Haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilish
Sovuq, haydovchi |
Oldingi punch, yo'lovchi |
Yon zarbasi, haydovchi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Yaxshi |
 | - | Qoniqarli |
 | - | Yomon |
 | - | Juda yomon |
|
Bolalar Holding qurilmalari
| 18 oygacha bola |
Ma'lumot yo'q |
| 3 yoshdan katta bola |
Britax superkruiseri, oldinga qarab |
Xavfsizlik bo'yicha piyodalar
 |
| - | Yaxshi |
| - | Yaxshi |
| - | Qoniqarli |
|
Izohlar:
Punto old va yonayotgan zarbalar davomida himoya qilish uchun "qoniqarli" ni baholashga loyiqdir. Asosiy rulni tark etish bilan bir qatorda, faralar katta bo'lgan barcha xavfsizlik talablari kuzatildi. Asosiy muammolar qattiq elementlarning oldini olish va yo'lovchilar bo'linmasining yaxlitligini buzish bilan bog'liq. Kichik qirralar va tizzalar uchun xavf mavjud. Xavfsizlik aviakompaniyasi bilan boshni beqaror emas. Airbaste turli xil pozitsiyalarda turli xil o'sishni haydovchilarga bog'liq muammolarni o'z ichiga oladi.
Old punch:
Puntto yo'lovchi ichki qismi frontal zarba bilan bosh stolni payvandlash va old panelni qisman qoldirib ketgani sababli qattiqlikni yo'qotdi. Tana deformatsiyalari o'rtacha edi. Haydovchi eshik egilib, eshikning deformatsiyasiga va old panelning deformatsiyasiga olib keladi. Uni ochish uchun qo'shimcha sa'y-harakatlar va yo'lovchilar eshigi uchun juda kichik kuch sarflandi. Rul g'ildiragi 213 mm ga ko'tarildi, bu ortiqcha va haydovchi o'rindig'ining old qismi ishlamay qoldi, bu haydovchining tana harakatining traektoriyasini o'zgartirdi. Oyoqlar uchun kichkina idishga ozgina chayqashdi. Haydovchining boshini himoya qilish sensdor o'qitish va bosh yalang'ochning haddan tashqari o'zgarishi asosida yaxshi baho oladi va rulning haddan tashqari o'zgarishi, uni minimal darajaga kamaytirishga majbur qildi. Xavfsizlik yostig'i bilan beqaror bosh aloqasi ma'lum o'sishning boshi sirg'alishi mumkinligini anglatadi. Bo'yinni himoya qilish yaxshi edi. Ko'krak qafasidagi xavfsizlik kamari yuki o'rtacha bo'lib chiqdi, ammo old panelning elementlarini va yo'lovchilar ichki dizaynining mo'rtligi tufayli baholash yomonlashishi kerak edi. Haydovchining chap tizzasi urilib, boshqaruvchi ustunning o'rash va mahkamlagich qavsini buzdi. Keyin tizza roziyalovchi ustunning chap tomonidagi torpedani deformatsiya qildi. To'g'ri tizzasi kichik narsalar uchun qutini urdi. Ikkala lazzaga ham shikastlanishga olib keladigan mustahkam tarkibiy elementlar bilan tahdid qilinadi. Bularning barchasi drayverning o'rindig'i va yo'lovchilar uchun "qoniqarli" darajasiga baho berishga olib keldi. Bundan tashqari, oyog'ining bo'g'iqlarining deformatsiyasi oyoqlari va to'piqlarini himoya qilishning past bahosiga yordam berdi. Bosh, bo'yin, tizzalar, kestirib, tos suyini va pastki yo'lovchi qoldirilgan chap oyoqlarini himoya qilish. Ko'krak qafasidagi xavfsizlik kamari yuki o'rtacha edi, shuningdek o'ng oyog'ining pastki qismini himoya qilish.
Yo'lovchi bolalarining xavfsizligi:
Sinovda Fiat notasi ma'lumotlariga ko'ra, Britax Supercruiser bolalar o'rindig'i ishlatilgan. Frontal zarbasi bilan, reannetinning oldinga harakati unchalik ahamiyatli emas edi, ammo stulning o'zi pastga tushib, keyin pozitsiyani tikladi. Bundan tashqari, bolaning tanasining yuqori qismi etishmovchiligi emas, chunki boshning oldinga harakati bo'lgan narsalar tufayli. Mannequin-Bolaning boshlig'i orqaga suyanib, bolalar kafedrasidan tashqariga olib bordi. Bolalar kafedralarining keskin siljishi lateral ta'sir oz edi - yuqori qismi mashinaning markaziy liniyasi bilan parallel ravishda harakatlanayotgan edi. Kafedrada manekenning boshlig'i ko'chib o'tdi.
Yopiq ish tashlash:
Boshni yaxshi himoyalangan, ammo ko'krak qafasi yomon, ya'ni qovurg'aning o'rta qismidagi yuk tufayli. Qorin bo'shlig'ini himoya qilish o'rtacha deb tan olinadi. Sensor etishmovchiligi tufayli tos bo'shlig'idagi yuk haqida ma'lumot mavjud emas edi. Biroq, ishlab chiqaruvchining ma'lumotlari baholash yomon bo'lishini ko'rsatadi.
Piysiy xavfsizlik xavfsizligi:
Bolaning bosh ish tashlashining o'rtacha natijalari bo'yicha o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori bo'lgan. Eng yomoni, oldingi zarbalarning ro'zalarini mahkamlagich ustidagi joylarni ko'rsatdi. Yuqori qismlarning yuqori qismining uchta joyi o'rtacha darajadan yomonroq edi. Nuqta kaput qal'asi yaqinidagi mashinaning markazida, faralar markazida va faralarning ichki chegarasi yaqinida sinovdan o'tkaziladi. Voyaga etgan piyodalarning uchta zarba nuqtalaridan biri bu natijani o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori bo'ldi. Eng yomoni, o'zlarini shamol qopqog'ining ilblari ustidagi uyalar oldida joylashdi. Oyoqlarning pastki qismida uchta ochkodan ikkitasi o'rtacha darajadan yuqori bo'lgan. Ko'zni qo'yishdan oldin nuqta yomonroq edi.
Avtomobil haqida umumiy ma'lumot
| Rabbiy manzil |
O'ngda |
| Sinovdan o'tgan model |
Fiat Punto 55S. |
| Tana turi |
3 eshikli xetbaback |
| Nashr qilingan ma'lumotlar |
1997 |
| Kulgb og'irlik |
866 |
Xavfsizlik tizimlari:
| Oldindan xavfsizlik kamarlari |
U yerda |
| Old kamarlarni yuklash |
Yo'q |
| Haydovchining oldingi havo yostig'i |
U yerda |
| Yo'lovchilar fronti havo yostig'i |
Yo'q |
| Yon parovkalar |
Yo'q |
| Yon tomon havo yostig'i |
Yo'q |
| Haydovchining tizzalari va oyoqlari havo yostig'i |
Yo'q |
