Тест-драйв Volvo XC70 2004 - 2007 універсальний

Реальний універсальний

Volvo XC70 відноситься до категорії автомобілів, рідкісних у наш час, універсальні рівні підвищеної прохідності. У цьому класі, конкуренти Volvo досить трохи залишки Subaru та Forester, Mitsubishi Outlander, Audi Allroad. Так, і їхні конкуренти можна назвати великим розтягуванням, тому ці автомобілі відрізняються один від одного у своїх можливостях, уявляють і ціну.
 
Як ви знаєте, новий добре забутий старий. Перші повнопривідні автомобілі з'явилися наприкінці 1930-х років. Серед піонерів у розвитку транспортних засобів цього класу були радянські дизайнери. У довоєнні роки головний привід EMCI GAZ61 виробляється на Gorky Auto Plant. У 195060-х років. Наша країна стала лідером у виробництві легкових автомобілів високої прохідності. На підставі тіла перемоги та агрегатів GAZ69 виробляв автомобіль M72, а Азлк-завод виробляв повнопривідний седанс Moskvich410 та універсал Москвичу411. Однак у 1961 році їх звільнення було припинено. З тих пір, довгий час, у світі країни не займається виробництвом легкових автомобілів з 4х4 приводом. Тільки наприкінці 1970-х років американська компанія АМК відновила виробництво пасажирських моделей збільшення трафіку. У той же час подібні машини почали виробляти японську концерну Фудзі, чия продукція відома у всьому світі під торговою маркою Subaru. Найпопулярніші з покупцями 4x4 легкові автомобілі почали використовувати після численних повнопривідних автомобілів Audi Quattro на міжнародному мітингу в 1980-х роках. Як наслідок, у 1990-х роках, під брендами, Subaru та Audi випустили кілька моделей автомобілів з 4x4 приводом. У 1997 році Volvo почав виробництво повноприводного вокзалу Vagon V70 XC AWD. І в 2000 році прем'єра нової моделі Cross Country Volvo V70 відбулася у детройтському автосалоні. Без суттєвих змін ця машина все ще виробляється, лише у 2004 році, зовнішній вигляд та обладнання кабіни трохи оновлено, а замість вікон у задніх колесах з'явився багатошаровий зчеплення Haldex, те ж, що і на XC90 Позашляховик. Модернізований повнопривод Volvo Universals отримав новий індекс XC70 AWD (це такий автомобіль був наданий тесту).
 
Зовні, XC70 майже не відрізняється від вагона V70 вокзалу, за винятком того, що дородний очищення більше, ніж бампери не пофарбовані. Для зручності посадки вони також майже ідентичні. Універсали 70-ї серії відносяться до категорії машин бізнес-класу, до чию покупці комфорту роблять підвищені вимоги. З цієї точки зору, XC70 не поступається однокласникам: у величезній каюті з тим самим комфортом, чотири пасажири можуть розміститися, місця оснащені різними коригуваннями, тому водіння буде зручним для водія будь-якого комплексу.
 
Автомобілі з Гетеборгу по праву вважаються одним з найбезпечніших у світі. Дійсно, сьогодні, крім Volvo, майже ніхто не займається фундаментальними дослідженнями в галузі безпеки автомобілів, і всі останні технології негайно вводяться у виробництво. XC70 - це яскравий приклад. На додаток до численних подушок безпеки тут, тут застосовується так звана система захисту від удару. Також високий рівень активної безпеки в складних дорожніх умовах водій допомагає електронному розповсюдженню гальмівних зусиль ABS + EBD, контроль тяги.
Незважаючи на те, що основний ринок продажів автомобілів XC70 є Сполучені Штати, шведи розробили цю модель, і, мабуть, розвивалися для себе, з урахуванням дорожніх умов скандинавії: довга сніжна зима, літній гравій та піщаний шлях. Все це стосується нашої країни. Часто продукти найвідоміших фірм не витримують внутрішніх умов експлуатації. І як правило, всі неприємності відбуваються саме через дрібні речі, які не передбачені дизайнерами. Автомобілі Volvo позбавлені таких недоліків. Отже, на XC70 ми бачимо ряд конструктивних рішень, які значно полегшують роботу машини на зимових дорогах. Фари оснащені чистячими щіткою, задні ліхтарі займають територію від бампера на дах, так що навіть після довгої їзди по засніженій дорозі вони залишаються чистими, в салоні встановлені дезелектричні дефлектори на передній і центрі Стійки, що усуває затухання бічних вікон.
 
З самого початку виробництва, на XC70 було встановлено лише один турбонаддувний 5-циліндровий двигун (2,5 літра, 210 літрів). Двигун має дуже хороший крутний момент (320 нм у діапазоні від 1500 до 4500 об / хв). Завдяки впевнено тягнути на Нізах, автомобіль може повільно рухатися по дорозі. У той же час потужний двигун забезпечує XC70 хороші динамічні характеристики: 100 км / год. Автомобіль набуває 8,1 с, а максимальна швидкість обмежена електронікою на 210 км / год. У базовій конфігурації на XC70 встановлено механічну 5-ступінчасту коробку передач. Геатронічна машина з ручним перемиканням режиму доведеться заплатити 1550 доларів. У звичайній ситуації XC70 насправді є машиною передньої приводу, привід до задніх коліс увімкнено лише тоді, коли фронт просувається.
 
Тест був забезпечений автоматичною машиною для передачі. Під час поїздки в Москві стояли морозну сонячну погоду. У столиці асфальт був чистий, в районі багато доріг покривалися льодом. Внаслідок цього можна було перевірити XC70 у різноманітних дорожніх умовах. На асфальті Volvo поводиться як звичайна дорожня машина. Впевнене прискорення, чіткі реакції на рульове колесо. Зручна швидкість на наших дорогах 120140 км / год. У цьому режимі XC70 йде майже безшумний, а його енергоємна довготривала суспензія успішно справляється з усіма нерівностями дороги. На льоду машина дивно стабільна, впевнено тримає траєкторію по черзі, він добре прискорюється і уповільнює. Завдяки великому доріжці (209 мм), а повний привід XC70 здатний рухатися глибоким снігом. Головне, щоб не забувати, що в стандартних Volvo режиму автомобільного переднього приводу, отже, для повного впровадження позашляхових можливостей машини, перш ніж подолати серйозну перешкоду, необхідно різко натиснути прискорювач Педаль, внаслідок чого відбудеться передні колеса, а електроніка миттєво підключить заднім приводом.
 
Так сталося, що майже одночасно з XC70 мали тестування декількох моделей позашляховиків. Відчуття були приблизно однакові, коли вони пересаджують від легкого автомобіля. Порівняно з повним приводом універсальний Volvo, класичні позашляховики гірше управляються, рівень шуму в салоні набагато вище, особливо на високих швидкостях, як наслідок, ви втомилися від водіння швидше. У зв'язку з цим виникає питання: чому мені потрібні позашляховики, якщо є такий чудовий повний привід універсальний, як XC70? Зрештою, насправді майже ніхто не приводить на дорогі повнопривідні автомобілі на дорогих повнопривідних автомобілів. В результаті виявляється, що проникність класичного SUV є зайвим.
 
Додатковий аргумент на користь покупки XC70 - це відносно низька вартість. Машина як стандарт оцінюється за 48 900 доларів. Для цієї суми покупець отримає автомобіль, оснащений всім необхідним для роботи у різноманітних умовах. Крім того, ми не забудемо, що Volvo не зберігає безпеку, тому в базі даних автомобіль має повний спектр захисту водіїв та пасажирів.
 
Початковий набір XC70 включає в себе бортовий комп'ютер, кондиціонер, повна електрична машина, шкіряне рульове колесо та ручка, нагріті передні сидіння, двостороння заднє сидіння 40/60, металевий розділ у багажному відділенні, вогні, рейки для прикріплення Додатковий стовбур на даху, литий 16-дюймовий колісний диски, дистанційне керування та автономне джерело живлення, іммобілайзер. Хотів збільшити комфорт? Немає проблем. Список фірмових варіантів Volvo, запропонований для цієї моделі, займає кілька сторінок. Крім того, ви можете замовити їх окремо і в оптовій оптовій, вибравши один з трьох стандартних пакетів: Optima, Comfort або Premium. У той же час, навіть у найбільш розкішній версії, загальна вартість автомобіля не буде перевищувати 60 000 доларів, що, ви бачите, трохи для автомобіля з такими унікальними функціями.
 
Оплачуючи приблизно 50 00060,000, ви отримаєте справжній вагон. Зрозуміло не тільки машиною з тілом вагона, а справді універсальним транспортним засобом, придатним для експлуатації в будь-яких кліматичних та дорожньому стані: у звичайній ситуації XC70 не дасть нічого на шасі та комфорті бізнесу Клас, на поганих дорогах буде гідною конкуренції багатьом паркетним позашляховикам.
 
XC70 - це ідеальний автомобільний транспортний засіб. Шасі цієї машини пристосована для роботи на гравійних дорогах, широко поширена в Скандинавії. На півночі Європейської частини Росії в Карелії, Вологда, Псков, Новгородські регіони, дороги з гравійним та піщаним покриттям переважають. Не рідкісні та складні розділи, особливо на межі областей. Як правило, внутрішні легкові автомобілі успішно подолають труднощі, тоді як більшість іноземних автомобілів завдяки невеликій дорожній просвіті є проблеми. XC70 буде справлятися навіть з найбільш поганими російськими дорогами. Для наших умов роботи Volvo має низьке співвідношення стиснення (9,0: 1), так що машина може працювати на 92-му бензині. На такому автомобілі ви можете безпечно йти на довгу подорож, риболовля або, наприклад, до гірськолижного курорту.

 
 

Джерело: Журнальні автомобілі та ціни №12, 28 березня 2005 року.