Alfa Romeo brera 2006 yildan beri kupe

ocho g'azablansa

"Ateliev" Atelier-dan Modad Bridjaro "Ateldelsign" Ateld "ning old qismini 159 oilasi bilan bir xil qilib qo'ydi, faqat bamperning oldidagi oq tumshug'ining shakli biroz farq qiladi.
O'sha paytlarda biz Alfa 159-ni sinab ko'rdik va juda ko'p zavqlanardik. Xuddi shu shov-shuvda qurilgan barcha g'ildirakli barcha g'ildiraklar bo'linmasi Alfa Romeo Brera-ni ham shunday qo'llab-quvvatlay olamanmi?
Alfa 159, bu yashiringan 159, ayniqsa yig'ilish sifati haqida o'ylamagan bo'lsa, unutilmas taassurot qoldirdi. Ehtimol, bu endi bozorda eng yaxshi sport sedansi mavjud. BMW Treshka, tobora chiroyli Lexusning eng yaxshi lexusidan ko'ra qulayroq va yoqimli. Faol drayver uchun deyarli eng yaxshi mashina 2,2 litrli motor, upish qutisi, tishli, ajoyib energiya intensiv ravishda to'xtatib turish, aniq harakatlanish. Tashqi ko'rinish va salon haqida hatto gapirish kerak emas, italiyaliklar go'zallik va sport avtomobillari haqida ko'p narsalarni bilishlari kerak.
Bir xil shassi, lekin qattiq va zamonaviy tanadagi bo'linma, 260 kuchli 3,2 litr dvigatelda va butun g'ildirakli ashymetrik tsen differentsial ravishda orqa g'ildiraklar chiqaradi. . Nima yaxshiroq bo'lishi mumkin? - Men salon alfa romeo-ga ketayapman ...
Brerar meni qorong'i burgunli xalatida kutib oldi. Bu hech narsa emas, lekin u endi yorqin qizil kabi juda ta'sirlanmaydi va kumush kabi havo emas. Ozuqa keraksiz ko'rinadi, go'yo italiyalik go'zallik Amerikadagi va u erda gammburgerlarni iste'mol qilgandan keyin Italiyaga qaytib keldi. Garchi bunday ma'qullash faqat breraga qarab turganlar uchun to'g'ri. Old tomonda va profilda u juda chiroyli.
Atelievda "ALFA Romeo" ALFA Romeo, ALFA Romeoni o'z ichiga olgan Fiatning qo'rqinchli moliya tejashni davom ettirdi, bu vaqtni 159 oilasi bilan bir xil qiladi . Kaput, faralar va old qanotlari bir xil. Past tom va uzun eshiklar quyildi. To'xtang, keyin bu erda ozuqaga qaramaslik yaxshiroq ... eshikni ochish va salonga qarash yaxshiroqdir.
Ichki makon sedan bilan to'liq nusxalangan. Ammo, agar Salonni 407 sedandan qarz olsa, xuddi shu kupeda ko'proq qayta tiklanadi, keyin alfa tadqiqotlari, aksincha, yoqimli. Uchta qo'shimcha ish stantsiyaga ega markaziy konsol haydovchisiga o'rnatilgan zamonaviy tezyurar quduqlar va taxometr. Yo'lovchi faqat tezlikni taxmin qilish va ovozning aylanmasini taxmin qilishga harakat qiladi. Slodan Alfa Romeo 159 qarama-qarshi bo'lgan Kupitsiyaning ichki qismini oldi. Brererning sport ruhi boshqaruvdan orqa o'rindiqlarga singib ketadi. Plump panog'i uning qo'lida juda yaxshi va juda kichik va yaqinroq hozirgi kupe 2 + 2. O'rta o'lchamdagi sumkalarning orqa tomoni uchun etarli joylar mavjud, agar oldingi balandlik, oldingi balandlikdan tashqari, old tomondan, oldingi balandlikdan tashqari,, agar old yo'lni oldinga siljitsa va orqa tomondan orqada qolsa, bu etarli emas bosh uchun joy.
Modaro Djgoo go'zal yumaloq starnani chalib, yumaloq gerbning ajoyib chiroqlari haqida o'yladi, bir oz kesilgan chiroqlar, buyuk ustozning e'tiboriga ega bo'lmagan yagona narsa magistral edi. Rasmiy ravishda, lekin amalda, markaziy tunnelning noqulay tugmachasini ochib, kichik ochilish va katta yuklash balandligi bilan tugashini oldini olish mumkin emas. Supermarketdan hatto paketlarni ham belgilash noqulaydir va chamadonni joylashtirish haqida hech qanday nutq yo'q. Nazariy jihatdan orqa kreslolar magistralni 300 dan 610 litrgacha ko'payishi va ko'payishi mumkin, ammo bu narsalarni o'zgartirmaydi va juda noqulay narsalarni o'zgartirmaydi. Brerera kupelari va xaridorlar uchun xo'rlanganlar uchun.
Ammo etarli nazariya, chunki Alfa Van Fiat Donblo emas, vazifa tashish va transportga emas. Shunday qilib, boshlash uchun kalit! Motor ishga tushirildi va qoniqdi italiyaliklarga xos emas. Kabinada yuguradigan qaltirash qayerda bo'lsa, kelajakdagi haydovchini kutadi? Ha, 1393,600 rubl miqdorini (taxminan 75,000 dollar) zabt etish va Evropa bozorlarini zabt etish va zabt etuvchi, shuning uchun u shovqin izolyatsiyasidan juda yaxshi ishladi va dvigatel kabinada kamida 4000 rpmgacha eshitiladi. Va bu erda va uni 6 tezlikda avtomatik ravishda o'zgartgichda haydash. Saloviy va mutlaqo to'xtab turish joyidan jimgina aylanib o'tib, deyarli darhol Novorizijskoye avtomagistraliga olib boring. Polga pedal va kaput va g'ildirakli sirpanish ostida kutilayotgan ko'tarilish o'rniga. Tezlik o'lchagichining o'qi tezda 200 km / soat belgisiga yaqinlashmoqda va deyarli tempni yo'qotmasdan, keyinchalik yoshartiradi. Salon asta-sekin yo'ldan shovqin va aerodinamik shovqin bilan to'ldiriladi, ammo g'alati, emas, balki quyi paxta, shundan keyin yo'lovchi bilan muloqot qilish, haydovchi yig'lashga majbur bo'ldi. Bularning barchasi, mutlaqo italyan tilida emas. Rul g'ildiragi o'rtacha sezgirlikni saqlab qoladi, ammo Alp-ga keskinlik yo'q. Va faqat ichiga jihozlangan tishli nisbati Italiya ildizlarini takomil o'qitish tezligida 5 minginchi belgisidan pastga tushmaydi.
Bu grandizator sifatida, Brerera 200 km / soat tezlikda uchishga qodir, haydovchi har bir bema'ni gaplar haqida asta-sekin gaplashayotganda. Afsuski, bizning yo'llarimiz shunga o'xshash drayverga hissa qo'shmaydi, ammo alfa sallada tinchlik va sukut saqlaydi, tinchlik va sukunatni tinchlantiradi va rus asfaltining voqeliklari bilan yaxshi xabardor qilinadi.
Oyoq yo'lida alfa haydash to'g'ridan-to'g'ri ko'proq qiziqarli bo'lib, ammo hali ham kutilganidek emas. Brera navbati, go'yo relslarda, hatto eng raqiblar ham taslim bo'lishdi, alfa buzilish yoqasida muvozanatni muvozanatlashadi. Ammo o'rtacha chegara orqada qolsa, brros bilan o'zaro tushunish kupeni oldindan aytib bo'lmaydi. Mashinani kesish va burilish muxlisiga o'tishni xohlaydi, shuning uchun brucher o'jarligi uning burni sirpanishi yo'q virague tashqariga, va aksincha. Audi bo'yicha shunga o'xshash markaziy differensial Torsen, ham, oson narsa emas, va bunga ko'nikishim uchun, siz jiddiy sinovlar kamida 2-3 kun kerak bo'ladi. Lekin men Alfa bilan o'zaro tushunish topa olmadi. Yoki, ehtimol, u shippak bilan uning safar, bu kabi ketadi deb? Faqat Roys. Biz eng tez safar o'ng traektoriyalar bo'ylab harakatlanishiga va hech haydash demakdir, deb sen bilan bilaman. Va bu yerda Alpha haydovchi va nazorat qilish elektronika nazorati ostida to'liq qolmoqda.
Beva sinov keyin kechqurun, biz Brera kuchi juda etarli bo'lgan kabi Drag-Raysing poyga e'lon uchun harakat, yumalab, to'rt g'ildirakli haydash katta yordam va'da qildi. Brera tomonidan yaratilgan bo'lishi kerak emas: Lekin u non-tarixiy mashinasi barcha rejalari bor buzilib ketdi, deb emas edi. irq yo'qotgan bo'lib, ular, bu erda markazida markazida kayfiyatini tuzatish sizning elementlarda bu yerda Alfa erda qaror boshqa ochiq o'rgimchak fan bo'yicha bo'lmaydi, agar, quvonchli fikr kafolatlangan, va.
Rossiya bozorida taqdim coupes a'zosi bozorni o'rganish, biz Brera nafis o'rtasida oraliq o'rinni egallaydi, deb aytish mumkin, lekin emas, ayniqsa jadal Peugeot 407 Coupe va tez BMW 3-series Coupe. Menga kelsak, men 2,2 litr vosita va mexanik mexanikasi Alfa 159 tanlash edi, u yana amaliy, sezilarli arzon, va uni boshqarish uchun, bir zavq bo'ldi. Agar, hatto mashina bilan aynan coupe topish maqsadini qo'yish bo'lsa, keyin mening tanlov BMW bir treshka bo'ladi!
Matn: Leonid kengashi bilan maslahatlashgan.
 
 +
qulay to'xtatib turish
Go'zal va qulay mehmonxona
 
-
noqulay magistral
avtomatik bo'lmagan tubdan
 
   
Sinalgan avtoulovning to'liq to'plami
Frontal havo yostiqlari
Yon havo yostig'i
Shishiriladigan pardalar
Abs
Testga qarshi tizim
Dinamik barqarorlik tizimi
Hamma g'ildiraklarning haydash uzatish
Rezyumer kuchaytirgich
avtomatik uzatish
Ko'p funktsiyali rul
Balandlikda sozlanishi rusumli ustun
Sozlanishi rusumli ustun
Terini boshqarish
Bezak mehmonxona teri
Elektr isitish old so'rilarda
autocession bilan Orqa ko'rinish oynasi
Telefon uchun Bluetooth to'plami
Masofadan Markaziy qal'a
Klima nazorat ikki-zonasi
Elektr va isitish tashqi havoda
Elektr Windows old
Orqa o'rindiq joyida katlama
uzoq muddatga Sitter
Tilt orqa o'rindiqlar sozlanishi burchakka
CD audio tizimi
CD-cheyndjer
yorug'lik datchigi
yomg'ir datchigi
Bort kompyuteri
Parktronik
Tuman chiroqlar
fara yuvish
qotishma g'ildiraklar
binoni metall
Elektr energiyasi haydovchi o'rindig'i tartibga soluvchi
old o'rindiqlarni Electrologizing
Kruiz nazorati
Ksenonli faralar
Texnik xususiyatlari
kuzov registri, mm 300/610
Tana
Kuzov turi 2-eshik Kupe
O'rinlar soni 2 + 2
Bo'sh og'irlik, 1630 kg
To'liq og'irligi, 1950 kg
Uzunligi, mm 4413
, Mm 1830 kengligi
Balandligi, mm 1372
Rulni bazasi, mm 2525
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 120
Dvigatel
in'ektsiya bilan benzin kiriting
Old tomonda joylashgan joy, burg'ulash
V6 ballonlari va soni
hajmi ishlash, 3195 sm
Tsilindr diametri / piston falaj, mm 85,6 / 89
Bosim darajasi 11,25.
yulida 4 uchun vanaların soni
Maksimal quvvat, HP / rpm 260/6000
Maksimal moment, nm / rpm 322/4500
Yuqish
Vites 6-tezlikda, avtomatik
haydash Turk asimmetrik tarqatish bilan to'la doimiy emas
Old ishlab chiqarish Mustaqil, McPherson
Orqa ishlab chiqarish mustaqil
Front Tress disklari shamollatish
disk shamollatiladigan Orqa tormoz
Tinalar 225/50 R17
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 240
jadallashtirish vaqti 6.8 dan, 0-100 km / h bo'lgan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
urban aylanishi 16,9
mamlakat asr 8,4
aralash aylanishi 11,5
Yoqilg'i tank hajmi, l 70
Benzin GOLOLINE AI-95 yoqilg'isi
 
 
 
 
 
 
 

Manba: CARCCLUB.RU.