haydovchi va yo'lovchilar himoya qilish
Shira, haydovchi |
Oldingi punch, yo'lovchi |
Yon zarbasi, haydovchi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Yaxshi |
 | - | qoniqarli |
 | - | Yomon |
 | - | Juda yomon |
|
Bolalar xolding qurilmalar
| 18 oy uchun bolani |
Ma'lumot yo'q |
| 3 yoshdan katta bola |
Ma'lumot yo'q |
Xavfsizlik piyodalar
 |
| - | Yaxshi |
| - | Yaxshi |
| - | qoniqarli |
|
Izohlar:
frontal va yon zarba uchun, avtomobil faqat ikki yulduz bilan taqdirlandi. Agar old ta'siri sezilarli darajada oyoqlari uchun o'rinlarni bor g'ijimlangan edi, va old panel dizayni qattiq elementlar o'ng tizza, dumba va haydovchi Abortdan maydoni uchun xavfli edi. 1998 yilning kuzida, C-Class takrorlanadi test sotib oldi. Yangi sinov nusxasi Evropa bo'ylab asosiy komplekt kiritilgan old yostiqchalari bilan jihozlangan edi. Shuningdek eshik tomon Yostiqlar bor edi. Biroq, bir kattalar o'rta-balandligi odam uchun kafedra sozlamalar bilan lateral ta'siri bilan, indulged eshik butunlay oshkor muvaffaq yostiq oldin ko'kragini bosing. Bu kafedra bir oliy shaxs ostida sozlangan bo'lsa natijalar bo'lardi nima aniq emas.
Old Punch:
chapga old stend orqa 154 mm banddir. yaxlitligini saqlab yo'lovchi mehmonxona, jiddiy azob yo'q edi, va har ikki old eshik Odatda ochiq edi. rulda 123 mm va 49 mm gacha qaytarib banddir. Biroq, oyoqlari uchun tokcha juda g'ijimlangan edi, va tormoz bosib o'tdim orqa 270 mm ko'chib o'tdi. haydovchilik rahbari xavfsizlik yostiq bilan himoyalangan edi. Biroq, boshqarish ustun o'zgarish kam yoki yuqori haydovchilar uchun xavfli deb e'tirof etildi, shuning uchun bosh himoya baholash qisqartirildi. bo'yin mudofaa yaxshi edi, va xavfsizlik tizimlari Rulda topsa ko'kragini olib tashlandi. chap tizza boshqarish ustun chap old panel bosing bo'lsa-da, tizzasini mudofaa, dumba va tos viloyati yaxshi deb e'tirof etildi. O'ng tiz Rulda qulfi o'ng old paneli bosing. Biroq, baholash yomon edi: gul biroz yuqorida kelgan bo'lsa, tizza, bu qal'a ichiga to'g'ridan-to'g'ri tushgan bo'lar edi, va u panel, jarohat ortadi, so'ngra xavf chuqurroq kirib edi agar. oyoqlari uchun bir Mart topsa qachon oyoq va to'piqdan himoya yomon deb e'tirof etildi, shuning uchun, uni sezilarli darajada, Quyon bo'lgan edi. ko'krak kamarlaridan bosimi, bu sohada zaif himoya haqida gapiradi-da, samarali - umumiy old yo'lovchi muhofaza qilish darajasi yaxshi, va havo yostig'i chiqdi. modelni qayd sifatida yo'lovchi o'ng oyoq, kuchli kuchli markaziy konsol bosing.
Yopiq ish tashlash:
eshik (asosiy uskunalar) ham Yan havo yostig'i zarbasidan ishlagan va haydovchilik bosh va eshik orasidagi o'rnidan turdi, lekin u sodir oldin, ko'krak hali, chunki e'lon indulged Avtomobilning taxta, urish muvaffaq bo'ldi. Shu bilan birga, kafedra Yaqin balandligi drayveri ostida sozlangan. haydovchi o'sishning muhim farq bilan, xavfsizlik darajasi ham o'zgartirish mumkin. Yaxshi muhofaza qilish bosh va haydovchi diplom tomonidan taqdim, lekin ko'krak baholash tufayli Avtomobilning trim qovurg'a aloqada kam edi.
Piyoda xavfsizlik:
bir bola bosh irqi da tushadi olti joylarda uch, qonun talablariga rioya. Bir qalpoq Panelning amplifikatörler ustidan neft va ikki uchun loyqa bo'yniga ostida edi. Ikki ball, shuningdek, o'rtacha ko'ra yaxshiroq bo'lib chiqdi, va bir - yomon. Bu Muqova va qanoti chorrahasida joylashgan edi. shisha yuvish tizimi yaqin nuqtasi yaqin unga bo'lsa-da, bir kattalar piyoda mumkin e'lon joylarda hech, talablariga mos.
Avtomobil haqida Umumiy ma'lumot
| Roelf Manzil |
o'ngdagi |
| Testdan model |
Mercedes-Benz C180 Classic |
| Tana turi |
4 eshikli sedan |
| Nashr qilingan ma'lumotlar |
1997 |
| Kulgb og'irlik |
1299 |
Xavfsizlik tizimlari:
| Oldindan xavfsizlik kamarlari |
U yerda |
| Old kamarlarni yuklash |
U yerda |
| Haydovchining oldingi havo yostig'i |
U yerda |
| Yo'lovchilar fronti havo yostig'i |
U yerda |
| Yon parovkalar |
U yerda |
| Yon tomon havo yostig'i |
Yo'q |
| Haydovchining tizzalari va oyoqlari havo yostig'i |
Yo'q |
