2006 yildan beri Acura MDX testi haydovchisi SUV
Chuqur qovurish
Yaxshi kunlarda benzin arzon edi va shokolad shirinroq edi, va Honda avtoulovlari yanada ekstremal bo'lgan: bu mashinalar yoqilgan, ular bilan aloqa yoqilgan. Ammo so'nggi yillarda ular bilan bir narsa yuz berdi: ularning ko'plari diqqatni tinglashdi, juda yaxshi yirtilgan ... Katta Honda ayniqsa ehtiyotkorlik bilan pishiriladi: bunda hayratlanarli narsa yo'q, yirik sesan va kossoverlar tamoyillar yumshoq va qulay bo'lishi kerak. Boshqa tomondan, Acura MDX kabi avtomobillar (bu shunga yaqin tashrif buyurgan mashina) hech bo'lmaganda tug'ilishdan kichik sport turlari bo'lishi shart. Faqat bitta taniqli kompaniya tomonidan yaratilganligi sababli. Ushbu mashina spirtli ichimliklar bilan shug'ullanishga qodir
uning ajdodlari? Va bu avtomobil SUV, taqqoslash, tasvir va qulaylik uchun da'vo bilan qancha turadi? Acura yaqinlashishi, oldingizda hashamatli energiya bo'lmagan hashamatli kemani - ortiqcha energiya yo'qligini to'liq angladingiz. Ammo men baribir MDX shunchaki qattiq krossoverdan ko'proq narsa bo'lishini xohlayman. Men Honda zotiga va hatto yo'lovchilarga qanchalik bog'liqligini his qilmoqchiman, hatto uning qanchalik qattiq va qat'iyligini his qilish uchun. Men İttifoqdoshlik (albatta, fohishalizmsiz). Ammo birinchi tanishishda ushbu mashina bilan yumshoqlik to'lqini birinchi navbatda meni haqorat qildi:
bu kabinada ham, dvigatelning ishlashi (dvigatelda pichirlash, hatto shahar uchun shovqinning shovqin qismiga qarshi, hatto eshitilmasin), shuningdek, xushbo'y hidli emas ( Salon, siz yangi mashinaning yoqimli hidini his qilasiz. Shaklda yumshoqlik yo'q joyda. Oldingi avlodning g'alati va yumshoq tovarlari mashinasi yonida, yangi kelganlar o'tkir, tajovuzkor, moda va ikki iyagi qorin va ikki iyagini aytmagan, umuman Honda bilan munosabatlarni yashirmas edi Odissey mini-qanoti). MDX namunasi avvalgi kostyumda kiyinganday tuyuldi, ammo bu yangi mahsulotda bu kiyimda
u shu jumladan o'tiradi (taxminan bir xil effekt oynadagi semiz odamni kuzatishi mumkin, u jiddiy ravishda pompalanib, ortiqcha vazn yo'qotganidan keyin eski kiyimlarga urinishi mumkin). Siz qoyilmisiz? Bunday holda, biz ichkariga ko'tarilishni taklif etamiz. Bu erda, zudlik bilan MDX muvaffaqiyatga erishganligi aniq aylanadi va ishlayotgan fazilatlar bilan bir qatorda har doim kompaniyaning skeytligi bo'lgan. Biz salonning rivojlanishi haqida gapiramiz. Hech bo'lmaganda ular ajoyib materiallardir. Ular teginish va teginish uchun yoqimli (bundan tashqari, barmoqlaringiz bilan yoritib, materiallar bilan kuchli aloqada bo'lish bilan). Qo'llanma bo'linmasi baxmal bilan qoplangan bo'lsa ham, nima deyishim mumkin, hatto o'rindiqlar nozik teri bilan qoplangan! Bularning barchasi birgalikda yig'ilganidan xursandman: har bir tafsilot
bu o'z o'rniga mahkam turish kerak, hech qanday pul uchun harakat qilmaydi, ammo harakat qilishi kerak bo'lgan hamma narsa buni aniq va og'zaki qiladi. Xafa qiladigan yagona narsa bu o'rindiqlar edi: yostiqlar qisqa. O'tkazilgan joyning bu o'nlab joylashuvi uchun ba'zi bir tovon, shuningdek, ular soxta ta'sir ko'rsatadigan maxsus roliklarni, garchi ular hali ham qulay bo'lsa (agar ular o'z elkasini to'g'rilasalar, bu qattiq mashinaning egasi sifatida Bunday qattiq mashinaning egasi bo'ling, keyin ular ushbu qo'shimcha bo'limlarga juda mos keladi). 
Ergonomika yoqimli: ko'plab ikkilamchi funktsiyalarni boshqarish Torpedodagi toza, zamonaviy va ixcham blokga topshiriladi. Eng muhimi, umr bo'yi yaxshi xorijiy mashinalar bilan muloqot qilishga muvaffaq bo'lgan va har qanday holatda ham, qanday qilib u musiqani boshqarmaguncha, qanday qilib nimasi borligini darhol tushunadi (bu juda yaxshi, boshqa narsalar orasida juda yaxshi) , Tovushlar va iqlim nazorati. Bu siz biron bir narsani o'rganishingiz kerak bo'lgan darajada (yo'lda, ya'ni musiqaning ovozi, ya'ni kompyuterda ko'milgan). BMW-da ishlatiladigan ikkita yulduz vayronagarchini boshqarishning asosiy elementi. Menyu bo'yicha navigatsiyami juda yaxshi amalga oshiriladi: ushbu joystikning tasviri ekranda paydo bo'ladi, bu yo'nalishda siz allaqachon haqiqiy qurilmani boshqa yo'naltirish kerak. Qulay: Qaerda ko'chish kerakligini aniqladi, kursor qaysi yo'nalishni suzishini tushunish kerak emas. Shunga qaramay, bunga ko'nikish kerak: ular hali bunday tizimlar bilan tanishishmadi, ularni boshqarmasdan oldin, ulardan foydalanishni boshlashni boshlamaydi. Haydovchi yo'ldan chalg'itishi uchun qo'shimcha sabablar yo'q. Yo'lovchilar o'zlarini olib ketishi kerak, ayniqsa mashina ixtiyoriy multimedia tizimi bilan jihozlangan bo'lsa. Biroq, hech bo'lmaganda borish uchun MDX uskunalari imkoniyatlarini qazish va o'rganish joizdir. Dizaynerlarning sa'y-harakatlari asosan mashinani yaxshi nazorat qiladigan kishini boshqarishga qaratilganga o'xshaydi.
Haydovchilarning e'tiborlari uning e'tiborini tabrik va pedallar bilan almashtirayotganida, haydovchining qanchalik qoniqishini tushunishi mumkin. Men yo'lovchi sifatida haydab ketayotganimda, g'ayratli emas edim. To'xtatilish qat'iy his qildi (Lincoln Mkx va Nissan Murano biroz yumshoqroq) va u juda ko'p keraksiz tanlanganday tuyuldi va bu ikki xil tebranishlarga imkon beradi (tormoz bo'yicha oldinga siljish, shassilarni muvaffaqiyatli o'chirish). Umuman olganda, imtiyozli ta'sir, uning sharafli ta'siri, hatto yo'lovchilar zimmasida ham, MDX yana bir kompaniya tomonidan yaratilgan SUV, ammo hondada ishlaydigan SUV. 
Ammo g'ildirak orqasida turganingizda hamma narsa o'zgaradi. Faqatgina harakat qilish kerak, deyarli siz MDX sizga taqsimlash imkonini beradi! Najotkor juda sezgir, mashina Honda uchun mos keladiganidek, darhol boshqaruv g'ildiragi harakatlariga bo'ysunadi. Umuman olganda, boshqaruv qobiliyati yaxshi taassurot qoldirdi: u chegaraga zarba beradi, ammo bu og'ish juda samarali va etarli darajada o'chirib tashlanadi. Tormozlar biroz hafsalasi pir bo'ldi: ko'plab zamonaviy Honda kabi, ular juda sezgir va o'tkir, ammo trafikda uxlab yotgan avtoulovni ushlash uchun osongina ushlab turish mumkin. Faqat yuqori tezlikda bo'lganingizda, tormozning tabiati tabiati boshlanganini his qilyapsiz: ular yaxshi kurs bilan og'ir mashinani samarali va juda aniq to'xtatishga imkon beradi. Baqqol dvigatel noaniq taassurot qoldirdi. Motor, uning hajmi 3,7 litr bo'lgani uchun, pastki qismlarga juda sekin tortilmaydi va bunday holatlarda qisqartirilgan vitesga o'tish uchun qutini xohlamaslik GM ... Tinchlik tuyg'usini kuchaytiradi ... tinch. Agar siz gaz pedalini to'g'ri sotsangiz, unda quti harakatlana boshlaydi (hali ham emas
juda xohish bilan) va dvigatel o'zining haqiqiy xususiyatini ochib beradi. Ma'lum bo'lishicha, bu haqiqiy gondovskiy dvigateli, bu eng yaxshi imkoniyatlarini namoyish etadi (allaqachon juda xursand bo'lishingizni his qilsangiz). Ajablanib juda ajablanib! To'g'ri, kuchli tezlashadigan mashina allaqachon og'riqli va shafqatsiz. Bu avtomobil juda lokomotivga aylanishi mumkinmi, bu esa Lexus va FX infiniti uchun RX300 bo'ldi (boshqacha qilib aytganda, Acura bizning bozorimizga qanday ta'sir qiladi)? Bu juda yaxshi bo'lishi mumkin: MDX juda ko'p ijobiy fazilatlarga ega va RX300 ga xos bo'lgan hashamat va FX seriyali jangovar listine paydo bo'ldi. Qanday bo'lmasin, Honda kabi, mashina juda ko'p. FIVIC tipini almashtirish ahmoq bo'lardi, ammo agar sizga SUV kerak bo'lsa va men Honda jangining bir qismini istayman, keyin MDX juda yaxshi tanlovdir. To'g'ri, narxda 2,080,000 rubl. Ko'pchilik bunday tanlovga pul bera olmaydi.
