chiqdi.
Motoning erishi ekspluatatsiyalarni keltirib chiqarmaydi, ammo u past RRS-da yaxshi tortadi, ammo uzatishni tezda almashtirish oson emas, qo'lning kursi juda uzoq. Qisqa tanishuvdan so'ng siz ushbu qurilmada o'lchanishni xohlayotganingizni tushunasiz (asta-sekin), tezlashuvlarsiz va o'tkir manevralarsiz. O'z navbatida sezilarli tana rulosi eng o'tkir rulli emas, balki kichik faol drayverni beradi. To'g'ri, tinch rejimda mashinaning bir nechta kechikishi umumiy element sifatida qabul qilinadi. Men A3-ni dog 'qilishga harakat qildim - reaktsiya juda mamnun emas edi. Aylanish - shinalar g'alaba qozonishni boshlaydi va bu erda Audi Swam. Yo'q, mashina itoatkorlikdan chiqmaydi va bo'rini aylantirmaydi, bu shunchaki tashqi burilishni bo'g'ib qo'yadi, haydovchi aylanma g'ildirakdagi harakat nolga emaski, unga yaqin. Viksoflar, yo'qolgan joyda, va g'ildiraklarning holati hech narsa bilan hukm qilinishi kerak, ammo rulda kuchga kirmaydi. Tormozlar juda samarali, harakatlarga javob tez pedal, sekinlashishi oson. O'tkir tormoz bilan ABSni masxara qila boshlaydi, mashinaning o'zi zo'rg'a tarqab ketdi.
O'quvchi Audi A3 yomon degan taassurot qoldirmasin. Bu juda g'azablanmaydi, chunki uchli el eshikli mashinadan kutish mumkin edi. Ehtimol, yanada kuchli mashinaning xatti-harakati tashqi ko'rinishga aniqroq mos keladi, ammo 1,6 Audi A3 dvigateli bilan - bu juda yaxshi tasodifiy moslamalar. Uning lobbi sport avtomobil yo'llari (yoki xavfli, sport sohalarida sport sohalarida faollik, o'rtacha darajada yuqori dinamik va tortish qobiliyatiga ega bo'lgan o'rtacha yoqilg'i sarfi, albatta, yuqori darajadagi qulaylik. Zo'r shovqin izolyatsiyasi, oldinga qo'yilgan joylar (faqat bu erda qo'lqop qutisining qopqog'i, eng yomon, yoqimli ichki bezaklar, qo'shimcha jihozlar, yumshoq osma, yumshoq osma. Aytgancha, to'xtatib turish faqat nokalmada va asfaltda esda qoldi. Va u yoqimsiz tananing tebranishidan ko'ra, u g'azablandi. Boshqa hollarda, to'xtatib turish o'zini namoyon qilmaydi, vazifasini jimgina va sezilarli darajada qiladi.
Bu o'zini qisqacha tanishish paytida A3 A3 ni ko'rsatdi. Albatta, mashinaning barcha nozikligini ochib berish uchun siz u bilan ko'proq vaqt sarflashingiz kerak. Ammo ko'pincha eng to'g'ri birinchi taassurot.
A3 - Rossiya bozorida ($ 29 ming), ehtimol eng qimmat golf sinf avtomobil. Hatto Evropa sheriklarini yaqinlashmasligi mumkin: Opel Astra 20 ming 1.6 xarajatlar; Fiat-Bravo va kam - 17 ming Yapon Audi uzoqda ham: Nissan-Almera narxi faqat 18 ming dollarni tashkil qiladi. BMW-316-ixcham va kichik Audi ko'ra, er-xotin ming dollar arzon, deb - nima bor.

+ Bejirimligi, qulay haydovchi ish joyini, yuqori sifatli so'ng, yuqori darajali qulaylik.
- Uzoq şanzıman qo'li, non-axborot boshqarish, orqa yo'lovchilarga cheklangan kosmik.

Texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Bo'sh og'irlik - 1090 kg; To'liq og'irligi - 1600 kg; Maksimal tezligi - 188 km / h; 100 km / soat vaqt overclock - 11,3 s; Yoqilg'i iste'moli Shahar / Qishloq - 10,5 / 5,9 l / 100 km; Yoqilg'i ta'minlash - 55 litr. O'lchamlari, mm: Uzunlik - 4150; Kengligi - 1735; balandligi - 1420; tayanch - 2510; oldida Pitch / orqa - 1515/1495; aylanish radiusi - 5.45 m; Yo'l oralig'ini - 130 mm; tanasiga hajmi - 330/1100 l. Dvigatel: old xoch joylashgan to'rt tsilindrli, inline, benzin; silindir ta valf soni - 2; diametri va piston falaj - 81 x 77,4 mm; Ish hajmi - 1595 CMZ; siqish darajasi 10,3 hisoblanadi; Power - 74 kVt / 101 l. Bilan. 5600 RPMda; Maksimal moment - 3800 rpm da 145 nm. Transmissiya: oldingi g'ildiraklarda haydovchi; mexanik besh-qovoq Şanzıman; Transfer raqamlari: i - 3.46; II - 1.94; III - 1.37; IV - 1.03; V - 0,85; z.h - 3,17; Asosiy tishli - 4.25. To'xtatib: Front - turi Mac-Ferson, orqa - ko'ndalang nuri bilan bog'liq bo'ylama qo'llar. Tormoz tizimi: disk, ham ko'taruvchidir va tormoz bilan; Front - shamollatiladigan. Shinalar: 195 / 65VR15.

XULOSA
bir old ko'rinishi uchun, avtomobil kutilmoqda tajovuz va hirs mahrum, aloqa do'stona va yoqimli, tugatilgan. Kiyim tomonidan A3 baholash, aldash qilmang.
       



Igor Tverdunov. Muallifning surati
 

A manba: "G'ildirak orqasida" jurnali