Haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilish
Sovuq, haydovchi |
Oldingi punch, yo'lovchi |
Yon zarbasi, haydovchi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Qoniqarli |
 | - | Yomon |
 | - | Juda yomon |
|
Bolalar Holding qurilmalari
| 18 oygacha bola |
Ma'lumot yo'q |
| 3 yoshdan katta bola |
Britax superkruizeri, oldinga qarab |
Piyoda xavfsizlik xavfsizligi
 |
| - | Yaxshi |
| - | Yaxshi |
| - | Qoniqarli |
|
Izohlar:
Punto old va yon zarbalarini himoya qilish uchun "qoniqarli" ni baholashga loyiqdir. Asosiy rulni tark etish bilan bir qatorda, faralar shok urushi uchun barcha yangi xavfsizlik talablari kuzatildi. Asosiy muammolar qattiq elementlarning shikastlanishi va yo'lovchilar bo'linmasining yaxlitligini buzish bilan bog'liq. Pastki qirralar va tizzalar uchun xavf mavjud. Xavfsizlik aviakompaniyasi bilan beqaror bosh aloqada turli xil pozitsiyalarda turli xil o'sish drayverlari uchun mumkin bo'lgan muammolarni o'z ichiga oladi.
Old punch:
Puntto yo'lovchi ichki qismi frontal ta'sir bilan, old panelni payvandlash va old panelni qisman ajratishning fabrikasi tufayli qattiqlikni yo'qotdi. Tananing deformatsiyalari o'rtacha edi. Haydovchi eshik egilib, eshikning deformatsiyasiga va old panelning deformatsiyasiga olib keladi. Uni ochish uchun qo'shimcha sa'y-harakatlar va yo'lovchilar eshigi uchun juda kichik kuch sarflandi. Rul g'ildiragi 213 mm ga, bu ortiqcha va haydovchi kafedrasi asosining old qismi ishlamay qoldi, shunda haydovchining tana harakatining traektoriyasi o'zgardi. Oyoqlar uchun kichkina idishga ozgina chayqashdi. Haydovchining boshi himoyasi sensdor o'quvchilariga ko'ra, sensor o'qilishi va boshqaruv g'ildiragining haddan tashqari o'zgarishi natijasida yaxshi baho oldi, ammo rulning haddan tashqari o'zgarishi uni minimal darajada kamaytirishga majbur qildi. Xavfsizlik yostig'i bilan boshning beqaror aloqalari ma'lum o'sishning boshi sirg'alishi mumkinligini anglatadi. Bo'yinni himoya qilish yaxshi edi. Ko'krak qafasidagi xavfsizlik kamari yuki o'rtacha bo'lib chiqdi, ammo old panelning elementlarini va yo'lovchilararo dizaynning mo'rtining ta'siri tufayli baholash yomonlashishi kerak edi. Haydovchining chap tizzasini urdi va boshqaruv ustunining o'rashini buzdi va mahkamlash qavsini buzdi. Keyin tizza rulo ustunining chap tomonidagi torpedani deformatsiya qildi. Kichiklar uchun o'ng tizzani bosing. Ikkala lazzaga ham shikastlanishga olib keladigan mustahkam tarkibiy elementlarga tahdid qilinadi. Bularning barchasi, yo'lovchilar uchun haydovchi o'rindig'iga va "qoniqarli" darajasiga baho berishga olib keldi. Bundan tashqari, oyog'ining bo'g'iqligining deformatsiyasi oyoq va to'piqni himoya qilishning past bahosiga yordam berdi. Bosh, bo'yin, tizzalar, kestirib, tos va yo'lovchi chap oyog'ining pastki qismini himoya qilish. Ko'krak qafasidagi xavfsizlik kamari yuki o'rtacha edi, shuningdek o'ng oyog'ining pastki qismini himoya qilish.
Yo'lovchi bolalarining xavfsizligi:
Testda Fiatning Belgisiga ko'ra, Britax Supercruizer bolalar o'rindig'i ishlatilgan. Frontal zarbasi bilan, mannenchinning oldinga siljishi sezilarli emas edi, ammo stulning o'zi pastga tushib, keyin pozitsiyani tikladi. Bundan tashqari, bolaning tanasining yuqori qismini tuzatish uchun etarli emas edi, shuning uchun boshning oldinga katta harakati bo'ldi. Mannequin-Bolaning boshi orqaga suyanib, bolalar kafedrasi tashqarisida boshni cheklashni urdi. Bolalar kafedralarini keskinlashning lateral ta'siri kichik ta'sir ko'rsatdi - katta qismi mashinaning markaziy liniyasi bilan parallel ravishda ko'chib o'tdi. Kafedrada manekenning boshlig'i ko'chib o'tdi.
Yopiq ish tashlash:
Boshni yaxshi himoyalangan, ammo ko'krak qafasi yomon, ya'ni qovurg'aning o'rta qismidagi yuk tufayli. Qorin bo'shlig'i himoyasi o'rtacha deb tan olinadi. Sensor etishmovchiligi tufayli tos mintaqasidagi yuk haqida ma'lumot mavjud emas edi. Biroq, ishlab chiqaruvchining ma'lumotlari baholash yomon ekanligini ko'rsatadi.
Piysiy xavfsizlik xavfsizligi:
Bolaning bosh zarbasi, natijalar bo'yicha o'rtacha natija haqida. O'rta namoyonlardan ko'ra yomonroq, oldingi zarbalarning ro'kalari ustida o'zlarini ko'rsatdilar. Yuqori qismlarning yuqori qismining uchta joyi o'rtacha darajadan yomonroq edi. Nuqta kaput qal'asi yaqinidagi mashinaning o'rtasiga, faralar markazida va faralarning ichki chegarasi yaqinida sinovdan o'tkazildi. Voyaga etgan piyodaning uchta zarba nuqtalaridan biri bu natijani o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori bo'ldi. Eng yomoni, o'zlarini shamol qopqog'ining ilblari ustidagi uyalar oldida joylashdi. Oyoqlarning pastki qismida uchta ochko bilan aloqa qilish o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori. Ko'zni qo'yishdan oldin nuqta yomonroq edi.
Avtomobil haqida umumiy ma'lumot
| Rabbiy manzil |
O'ngda |
| Sinovdan o'tgan model |
Fiat Punto 55S. |
| Tana turi |
3 eshikli lyuk |
| Nashr qilingan yili |
1997 |
| Kulgb og'irlik |
866 |
O'rnatish tizimlari:
| Oldindan o'rindiqlar |
U yerda |
| Old kamarlarni yuklash |
Yo'q |
| Haydovchining oldingi havo yostig'i |
U yerda |
| Yo'lovchilar fronti havo yostig'i |
Yo'q |
| Yon havo yostig'i |
Yo'q |
| Yon tomonidagi havo yostig'i |
Yo'q |
| Haydovchining tizzalari va oyoqlari havo yostig'i |
Yo'q |
