Nissan Primera Setgan 1996 - 1999 sedan

Haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilish

Sovuq, haydovchi

Oldingi punch, yo'lovchi

Yon zarbasi, haydovchi

- A'lo - Yaxshi - Qoniqarli - Yomon - Juda yomon

Bolalar Holding qurilmalari

18 oygacha bola	Ma'lumot yo'q
3 yoshdan katta bola	Ma'lumot yo'q

Xavfsizlik bo'yicha piyodalar

- A'lo - Yaxshi - Qoniqarli

Izohlar:

1996 yil oktyabr oyida boshlangan pradera avlodlari old va yon tomonlar uchun uchta yulduzni qo'lga kiritdi. Oyoqni chuqurlashtirishning haddan tashqari o'sishi haddan tashqari bo'lganligi va old panelning pastki qismidagi qattiq elementlar tizzalar, boshlar va haydovchining kestirmalariga tahdid solgan. Avtomobil lateral ta'sirga erishish uchun 1998 yilda xavfsizlik talablariga javob beradi. Sinovning namunalari haydovchi uchun xavfsizlik yostig'i bilan jihozlangan, bu esa to'g'ri himoya bilan ta'minlangan. Keyinchalik, variantlar - asosiy konfiguratsiya ro'yxatiga yon parametrlar qo'shildi.

Old punch:

Oldingi taglik atigi 58 mm orqaga qaytdi. Yo'lovchi saloni sezilarli darajada deformatsiya qilinmagan, garchi haydovchi eshigi yopilgan bo'lsa ham, uni asboblarsiz ocholmadi. Biroq, yo'lovchi eshigi odatda ochildi. Rul g'ildiragidan 80 mm va 64 mm gacha siljiydi. Oyoqlarni chuqurlashtirish siqildi va tormoz pedal 350 mm. Haydovchining boshi va bo'ynini himoya qilish yaxshi deb tan olingan va Airbag '¬ ning boshlig'i. Passiv xavfsizlik tizimlari haydovchining ko'kragi bilan aloqa g'ildiragi bilan aloqa qilishiga yo'l qo'ymadi. Haydovchining chap tizzasi boshqaruv ustunining qopini, uning tuzatishi va old panelning pastki qismini urdi. Agar zarba biroz sodir bo'lgan bo'lsa, g'ildirak karnaylarini sozlash dastagi yoki yonish qulfi bilan jarohat xavfini oshiradi. Agar tizza old panelga chuqur kirib borgan bo'lsa, unda jarohat olish xavfi yanada yuqori bo'ladi. To'g'ri tizzasi, o'z navbatida, boshqaruv ustunining o'rash va old panelni urdi. Agar pufakcha bir oz pastga tushsa, u ustun ustunni sozlash mexanizmi yoki yuqorida joylashgan qasrga tushadi. Oyoqni chuqurlashtirishning siqilishi muhim edi. Natijada oyoq va to'piqlarning to'g'ri himoyasi ta'minlanmaydi. Yo'lovchining frontal ta'sirida yaxshi himoyalangan - bosh, bo'yin, tizzalar, oyoqlarning xavfsizligi yuqori reyting bilan baholanmoqda. Undagi yagona istisno - ko'krak qafasi, xavfsizlik kamaridan katta hajmga duch kelgan.

Yo'lovchi bolalarining xavfsizligi:

Bolalar uchun stullar va o'rindiqlar uchun stullar va o'rindiqlar uchun biroz mos kelmasligi, ammo yo'lovchilar bolalarining xavfsizligiga tahdid yaratish unchalik katta emas.

Yopiq ish tashlash:

Ko'krak qafasi, qorin va tos eshigi eshikka urildi, zarar xavfi bor edi. Boshni himoya qilish yaxshi.

Piysiy xavfsizlik xavfsizligi:

Yosh piyodalar rahbari. Oltita nazorat punktining to'rttasi normativ talablarga rioya etilishi. Yana bir nuqta unga yaqin edi. Axborotni yutuvchi shokning ustidagi nuqtai nazarda o'rtacha ko'rsatkichdan yaxshiroq ekanligini ko'rsatdi. Kaput va qanot qo'shma joyi o'rtadan yomonroq bo'ldi. Oyoqlarni himoya qilish. Nazorat nuqtalarining hech biri tartibga solish talablariga tegishli emas, garchi kaput qal'asi yaqinida - unga yaqin edi. Kattalar boshini himoya qilish. Uch ochko natija o'rtacha ko'rsatkichdan yaxshiroq, uchtasi yomonroq. Ulardan biri chap sokin yaqinida joylashgan. Oyoqlarni himoya qilish. Uch nazorat punkti o'rtacha ko'rsatkichga nisbatan yomon tomonlarga to'g'ri kelmaydi.

Avtomobil haqida umumiy ma'lumot

Rabbiy manzil	O'ngda
Sinovdan o'tgan model	Nissan Primera 1.6 GX
Tana turi	5 eshik xetbababack
Nashr qilingan ma'lumotlar	1997
Kulgb og'irlik	1219

Xavfsizlik tizimlari:

Oldindan xavfsizlik kamarlari	Mavjud
Old kamarlarni yuklash	Yo'q
Haydovchining oldingi havo yostig'i	Mavjud
Yo'lovchilar fronti havo yostig'i	Yo'q
Yon parovkalar	Yo'q
Yon tomon havo yostig'i	Yo'q
Haydovchining tizzalari va oyoqlari havo yostig'i	Yo'q