Test haydash Alfa 2006 Brera Coupe Romeo

Duel Dating

Ular taqqoslash sinov uchun juda farq qiladi, lekin xaridorlar shu guruh Lasso juda ajoyib bir vaqtning o'zida - narxlari, uslubi va dinamikasi, bir arava ideal muvozanat izlayotgan kishilar. Sport useri ballonlar, faqat besh otlar va chorvachilik kamida o'ttiz dona to'rt-Hatch bilan raqobatlashadi atmosfera avtomobil v6 (shunday bo'lsin, sport shved Coupe) bilan Coupe, lekin kuchli turbostimulyator bor.

Alfa Romeo Brera go'zal, deb aytish uchun, u hech narsa demaydi. Bu mashina jinsiy istagini (balki avtomobil va umuman) olib kelishi mumkin, shunday qilib, ta'sirli bo'ladi. Brera bilan aloqa odamning o'sayotgan hayajon uyg'otadi. Shu kabi his e'tirof va ayollar. Love kafolatlangan birinchi ko'rishdayoq - do'kon turli strelkalar bilan Cupid Brera turli jinsdagi shaxslar uchun, lekin ular teng razyat bo'ladi. Shvetsiya yangilik taqinchoqlar, asta-sekin, aksincha, kuni. mustahkam hurmatli Volvo kabi C30 old ko'rinishi. u tomonga burilmagan o'girsa, savol tug'iladi: bu skandinavok sovuq fe'li dedi, kim? u ning qiyin orqa tasvirlash uchun - u darhol xabardor shakli va qo'ng'iroq emas. Eslatma biz bir umr sherigi tanlash qachon, men istayman, deb u bo'lishi mumkin, va aqlli va ishonchli va yoqimli qilish. Bu erda bir hamkori va shvetsiyalik C30 qarshisida qildi. avtomobil dizayn istiqbolimiz ramzi ayollar va erkaklar uchun ham javob beradi. Bu o'ttiz Brera o'xshaydi. Top reyting: bir - biri.
 
Italiyaliklar boshqalarga o'z mavqeini isbotlash shart emas. Alfa Romeo belgisi barcha savollarga javob beradi. Yuritma va 3,2 litrli olti - yurishlari qimor kabi kishilar uchun ishonarli vajlari. Brera 159-mil-alfa bilan bir platforma ustida qurilgan, lekin yana bir, ixcham past va keng korpusining ega. Va donor bo'lmasi rivoyatda yaxshi haydash ishlash holda takomillashtirish ifodalanishi kerak. Lekin aniq turintsev ko'proq joy hisobidan yozmaydi - birinchi qarashda, birinchi da, hatto raqib emas qilganlar bilan to'g'ridan-to'g'ri nisbatan qanday uni.
 
C30 - bu butunlay yangi rol o'ynaydi. Har kim Volvo-da oddiy oilaviy, shoshilinch, xavfsiz va bu erda - sizga - yosh, issiq, amalga oshirilmagan. Ammo Gotenburgdagi asosiy tamoyillar o'zgarmadi. Eng kichik Volvo, muhandislar birinchi navbatda, barchaning himoyasi haqida o'ylashdi. C30 tanasi noyob kuch qur'iyasiga ega, unda turli xil kuch birlashtirilgan po'lat kombinatsiyalanadi. Maqsad baxtsiz hodisada oldindan taxmin qilinadigan deformatsiya. Blis tizimi, atrof-muhitni saqlab qolish uchun, atrof-muhitning pokligi uchun, albatta, atrof-muhitni saqlash uchun, albatta, va boshqalar ekologik holatiga mos keladigan materiallar, albatta, bu ta'sir qilolmaydi Narxi, ammo Volvo massa sinfining boshqa yashirin vakilini berishdan oldin qo'ymadi. Ular yangi mahsulot uchun maxsus joyni topishdi va C30 xaridorini muvaffaqiyatli va og'ir bo'lgan hayotga bog'liq muammolarni ifodalaydi.
 
  Aytgancha, narx haqida. 2,2 litrli eng arzon brera 41,6 mingtaga sotiladi. Shvetsiya uchun eng past chegarasi - $ 22 900. Shvetsiya uchun yana bir tajriba. Xulosa bilan shoshilmang. Bu 100 ta kuchli 1,6 bilan modelni so'raydi. Agar siz Turin sport birligi bilan raqobatlasha oladigan T5 versiyasini olsangiz, hisobingizdagi saxiylikni o'zingiz uchun yozib qo'ysangiz, bu sizning hisobingizdagi ajoyib ro'yxatda hech bo'lmaganda brera davlatda mavjud bo'lgan pozitsiyalar, keyin narxi 10 000-15,000 ga oshadi. Shunday qilib, yutuqlar shart emas, lekin hozir uchun sof matematik. Agar siz rasm koeffitsientini ko'rib chiqsangiz (Alfaning nafisligi avtoulovlarning ongida bosilgan va Volvo sporti faqat pasportda), keyin yana chizish. Ikki - ikkitasi.
 
Brererada shoshilib, siz Alfani his qilasiz. Barcha yorqinlar sizga murojaat qilinadi. Ko'p ish imo-ishoralar, ongga kelgan birinchi savolni belgilash uchun oynani tushirish so'raladi: bu qancha? Boshqa brendlar kupe egalari raqobatlashadigan qarz hisoblanadi. Bu mehnatni yo'qotmaydi. Brera juda keskin, ammo ishonchli tarzda boshqariladi, aktiv distillash bilan bog'liq vosita juda tez va kuchli tezlashuvni beradi, ammo u yuqorida ko'tarilishdan so'ng darhol uzatishga bormaydi Haydovchini podshting - yaxshi, ko'proq sahifaga keling!). Faqat polda tormoz biroz keskinlikni keltirib chiqaradi. Ushbu tanqidiy lahzada, Brerera, masalan, 159-o'ringa qaraganda ko'proq tuzatish ishlariga ta'sir qiladi. Ha, va qulaylik darajasi unchalik katta emas: to'xtatib turish qat'iyroq, "Bassit" ning ovozi (oxirgi, shubhasiz, siz uchun yozganingiz shubhasiz).
 
C30 interfaol uchun avtomobil ishtiyoqlilarni qo'zg'atmaydi. Ammo agar siz asta-sekin megadan oldin juda katta to'xtash joyini aylantirsangiz, unda ochiq deraza orqali sizdan keyin undovni eshitmaysiz: Voy! Bu Volvomi? Ha va yo'q. Siz oddiy stulda o'tirasiz, siz motorni yugurasiz va zerikarli o'qlarga qarab, siz: tipik Volvo. Birinchisini yoqing, gazni yoqing va ... bu Volvo emas! Oqish 18 dyuym past profilaktik o'ttiz o'ttiz o'laman va yuz-kulgi olib keladi, shunchaki pengressiya to'sig'ini tortib olishga vaqt ajrating. Tekshirish qachon ongga qaraganda kamroq, mashina uzoq vaqt davomida nosozliklarga reaktsiya qiladi, ammo shu bilan birga favqulodda tormozsiyada ko'proq taxmin qilinish mumkin. Uning dvigateli jimgina, nozik turbinani ishga tushirish, ammo har qanday inqiloblarni tezlashtirishga tayyor. O'ttiz kuchli farq, aytaymi? Aslida - nol. C30 bilan T5 naberasi bilan brera o'z-o'zidan turish imkoniyatini beradi. Lekin haddan tashqari oshirmang. Jami: uch - uch.
Tizzasi. Brrayoda birinchi marta o'tirish, siz darhol adrenalinning engil oqimi. Katta qazidi olti burchakli charm stullar katta sport moslamasini ta'minlaydi va tanani quduqni yaxshi qo'llab-quvvatlaydigan roliklarga qaramay, tanani yaxshi tuzatadi. Elektr tuzatishlar juda keng. Ko'rish oldinga, yon tomonga va yon ko'zoynaklar juda yaxshi va ichki oyna orqali ichki oyna etarli, shuning uchun bu sport to'planishidagi shahar oqimidan juda mamnun. Pedallar oddiy mashinalarga qaraganda biroz ko'proq tayoqchadir. Plastik savollarning sifati keltirib chiqarmaydi. Tuzilish materiallari teginish va amaliy uchun yoqimli. Rul g'ildiragi, teri kesilgan, o'zaro aloqada bo'lib, silliq, ammo sirpanchiq hisob-faktura emas. Estetik nuqtai nazardan, sinov nusxasi qora va kulrang ichki qismida go'zallik standarti bo'lib tuyulishi dargumon, ammo aslida mijozlar Alfa Romeo shikoyat qilish uchun. Alfov Centro Styilda bir xil breynda, salonning to'qqizta rang o'zgarishi ishlab chiqilgan va ba'zilari san'atning haqiqiy ishiga o'xshaydi. Mashinaning tashqi ko'rinishi shaxsiy ta'mlarga ko'ra, 10 turdagi bo'yoqlar va lak qoplamalari, to'rt turdagi g'ildirakli disklar. Kelgusida korporativ aerodinamik to'plam ham paydo bo'ladi.
Kelin uchun zarb. Salonning birinchi taassuroti limuzin! Stullar yumshoq teksturali engil teri bilan qoplangan. Polda - nozik ingichka ingichka gilam. Old o'rinlarda keng, tom buyurmaydi. Ammo o'rganib, C30 singari, bunday yorqin model, deyarli o'zgarishsiz, o'zgarishsiz o'zgarishsiz. Shveddagi hamma narsa oddiy, juda oqilona, \u200b\u200binsonparvar, ammo ... qayg'uli. Boshqaruv paneli diqqatga sazovor emas. Kichik tugmachalar bilan markaziy konsolni (an'anaviy bo'lgan) rasmga aylantirdi, ammo bema'ni oqlangan tatuirovka katta statik ichki qismga tiklanmaydi. Premium avtomobillar orasida - plastmassalar orasida materiallar sifatiga rioya qilmaysiz, unda plastmassa yomonroq va mato osonroq. Ammo dizaynni hech bo'lmaganda o'zgartirish imkoniyatlari. Rul, rul, loter PPC, dekorativ qo'shimchalar - bularning barchasi - bu sizning didingizni tartibga solishingiz mumkin. Bu, shuningdek, tanaga ham tegishli. Kamlanishni tanlang (14 variant), g'ildiraklar (15 tur), bizning mashinamizda ham buzg'unchi, aerodinamik tana to'plamini, "yo'lda egizak bo'lmaydi.

Siz automakers tomonidan e'lon iqtisodiyotning parametrlari haqida o'ylash kerak emas. Bu standart yonilg'i iste'moli o'lchash tartib tomonidan hidoyat odat ko'ra, har ikki Avtomobillar ancha faol haydash usuli uchun drayverlarga keltirib. Misol uchun, bizning sinov ham o'tgan avtomobillar (yo'lining boshida oqim metr nol bilan) va shu tezlikda rejimida Shu shahar segmentini bordi. yo'l oxirida, on-kengashi kompyuter Alfa Romeo Brera yuz boshiga 16,7 haqida litr iste'mol ko'rsatdi, va C30 - 14,2. Ikki va bir yarim litr, lekin u shved turbo avtomobil qo'lda şanzıman hisobiga ko'proq iqtisodiy ekanligini ta'kidlash lozim - farq, yaxshi.
Volvo C30 Bir to'rt avtomobil deb e'lon, va hatto besh o'rinli kabi ko'rinadi, lekin orqa divanda o'tirgan, uning o'simlik formulalar 2 + 2 faqat sal qulay Alfa Romeo Brera nisbatan his qilingan. galereyasida on-toqqa tanlang - jarayon uzoq va noqulay, o'ng yo'lovchilar boshiga tom yolg'on, nazariy beshinchi sedodes elementlerle eni suring bo'lmaydi (va u odatda ixtiyoriy ravishda o'tirgan ortidagi tushirishdi deb dargumon ). Lekin tovarlarni tashish uchun ham o'tgan avtomobillar ko'proq yoki kamroq qiziqarli 230 litr tanasiga qaramay, moslashgan. Bu hajmi ortadi, shunday qilib, kamida ikki marta orqa o'rindiqlar ortga qaytarib tashlashga kifoya.

Alfa Romeo Brera 3,2 Q-Tronic
 
Benzinli motor, V6
Ish hajmi (kub. Sm) 3195
Power 6200 da (rpm HP) 260
4500 da payti (rpm nm) 322
Burchak to'liq
Vites 6-tezlikda, avtomatik
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 4410/1830/1341
Mass Bordür (kg) 1740
Maksimal tezligi (km / h) 240
100 km / h (C) uchun tezlashtirish yuqoriga 7,0
Yoqilg'i iste'moli (shahar / avtomobil yo'li, l / 100 km) 16,9 / 11,5
Moskvada Narx 52 600 (55 350) dan (Testdan mashinasining narxi)
Volvo C30 T5.
 
Ketma-ket turbo, 5 benzinli motor
Ish hajmi (kub sm) 2521
Power 5000 da (rpm HP) 230
Moment 1500-5000 da (rpm nm) 320
Old tomondan haydash
6-tezyurar vites qutisi, mexanik
Uzunlik / eni / balandligi (mm) 4252/1782/1447
Mass Bordür (kg) 1437
Maksimal tezligi (km / h) 240
100 km / h (C) uchun tezlashtirish yuqoriga 6,7
Yoqilg'i iste'moli (shahar / avtomobil yo'li, l / 100 km) 12,5 / 6,5
$ 38.400 dan Moskvada narxi

Katta, (495) 793-0303, va Rossiyada Volvo vakolatxonasi, (495) 745-9780 olish tashkil yordam uchun rahmat.

Ruslan Tarasov matnini
Foto Andrey Danilov
 

Manba: "Autopilot"