Haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilish
Sovuq, haydovchi |
Oldingi punch, yo'lovchi |
Yon zarbasi, haydovchi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Qoniqarli |
 | - | Yomon |
 | - | Juda yomon |
|
Bolalar Holding qurilmalari
| 18 oygacha bola |
Ma'lumot yo'q |
| 3 yoshdan katta bola |
Ma'lumot yo'q |
Xavfsizlik bo'yicha piyodalar
 |
| - | Yaxshi |
| - | Yaxshi |
| - | Qoniqarli |
|
Izohlar:
frontal va yon zarba uchun, avtomobil faqat ikki yulduz bilan taqdirlandi. Agar old ta'siri sezilarli darajada oyoqlari uchun o'rinlarni bor g'ijimlangan edi, va old panel dizayni qattiq elementlar o'ng tizza, dumba va haydovchi Abortdan maydoni uchun xavfli edi. 1998 yilning kuzida, C-Class takrorlanadi test sotib oldi. Yangi sinov nusxasi Evropa bo'ylab asosiy komplekt kiritilgan old yostiqchalari bilan jihozlangan edi. Shuningdek eshik tomon Yostiqlar bor edi. Biroq, bir kattalar o'rta-balandligi odam uchun kafedra sozlamalar bilan lateral ta'siri bilan, indulged eshik butunlay oshkor muvaffaq yostiq oldin ko'kragini bosing. Bu kafedra bir oliy shaxs ostida sozlangan bo'lsa natijalar bo'lardi nima aniq emas.
Old punch:
chapga old stend orqa 154 mm banddir. Yo'lovchi saloniga benuqsonlikni saqlab qolganda, jiddiy saqlanib qolgan va ikkala tomon ham ochiq eshiklar ochiladi. Rul g'ildiragi 123 mm va 49 mm gacha siljiydi. Biroq, oyoqlari uchun bog'lam juda xiralashgan edi va tormoz pedal 270 mm ga ko'tarildi. haydovchilik rahbari xavfsizlik yostiq bilan himoyalangan edi. Biroq, boshqarish ustun o'zgarish kam yoki yuqori haydovchilar uchun xavfli deb e'tirof etildi, shuning uchun bosh himoya baholash qisqartirildi. Bo'yinni himoya qilish yaxshi edi va xavfsizlik tizimlari ko'krak qafasi rulni urishdan olib tashlandi. chap tizza boshqarish ustun chap old panel bosing bo'lsa-da, tizzasini mudofaa, dumba va tos viloyati yaxshi deb e'tirof etildi. To'g'ri tizzasi old panelni boshqaruvchi ustun qulfining o'ng tomoniga urdi. Biroq, baho yomon edi: agar puf balandroq bo'lsa, tizzasi to'g'ridan-to'g'ri ushbu qasrga tushgan bo'lar edi va agar u panelga chuqurroq kirib borsa, shundan so'ng shikastlanish xavfi ortadi. Oyoqlari uchun bog'ichni urganda, u juda buzildi, shuning uchun oyoqlarni himoya qilish va to'piqlar yomon deb tan olindi. Umuman oluvchining himoyasi yaxshi, havo yostig'i - samarali bo'ldi, garchi ko'krak kamarining bosimi ushbu hududning zaif himoyasi haqida gapiradi. Yo'lovchining o'ng oyog'i markaziy konsolga qattiq kuchli urdi, deya ta'kidlab o'tilganidek.
Yopiq ish tashlash:
Eshikdagi yon havo yostig'i (asosiy uskunalar) zarbalardan ishladi va haydovchi boshi va eshik o'rtasida o'rnidan turdi, ammo u sodir bo'lishidan oldin ko'kragi mashinaning iziga urildi, bu ish tashlash tufayli. Shu bilan birga, kafedra Yaqin balandligi drayveri ostida sozlangan. haydovchi o'sishning muhim farq bilan, xavfsizlik darajasi ham o'zgartirish mumkin. Haydovchining boshlig'i va diplom diplomi yaxshi himoya qilindi, ammo ko'krak qafasi uchun reytmik qovurg'alar bilan aloqa qilish bilan avtomobilning qiroli bilan aloqa qilish tufayli past edi.
Piysiy xavfsizlik xavfsizligi:
Bola boshlig'i poygada yiqilib tushgan oltitadan uchtasi qonun talablariga javob berdi. Biri neft uchun loyqa bo'yin ostida va ikki kishilik kaput qoplamining kuchaytirgichlari. Ikki ball, shuningdek, o'rtacha ko'ra yaxshiroq bo'lib chiqdi, va bir - yomon. Bu Muqova va qanoti chorrahasida joylashgan edi. Voyaga etmagan piyodalarning ish tashlashining hech biri talablarga javob bermadi, garchi yuvish mashinasi yaqinida unga yaqin edi.
Avtomobil haqida umumiy ma'lumot
| Rabbiy manzil |
O'ngda |
| Sinovdan o'tgan model |
Mercedes-Benz C180 Classic |
| Tana turi |
4 eshikli sedan |
| Nashr qilingan ma'lumotlar |
1997 |
| Kulgb og'irlik |
1299 |
Xavfsizlik tizimlari:
| Oldindan xavfsizlik kamarlari |
U yerda |
| Old kamarlarni yuklash |
U yerda |
| Haydovchining oldingi havo yostig'i |
U yerda |
| Yo'lovchilar fronti havo yostig'i |
U yerda |
| Yon parovkalar |
U yerda |
| Yon tomon havo yostig'i |
Yo'q |
| Haydovchining tizzalari va oyoqlari havo yostig'i |
Yo'q |
