Haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilish
Sovuq, haydovchi |
Oldingi punch, yo'lovchi |
Yon zarbasi, haydovchi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Qoniqarli |
 | - | Yomon |
 | - | Juda yomon |
|
Bolalar Holding qurilmalari
| 18 oygacha bola |
Ma'lumot yo'q |
| 3 yoshdan katta bola |
Ma'lumot yo'q |
Piyoda xavfsizlik xavfsizligi
 |
| - | Yaxshi |
| - | Yaxshi |
| - | Qoniqarli |
|
Izohlar:
Avtomobil ikkita yulduzni urdi, ammo uchinchisi biroz etarli emas edi. Frontal ta'siri bilan asosiy noqulaylik - yo'lovchilar bo'linmasining siqilishi va torpedaning pastki qismidagi qattiq elementlarning joylashishi edi. Ular tizzalari, boshlari va haydovchining tosislari uchun tahdidni bildirishdi. Boshsiz ta'sir paytida rulni almashtirishning kattaligi xavotirga olib keldi. Biroq, yon ta'sirida 1998 yilda xavfsizlik talablariga muvofiq o'zini yaxshiroq ko'rsatdi.
Old punch:
chapga old stend 132 mm qaytib banddir, lekin yo'lovchi mehmonxona yo'qotish tizimli butunligini yo'q. Haydovchi eshikini urgandan so'ng, ba'zi qiyinchiliklarga qaramay, maxsus vositani ishlatmasdan ochildi. Yo'lovchi eshigi odatda ochildi. Rul g'ildiragi 140 mm va 59 mm balandlikda siljiydi. haydovchi oyoqlaring chuqurlashtirish mo''tadil deformatsiyasi edi, va tormoz bosib o'tdim orqa 181 mm banddir. bosh va haydovchi bo'yin himoya yaxshilik sifatida e'tirof etilgan va xavfsizlik yostiq bilan boshini aloqa ¬ barqarordir. maqsad smeta qisqartirildi, shuning uchun haydovchi o'lchamlari, potentsial xavfli bilan rulga emirilishi xavfli bo'lishi mumkin. Xavfsizlik tizimlari rulda bilan aloqa haydovchi ko'ksidagi tomonidan olib, lekin belbog'iga yuk ko'krak zarar kichik xavfi yaratildi. Haydovchining chap tizzasi shikastlanish uchun kuch bilan qopqoqli qopqoqni urdi. Agar tizza old panelga chuqur kirib borsa, shikastlanish xavfi ancha yuqori bo'ladi. Haydovchining o'ng tizzasi old panelni bir oz o'ng tomonga burish ustunini urdi. oyoq va to'piqdan himoya qilish tufayli oyoq tokchalarini deformatsiyalanishiga zaif deb e'tirof etiladi.
Yopiq ish tashlash:
Bu sohada himoya qilish uchun smeta juda kam, shuning uchun e'lon tomonidan avtomobil yon, ko'kragiga jiddiy zarar xavfi yaratish, qovurg'a va haydovchilik tos bo'shlig'i idish ichidan inwarded va hayratga soldi. yon ta'sir ularni himoya qilish uchun baholash yuqori, shuning uchun tos-da, boshi yoki haydovchi qorin bo'limi uchun jiddiy xavf va ba'zi xavf uchradi emas.
Piysiy xavfsizlik xavfsizligi:
Bolaning boshini himoya qilish. normativ hujjatlar talablariga rioya olti nazorat nuqtalari ikki: havo filtri ostida bir va ikkinchi Hud to'singa ustidadir. Ikki nuqta o'rtacha darajadan yaxshiroq himoyalangan va bittasi shunchaki etarlicha etarli emas edi. Ikki ball o'rta yomonroq edi: stend absorber va Muqova muqovasida mustahkamlash ustidan zarba yuqorida. Oyoqlarning yuqori qismini himoya qilish. uch ochko hech standarti bajarildi, lekin ulardan ikki yomon bir o'rtacha ko'ra yaxshiroq himoyalangan, va - Rasmga olish ko'z yuqorida. Kattalar piyodasi boshlig'ini himoya qilish. Hech qanday daraja talablarga javob bermaydi va faqat bittadan o'rtacha va boshqa besh kishi - yomonroq. Eng xavfli joylar kaput qopqog'ining tepasida joylashgan. Oyoqlarni himoya qilish. qalpoq old tomonining markazida - - uch ochko hech standarti, bir nuqta bajo o'rtacha darajadan yaxshi taqdim himoya, lekin boshqa ikki yomon bo'ladi.
Avtomobil haqida umumiy ma'lumot
| Rabbiy manzil |
O'ngda |
| Sinovdan o'tgan model |
Peugeot 406 1.8 LX |
| Tana turi |
4 eshikli sedan |
| Nashr qilingan yili |
1997 |
| Kulgb og'irlik |
1362 |
O'rnatish tizimlari:
| Oldindan o'rindiqlar |
U yerda |
| Old kamarlarni yuklash |
Yo'q |
| Haydovchining oldingi havo yostig'i |
U yerda |
| Yo'lovchilar fronti havo yostig'i |
U yerda |
| Yon havo yostig'i |
Yo'q |
| Yon tomonidagi havo yostig'i |
Yo'q |
| Haydovchining tizzalari va oyoqlari havo yostig'i |
Yo'q |
