Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Xetchbek

Oh-oh-oh!

... Va keyin men asta pichirlab: Leonid Ilich, bu Oh-oh, lekin Audi gerbi haqida emas. (To'qqiz xodimi xotiralari boshlab).

 

Avtomobil Parijda o'tgan yili birinchi marta ishtirok etishdi. Uning ko'rinishi axborot vositalarining turli rejalashtirilgan oqish ikki yil bo'lib o'tdi. Bu qochqinlarni jamoatchilikka hech qanday kutilmagan va shov-shuvli bashorat emas edi. Har kim ham ko'proq ixcham A4 dan bir Audi avtomobil kutayotgan edi. Ertami-kechmi bu sodir kerak, va kompaniya to'rtta halqa Volkswagen Golf bir model parallel ega edi. Aslida, bunday parallel allaqachon sodir bo'ldi. o'rtalarida 70s, Audi gamma 99,9 VW Golf-I% va faqat timsollaridan farq bo'lgan model 50, bor edi. Lekin keyinchalik, arava Audi katta obro'-bergani uchun, har ikki brendlar turli rakurslarda tashvish yuqori qaror qilindi. Shunday qilib, Audi model qator kichik filiali uning avtomobillari ikki keyingi avlod uzildi.

 

Lekin marta o'zgarmoqda. Va allaqachon Ingolstadt asosiy raqobatchilar - Myunxen va Shtutgart, xalq avtomobillar va hatto ularning tasvir va mas'uliyatli uchun newsmers tomonidan shug'ullanish ko'rib bo'lmaydi. Avvaliga, BMW VW Golf ulushi bilan yilni urib, bu bozor sohasida o'zining ko'k-oq parvona boshladi. uning A-sinf 1997 yilning kuzida dan ishga tushirilganligini e'lon, Mercedes-Benz ... - Keyin eng muhim fil dishwashed do'konga kelib

 

nima bo'layotganini uchun Ingolstadt reaktsiya aniq edi - Golf sinfga Audi qaytadi. Bundan tashqari, u hammadan ko'ra buni juda oson edi. eng oson variant, 20 yil oldin bo'lib, 2-3 eng qudratli gacha qisib uchinchi avlod allaqachon mavjud VW Golf belgilari va ramzlaridan almashtirish, shuningdek, motorlar, yanada takomillashib so'ng va gamma, deb. Option Ikkinchi - mutlaqo yangi VW Golf platformasida sizning asl mashina yaratish. Bu oyatlarni almashtirish, lekin yana va'da ko'proq qimmat.

 

Shunday qilib, AU A3 VW bilan parallel ravishda va shu bilan birga Skoda oktavia bilan parallel ravishda ishlab chiqilgan. Hammada umumiy tana platformasi, shassi, gamma dvigatellari va translyatsiyalari mavjud. Turli dizayn, narxlar, xaridorlar. Faqatgina, g'alati, Audi va Skoda modellari allaqachon nashr etilgan va yangi golf, birinchi ikkita mashina 1998 yildagi modelda mavjud.

 

Shunday qilib, Audi A3. Agar nutq so'zida bo'lsa: mashina - bu sinf! Qanday bo'lmasin, undan chiqqanida, sarlavhada olingan narsadan boshqa hech narsa talaffuz qila olmadi ...

 

Buni o'quvchi etarli emasligi aniq. O'quvchi to'rtta 0 ta tushuntirishni talab qiladi!

 

Men g'ildiraklardan boshlayman. Aqlli ko'rinadi, ammo uzoq muddatli sinov kia sefia leo (Aytgancha, golf sinfidan ham) sizni eng yaxshi poyabzalda kutib olishga majbur qiladi. Birinchi narsa bema'ni g'ildirak hajmini hayratda qoldiradi. Agar golf klassidagi 15 dyuymli mashinalar endi kam uchraydi, shunda faqat Ultra-past profilaktik kauchuk - 55% va undan past. Va shunga tushuntirish kerak emas, ularda bunday g'ildiraklar bir necha bor metod satrida bir necha soniya yugurishdan keyin almashtiriladi. Ammo AU A3 yoqimli istisno bo'lishi kerak. Shinaning doimiy hajmi 195/65 R15. A3 ga nisbatan bunday shinaning o'lchamlarini tasavvur qilasiz, bir xil o'lchamda Volvo 940 - avtomobilning ikkita sinfiga ega avtomobil! Shunday qilib, bizning yo'llarimizda A3 kichik tampani gapirish uchun siz tashvishlanmaysiz. Tram relslari, quduqlari va chegara toshlari ... to'xtatib turishning qizg'in harakati emas, shinalar yo'ldan ko'chib ketmasdan topilmasdan topilishi mumkin bo'lgan barcha qoidabuzarliklar uchun yaxshi ishlaydi. Qattiq test haqida, agar dorisndan mashinadan sakramaslik bo'lmasa, nutq yo'q.

 

To'xtatib turish. Haydovchi mashinaning g'ildiraklari va tanasi orasidagi ba'zi bir murakkab kombinatsiya mavjud, haydovchi mashinaning massasini bir tomondan boshqasiga qaytarish paytida faqat yuqori tezlikda eslaydi. O'z navbatida A3 A3 xatti-harakati tomonidan ko'rib chiqilgan, mashina mukammal muvozanatli va to'xtatib turish ishi faqat engil tabiiy rulonni barqarorlashtirish uchun kamayadi.

 

Revigatsiyadan davom ettirish olib borishda davom etishga davom eting, chunki bularning barchasi o'zaro bog'liq. Qayta tirsak, zavq bag'ishlaydi. Mashinalarning xatti-harakati hatto bashorat qilish ham shart emas, chunki AU A3 haydovchi tomonidan nazorat qilinadi. O'z navbatida juda oson va aniq to'ldiradi. Shuning uchun, mashinaning yon tomonidan harakatda, u erda, u erda yuboriladigan temirga o'xshaydi. Ushbu dazmolni muvozanat holatidan olish va o'qlardan biriga kiring, siz sof poygalar fe'l-atvorini biriktirishingiz kerak. Ochig'ini aytganda, menda yo'q.


 

O'tkir, informatsion xarakterli, rulon bo'lmagan gidravlik rul g'ildiragi. Doimo qo'chqorni qo'zg'ashga hojat yo'q. Avtomobil itoatkorlik bilan aylanmaslikdan dalolat beradi.

 

Keyingi - dinamikasi. 1,6 mot motoridan eng ko'p o'lganlar (101 l) mashinani boshidan o'tkazadi. G'ildirakli slip hatto ikkinchi vitesda ham qayd etilgan. Va bu sog'lom g'ildiraklar bilan. Ishonchim komilki, past kauchukni qayta tiklab, biz uzun qora to'rtburchaklarni asfaltda va uchinchi tishlilarni qoldiramiz. Kim va bu etarli emas - 150 ta 20 valve 1,8 litr turbo dvigateli mavjud.

 

Shunisi e'tiborga loyiqki, Volkswagen Audi bilan yangi v-shaklidagi 2,8 litr (190 l), golf-iv uchun mo'ljallangan. Ammo bu dvigatel Audi mashinalari bilan shug'ullanadigan sozlash firmalarining etimlari oson bo'ladi ...

 

Gaz pedal matbuoti bilan dvigatsiyaning targ'iboti juda tez, ishonchli va intensiv ravishda uchraydi. Aytgancha, insult va yaxshi shovqin va tebranish izolyatsiyasi tufayli mashinaning tezligi unchalik katta emasligini his qilmadi. Aslida, A3 ning tezligi ko'plab yirik mashinalardan yomon emas.

 

Transmissiya nisbati stol tez-tez almashtirishga yordam bera olmaydi. Ammo subyektiv vositaning agenti ko'p jihatdan motorning egiluvchanligi tufayli, shuningdek, qutini tanlash emas. Qanday bo'lmasin, mashinaning tezlashuvi va harakati eng yaxshi taassurot qoldirdi.

 

Qut qutining qutisi deyarli kaftning kaftida kaftning kaftida va tezkor taraqqiyotga deyarli joylashtiriladi. To'g'ri, tutqichga yumshoqroq to'pni o'rnatishga xalaqit bermaydi.

 

Tormozlar. Ular avtoulov uchun etarli, hatto bunday jozibali dinamika bilan ham. Pedal harakati qisqa. Ishlayveradigan darajada darhol sodir bo'ladi. ABSni yoqishdan oldin, u tormozlarga keskin ta'sir qilmadi, bir mashina quriganida, bir mashina quriganida, ikkinchisi esa pivotdan keyin biriktirilgan edi. Gaz pedallari va tormoz bir-biriga yaqin. Bu tormoz kuchini aniq tarqatib yuborishga imkon beradi, chunki tormozni bosish uchun faqat to'piq qo'shilishi mumkin. Har doim qisqa muddatli pedal bilan erisha olmaydigan engil sekin harakat, oddiy piyola uzatilishi bilan harakatsiz.

 

Agar mashinada noqulayliklar bo'lsa, unda u chap oyog'ida joylashgan - bu debriyaj pedali. Shu bilan birga, u pedalning o'zi chalkashib ketadi (ergonomika eng kichik tafsilotlarga, shu jumladan oyoqning yon tomoni) va uning uzoq turishi bilan bog'liq. Natijada, debriyaj sezilarli darajada kechiktiriladi. Agar ikkita o'ng pedalning ishi haydovchini faol tomonga o'zgartirsa, chap tomon ma'lum bir dissoniyat hissa qo'shadi. Biroq, siz bunga ko'nikasiz.

 

Qanday boshqaruv nima edi? G'ayrioddiy. AUDI A3 mini-donoligini his qilmadi. Birinchidan, yo'l bo'ylab nisbatan yuqori qo'nish - g'ildiraklar katta, shuningdek, o'rindiq poldan yuqoriga ko'tariladi. Ikkinchidan, ko'rinishi: qattiq shamol shamollari orqali faqat kaputning chetida ko'rinadi. O'lik zonalar yoki tomonlar yo'q. Yon nometallda g'ayrioddiy keng qamrovli tarmog'i ochiladi. Orqa tomonda unchalik yaxshi emas - yuqori balandlikdagi oynalari ko'rinishni cheklaydi va orqaga qarab harakatlanayotganda, siz juda sekin va ehtiyotkorlik bilan avtomobil konvertini tanlashingiz kerak.

 

Qulaylik. Bu erda haydovchining kafedra birinchi navbatda. Juda yaxshi anatomiya bilan o'tiradigan o'rindiq qattiq va kuchli tomonni qo'llab-quvvatlashdir. Qolgan hamma narsa balandlikda yostiqlarni tartibga solishga ega. Bunday stulda ishlash zavq. Haydovchi o'rindig'ida hamma narsa qo'lida - Joystickni sozlashdan ko'zgularni iqlimni boshqarish nazorati kalitlariga qarab belgilaydi. Va ko'zlar oldida hamma narsa - tez tarozi bilan tezlashtirilgan. Ularning ichida indikator chiroqlar, uning nuri yorqin quyosh bilan ham ko'rinadigan. Yaxshi arziydigan arzimas narsa - faralar selfektlarini yoqishda oldingi o'rindiq konsolini ohista aylantirganda, ohista ta'kidlangan. Sigaret izlashda teginish bilan suzish shart emas.

 

Salon kengdir. Shift hech qanday bosim emas, umuman emas. Orqa yo'lovchilar old o'rindiqlarning etishmovchiligini oldini olish uchun hatto orqaga surishtirilmaydi. Kabin bo'sh joyida turli xil treklar uchun cho'ntaklar mavjud. Cho'ntaklar vorsolinomni tarkibiga aylantirmaydi. Old eshiklar hujjatlar va yo'llar uchun yashirin tashkilotchilar tomonidan yashirilgan. Xo'sh, mashina yuklar bo'linmasining hajmini to'ldiradi.

 

Men Britaniya A3 deb tayinlagan joyda o'qiyman. Buning tushuntirish bitta narsa bo'lishi mumkin: ehtimol ular chap qo'lli drayver bilan mashinani olishgan ... Shunday qilib, ular odatdagi quti tutqichining o'rniga odatni tortdilar. Qanday qilib qasam ichmaydi? Menga haydash zavq bag'ishladi. A3 - bu faqat bir xil tizzalar, faqat profilni aytdimi? Yo'q, Audi - Oh oh ...!!

 

Ivan vderin
 
 

 

Manba: Motor jurnali