Haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilish
Shira, haydovchi |
Oldingi punch, yo'lovchi |
Yon zarbasi, haydovchi |
 | - | jarima |
 | - | Yaxshi |
 | - | qoniqarli |
 | - | Yomon |
 | - | Juda yomon |
|
Bolalar Holding qurilmalari
| 18 oy uchun bolani |
Ma'lumot yo'q |
| 3 yoshdan katta bola |
Ma'lumot yo'q |
Xavfsizlik bo'yicha piyodalar
 |
| - | jarima |
| - | Yaxshi |
| - | qoniqarli |
|
Izohlar:
peshona ta'sir davomida bir g'ijimlangan ta'til bor edi, va bir tomoni haydovchi bilan, haydovchi ko'krak jarohati olish xavfli edi: Avtomobil oktyabr 1998 yilda Evropa Ittifoqi joriy tomoni zarba uchun xavfsizlik talablariga rioya qilmadi. Rabbaning ichidagi boshqaruv ustunining smenasining qiymati mutaxassislar tomonidan bezovtalandi. Biroq, lateral zarbasi bilan bosh va haydovchining tosidagi zonasi yaxshi edi.
Old Punch:
Chap front stendi atigi 57 mm orqaga, yo'lovchi ichki qismi tarkibiy yaxlitlikni saqlab qoldi. Haydovchi eshiklari odatda dastakning shikastlanishi tufayli ochiladi. yo'lovchi eshik deyarli azob yo'q edi. rulda 58 mm va 82 mm gacha qaytarib banddir. Oyoqlarni chuqurlashtirishning buzilishi ahamiyatsiz edi, tormoz pedal 134 mm ga o'zgardi. boshning himoya qilish uchun baholash rulda Shift tufayli qisqartirildi. Yuqori yoki past haydovchi haydash paytida u yanada ko'proq xavf tug'dirishi mumkin. Bo'yin yaxshi himoyalangan. Rul bilan aloqa qilish uchun drayverning ko'krak kamerasiga passiv xavfsizlik tizimlari yo'qoldi, garchi xavfsizlik kamari tomonidan etkazilgan yuk zararning bir qismini anglatadi. Tizni himoya qilish, oyoqlar va tos bo'shlig'i yaxshi deb tan olinadi, ammo chap oyog'ining oyog'ini himoya qilish uchun kam baho beriladi. Oyoqning keskinligi yiqilib, oyoq va to'piqlarni himoya qilish smetasini pasayishiga olib keldi. kamar kamarlaridan dan yuk, ko'kragiga uchun xavfli bo'lsa-da old yo'lovchi umumiy himoya qilish, yaxshi bo'ladi.
Yo'lovchi bolalarining xavfsizligi:
tikanlar ustida tushuntirishlar aniq emas, lekin biriktirilgan qo'llanma yaxshiroq edi.
Yopiq ish tashlash:
bosh va haydovchilik Abortdan himoya yaxshi, lekin tanasi modelni Sensor, chunki avtomobil yon ta'siri, ko'krak hayot uchun xavfli, shu jumladan, jiddiy jarohat olish mumkin, deb ko'rsatdi. Bundan tashqari, qorin bo'limi qilindi urinish yuklarni.
Piyoda xavfsizlik:
Bolaning boshini himoya qilish. Faqat olti punktlari biri me'yoriy talablariga mos - qaytarma qalpoqli qattiqlik chetiga yuqorida. Yana ikkita fikr himoyada o'rtacha darajadan yaxshiroq va biri standarti ishlashiga yaqin edi. Uch ochkolar vositalardan yomonroq bo'lib chiqdi: idishi, havo filtri va shokni yutmasin. Oyoqlarning yuqori qismini himoya qilish. Uch nazorat punktidan hech biri talablarga javob bermadi. Qaytarma qalpoqli old chetiga barcha joylar yaxshi o'rtacha himoyalangan. Voyaga bosh muhofaza qilish. Hech qanday daraja standartlarga mos kelmadi. To'rt yaxshi o'rtacha ortiq bo'lib chiqdi: janitor ustidan, yuvish, sutdan yaqin, vosita xonasi qismining chetiga va qaytarma qalpoqli tomida bir nuqtasi ustida. Oyoqlarni himoya qilish. Hech qanday fikr xavfsizlik talablariga javob bermaydi.
Avtomobil haqida umumiy ma'lumot
| Rabbiy manzil |
O'ngda |
| Sinovdan o'tgan model |
Opel vecra 1.8i. |
| Tana turi |
5 eshik xetbababack |
| Nashr qilingan ma'lumotlar |
1997 |
| Kulgb og'irlik |
1300 |
Xavfsizlik tizimlari:
| Oldindan xavfsizlik kamarlari |
U yerda |
| Old kamarlarni yuklash |
Yo'q |
| Haydovchining oldingi havo yostig'i |
U yerda |
| Yo'lovchilar fronti havo yostig'i |
Yo'q |
| Yon parovkalar |
Yo'q |
| Yon tomon havo yostig'i |
Yo'q |
| Haydovchining tizzalari va oyoqlari havo yostig'i |
Yo'q |
