Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 kupe

Ego

Sport kupesi, uning narxi yuqori yoki juda yuqori bo'lishi mumkin bo'lgan narxlar to'ldirildi. Alfa Romeo GTV bu mashinalardan biridir.
 
Oh, men muhrlangan markalar, tez, noyob, jozibali, jozibali, favqulodda, ammo aks holda mashinani tavsiflovchi markalarni qo'llamoqchi emasman. GTV birinchi qarashda yoqadi. Uning ko'rinishidagi bosim va ehtiros hech kimni befarq qoldirmaydi. Avtomobilning dizayni mashhur italiyalik tanadagi taniqli studiya studiyasi ustalari tomonidan ishlab chiqilgan va ular sport bo'linishi qanday ko'rinishi kerakligini yaxshi bilishadi.
 
Avtomobil 156-modelning tugunlari va birligiga o'rnatilganiga qaramay, ushbu ikkita mashina o'rtasidagi o'xshashlik minimaldir - faqat umumiy uslubda. Ammo Alfa Romeo o'rgimchak gtv bilan bir yuz, lekin o'rgimchak - bu yo'ldir.
 
Hujjatlar olingan, bu yo'l vaqti. Yana bir bor, men mashinani aylanib chiqishdan mamnunman - yaxshi, ular hech narsa ololmaydilar. Ammo bu nima? Eshikning qattiq tugmasi bizga ichkariga kirmaydi. Men kuch sarflayman va qiziquvchan eshik biroz mos keladi (Rhodster merosi) oynada. Ha, qandaydir tarzda, uni ushbu tugmani bosib ushlab turishi shart emas. Qiz buzishi mumkin va manikure o'ldi. Ha, va tutqichning o'zi juda qulay emas.
 
Biroq, biz kesishsak va rivojlanayotganimizda, saodatga yo'l tutsak, arzimas narsa juda muhim ko'rinadi. Ko'chadan u baland va keng ostondi bilan ajralib turadi, ular orasidan o'tib ketyapsizlar, shunda Alp tog'laridagi Suvororovning askarlari qanchalik qiyin ekanligini tushunasiz. Ehtimol, shaxsning quruqlikdagi maxsus muammolar paydo bo'lishi mumkin emas, ammo vazningiz bir xil miqdordagi magistralning maksimal tezligi bilan bir xil miqdorda ifodalanganda, GTV-ga ko'tarilish oson emas.
 
Va bu hammasi emas. Haydovchi o'rindig'ida o'tirganingizdan so'ng, siz klaustrofobik sinovdan boshlaysiz. Psixikani va yon stakanlarning yuqori qismini, past belbog 'va pastlamchaning boshi - shamol boshlig'ining boshiga osilgan; Avvaliga u qo'lingiz bilan dam olish istagi bor va santimetrni o'n besh baravarga uring. Ammo barcha sanab o'tilgan barcha kanon. Va shuning uchun biz ikkinchi o'rinni egallamaymiz. Bu kabi tasvirlab bering: teri bilan kesilgan kichik magistral, oldingi o'rindiqlarni yig'ishdan keyin narsalarni yuklash imkoniyati mavjud. Nega magistral? Ha, chunki oyoqlar uchun deyarli joy yo'q. Aytgancha, asosiy magistral ham kichik - ikkita diplomat, boshqa yo'q. Bundan tashqari, ochiq, hatto odatiy o'n metrli chelak ham u orqali elakdan o'tmaydi. Umuman olganda, bizni quvib chiqargan mashina biroz hayron qoladi. Shunga o'xshab, sharoitlar havaskor bo'lib, u og'riqli astetik. Albatta, salon tsivilizatsiya mevalari bilan to'ldiriladi: Windows, konditsioner, CD qabul qilish faqat bitta narsa etishmaydi - qulaylik yo'q. Hatto rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlash bilan ham anatomik o'rindiqlar ham yo'q va pozitni o'zgartirishga majbur bo'ladi; Tanaffussiz uzoq yurish uchun ular hisoblab chiqilmaydilar. Biroq, inson hamma narsaga ega bo'lib, ular toraygan sharoitlarga ko'nikib qolmoqdalar va biz jangovar transport vositasining lyuklarida jasur tanker kabi jasur tanker sifatida juda yaxshi o'rganilgan.
 
Bir marta ko'chada GTV-da ushlanib, siz oldin menga yoqmagan mashinani kechirasiz. Bizning Alfa Romeo 2 litr dvigatel bilan jihozlangan, u 156-o'rinda o'rnatilgan. Eng kuchli versiyasi emas (dvigatellar bilan motorlar bilan almashtirishlar mavjud), ammo ko'zlar uchun ham etarli. 150 kuchli birlik sizga nafaqat tez, balki xavfsiz tarzda borishga imkon beradi, chunki u doimo tortishish zaxirasi bo'lib qolmoqda. Bu gaz pedalidagi gazga arziydi va GTV oldinga yugurmoqda. Bu maxsus effektlarni uchun o'tkazib yuborilgan qilinmas: 3000-4000 inqiloblar gacha, dam olish va debriyajı ozod qilish motorini berishga boshida bo'lsa, Kupe nuqtaga ketadi va bir qalin mo'ri uchun boshlang'ich o'rnini osilib qiladi uzoq vaqt.
 
Bunday mashina o'tkir Rulda holda bo'lmaydi. Bir keskin nuqtadan boshqa tovar faqat ikki tur va GTV rul shuning uchun u mashinadan juda yaxshi bo'ladi. Barselona ham katta g'ildirak Twist ayirish kerak emas - bir dinamik mashina uchun sifatli juda muhim ahamiyatga ega.
 
Ko'pchilik to'xtatib turilishini hayratda qoldirdi. Biz shahar atrofidagi transport vositasiga sayr qilishga tayyor edik - salqin, mashina sport turidan qat'iy nazar. Ammo bu kabi hech narsa sodir bo'lmadi. Uning poyga sharoitlariga qaramay, to'xtatib turish juda qulay edi. Sinov davomida biz 300 km ko'chalar orqali yaralanamiz va hech qanday qichqiriq bizni jiddiy bezovta qilmaydi. Haqiqatan ham siz hech kimdan nima kutishni bilmaysiz.
 
Ammo kuting - GTV uchun emas. Uning elementi - ushlang yoki hayron bo'ling. Sekin-asta ushbu Alfa Romeo-ga sayohat qiling - zamonaviy emas. Men bunday Tachkina uchun pul topganim uchun, men jarimalarda qolishim kerak. Ayniqsa, bunday mashina oilada yagona emas. Garajda u odatda uchinchi va hatto to'rtinchisi, lekin albatta, birinchi navbatda. Agar siz uchun asosiy narsa o'zingizni namoyish qilish bo'lsa, bu bitta GTV-ga egalik qilish kifoya.
 
Texnik xususiyatlari Alfa Romeo GTV 2.0 T.S.
 
Tana - tashuvchi, barcha metall
Joylar soni, odamlar. - 2 + 2
Kichkina vazn, kg - 1380
To'liq vazn, kg - 1780
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm - 4285/1780/1315
Baza, mm - 2540
Maksimal tezlik, km / h - 210
Timewnlocwnlow Vaqte 100 km gacha / h, C - 8,4
Dvigatel:
- Turini - inline, 4 tsilindr, silindrga ikkita shamli bilan
- Ish hajmi, sm3 - 1970
- Quvvat, HP Min-1 - 150/6300 da
- Mavzuni, Nm Min-1 - 181/3800
Uzatish - mexanik, 5 tezlik
Shiname hajmi - 205/50R16
G'ildirakni to'xtatib turish:
- old - mustaqil
- orqa - mustaqil
Tormoz tizimi:
- Front - disk, shamollatiladigan
- Orqa - disk
Rulda - Rake tishli, bir hydrauliculator bilan
Narxi, $ - 33000
 
Matn: Oleg Kalaushin
 

Manba: Magazine 5 Rulni