Haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilish
Sovuq, haydovchi |
Oldingi punch, yo'lovchi |
Yon zarbasi, haydovchi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Qoniqarli |
 | - | Yomon |
 | - | Juda yomon |
|
Bolalar Holding qurilmalari
| 18 oygacha bola |
Ma'lumot yo'q |
| 3 yoshdan katta bola |
Ma'lumot yo'q |
Xavfsizlik bo'yicha piyodalar
 |
| - | Yaxshi |
| - | Yaxshi |
| - | Qoniqarli |
|
Izohlar:
Garchi xetbackning umumiy reytingi - oila asoschisi - Uch yulduz edi, 1998 yildagi boshqa yilga kiritilgan talablarga javob bermadi. Bealli zarbada ko'kragiga yuqori yuk tananing bu qismining yomon himoyasini ko'rsatdi. Haydovchining boshi, qorin va tosidagi yo'nalishlari umuman yaxshi himoyalangan. Frontal ta'siri bilan, boshqaruv ustunining metallini qo'llab-quvvatlash va torpedo qo'shimchasidan sakrab, oyoqlarini chuqurroq shikastlab qo'ydi. Modelning asosiy konfiguratsiyasi haydovchining havo yostig'i bo'lib, u rulni rulda ko'krak qafasi ta'siriga yo'l qo'ymasdan yaxshi ishladi. Torpedo pastki qismidagi qattiq elementlar haydovchilarga, tizzalar yoki kestirib shikastlanish ehtimoli oshirildi.
Old punch:
Chap old panelda 70 mm kelib chiqdi. Torpedo va boshqaruv ustunini qo'llab-quvvatlaydi, chunki natijada yo'lovchilar ichki qismiga deformatsiya qilindi. Haydovchining eshigi ha, garchi yo'lovchi osonlikcha ochgan bo'lsa ham. Rulni 97 mm va 52 mm gacha siljiganida, tormoz pedali 259 mm gacha, shuning uchun oyoqlari uchun smenada haddan tashqari deb tan olingan. Boshning va bo'ynini himoya qilish yaxshi bo'lib qoldi, ammo ko'krak juda yomon. Garchi havo yostig'i va kamar haydovchining tanasini ushlab tursa, to'yingan boshqa holatlar bilan tahdidni keltirib chiqardi va shikastlanish xavfi to'qnashuvning boshqa holatlari bilan jarohatlar xavfi ancha yuqori bo'lishi mumkin. Frontal zarbasi bilan drayverning chap tizzasi, ma'ruzachining va old panelni sozlash dastagini, masalan, karnay va old panelning qopini urdi, ammo agar zarba boshqa joyda bo'lsa, tizzasi qattiq tarkibiy elementlarga chiqadi. To'g'ri tizzaning sirtida sirg'alish ustuni va torpedada dam oling, faqat ustunning qattiq qal'asidan biroz narida joylashgan. Konsentrlangan yuklar ham mahalliy zarar keltirishi mumkin. Bu umumiy natijaning pasayishiga olib keldi. Ikkala oyog'ining pastki qismini himoya qilish maneken sensorlarining guvohliklariga asoslanib tan olinadi va oyoqning tubsiz deformatsiyalari yuqoriga qarab oyoq va to'piqlarni himoya qilish uchun baholandi. Maxsus tashvish, dehqon yo'lovchilariga va o'ng oyog'ida harakat qilayotgan kuchlar ko'tarilishiga olib keldi. Yo'lovchining oyoqlari va to'piqlarini himoya qilish yaxshi deb tan olinadi.
Yopiq ish tashlash:
Mondeo lateral ta'sirga erishish uchun 1998 yildagi xavfsizlik talablariga javob bermadi. Ushbu natijada manekenning tanasida sensorlar tomonidan yozilgan qovurg'alardagi yuqori yuk tufayli qilingan, bu esa ushbu hududni himoya qilish uchun "yomon" smeta. Biroq, boshning boshi, qorin bo'shlig'i va tos a'zolari haydovchining yaxshilanishi yaxshi bo'lib chiqdi.
Piysiy xavfsizlik xavfsizligi:
Bolaning boshining xitining olti o'rindiqdan ikkitasi talablarga javob berdi. Uch ochko quyi pastdan yuqoridir, quyida esa, kaput va qanot kesishmasida. Oyoqlarning yuqori qismining sinov punktlaridan hech biri talablarga javob berdi. Katta yoshli piysianning otasi ostidagi joylar talablarga javob bermasa. To'rtta joy o'rtacha darajadan yaxshiroq va ikki yomoni: kaput qopqog'ining pastki qismi va arizaning tepasida.
Avtomobil haqida umumiy ma'lumot
| Rabbiy manzil |
O'ngda |
| Sinovdan o'tgan model |
Ford mondeo 1.8 lx |
| Tana turi |
5 eshik xetbababack |
| Nashr qilingan ma'lumotlar |
1997 |
| Kulgb og'irlik |
1200 |
Xavfsizlik tizimlari:
| Oldindan xavfsizlik kamarlari |
U yerda |
| Old kamarlarni yuklash |
Yo'q |
| Haydovchining oldingi havo yostig'i |
U yerda |
| Yo'lovchilar fronti havo yostig'i |
Yo'q |
| Yon parovkalar |
Yo'q |
| Yon tomon havo yostig'i |
Yo'q |
| Haydovchining tizzalari va oyoqlari havo yostig'i |
Yo'q |
