Тест-драйв Volvo S80 з 2009 року Седан

Тест-драйв Volvo S80: нестерпна безпеку

Мабуть, кожен автомобіліст і звичайний пішохід, знає хоч пару автомобільних марок, на питання Який автомобіль найбезпечніший? відповість Volvo. Перевірку надійності Volvo S80 залишимо спеціалізованим організаціям і статистикою, і подивимося, що є в автомобілі, крім подушок безпеки.
Якщо перераховувати всі інноваційні і не дуже функції S80, не вистачить стандартного для цієї статті обсягу. Більшість з цих опцій створено для безпечного водіння і салонного комфорту водія і пасажирів. Це й не дивно, адже Volvo автомобіль представницького класу, і конкурентом визнає лише марку Mercedes, у якій в свою чергу, на думку її представників, конкурентів немає взагалі. Однак маркетингові війни автобрендів тема окремої статті.
Компанії, інженер якої придумав триточковий ремінь, доводиться підтримувати реноме законодавця моди в області безпеки протягом вісімдесяти років. Зараз в багажі пасивних оберегів є подушки безпеки з поетапним наповненням повітря, надувні фіранки, посилена конструкція кузова з чотирьох типів стали, в тому числі травмобезопасниє каркаси передніх сидінь. В цей же список входять і скла підвищеної міцності. Невідомо, чи витримають вони диван, злетів з даху транспортного засобу дачника, однак не залишають шансів отримати скол від дорожнього камінчика.
Як і личить автомобілю підвищеної комфортності і надійності, всі функції активної безпеки в Volvo на сходинку вище. Тут ви не знайдете стала вже стандартною просту функцію ABS: антиблокувальна система йде в парі з функцією допомоги при гальмуванні (RAH). Крім дійсно необхідної системи курсової стійкості, Volvo напханий іншими системами допомоги водієві, такими як контроль займаної смуги і контроль сліпих зон (BLIS).
Про корисність останньої функції можна і посперечатися. Безсумнівно, бувають ситуації, коли при зміні смуги складно помітити деяких учасників руху, які перебувають в так званих сліпих зонах, де не вистачає інформативності дзеркал. Однак знати про те, що хтось знаходиться праворуч і ліворуч, під час руху в щільному потоці, як мінімум зайве. А в цілому миготливі вогники під бічними дзеркалами сильно відволікають від дороги.
На жаль, не було можливості перевірити на трасі функцію контролю займаної смуги. Для повноцінного тесту ефективності її використання довелося б проїхати хоча б 500 км після робочого дня, щоб досягти аварійно-небезпечної втоми. У російських міських умовах, (особливо, якщо згадати ситуації, де в двох смугах вміщаються цілих чотири машино-ряду) виникає небезпека горезвісного закипання мізків.
До слова сказати, збій електроніки мав місце бути. Під час фотосесії, чи то від палючого сонця, то від інших незрозумілих причин, автомобіль відмовлявся визнавати ключ і як наслідок, заводитися. Рішенням проблеми стала ідея сисадміна з анекдоту про зламався автомобіль: Давайте спробуємо вийти і зайти заново. Дійсно, після кількох спроб блокування і розблокування дверей двигун запускався. Однак після виключення запалення він знову відмовлявся прокидатися. До подібних несподіванок на дорогах я не була готова, і до дилера автомобіль відправився на евакуаторі. Електронний ключ запалювання і управління блокуванням давно вже не є чимось екстраординарним, і як запевнив мене фахівець, подібні проблеми зустрічаються на багатьох нових автомобілях.
У вічній суперечці про непрактичність шкіри у противників ганчірки з'явився вагомий аргумент на користь комфортності шкіряного салону в спеку. При температурі повітря +30 у водія в S80 нічого до сидіння не прилипає, і ніякі частини тіла не потіють. Передні сидіння мають приємну опцію вентиляції через перфорацію в шкіряній оббивці. Та й клімат-контроль дуже швидко охолоджує нагрітий салон до освіжаючого градуси.
 
У розмовах про електроніку і безпеки зовсім забула згадати про дизайн та оздобленні інтер'єру. Руки водія лежать на рульовому колесі, обрамленому в лакований горіх, крісла, двері і ручки дверей обшиті світлою бежевою шкірою. Пол S80 вкривають дуже м'які велюрові килимки, додаючи домашнього затишку в обстановку автомобіля.
Як поводяться посилені півтори автомобільних тонни на дорозі? Не можу сказати, що Volvo S80 складно управляти, і він неповороткий. Так, можливо, велика рульове колесо і може створити таке враження, однак, крутити його можна одним пальцем, а постійно включений повний привід наповнює маневри упевненістю. У поворот під прямим кутом на 80 км / год S80 входить із завидною непохитністю, розгін до сотні становить 8 секунд.
Однак всі ці віражі не виконуються з тим адреналіном, який можна отримати від управління спортивним купе. Їзда на Volvo S80 це просто відмінне упевнений рух і ніякого спорту. Втім, всі дані покладені за частиною динаміки автомобілю представницького класу S80 може пред'явити. У їх число входить м'яка, що поглинає всі нерівності підвіска, інформативний кермо і упевнений рух.
 
Та й навіщо потрібен цей спорт? На мій суто особистий жіночий погляд в Volvo S80 набагато приємніше їхати на місці поруч з водієм, зануривши босі ноги в пухнастий велюр найчистіших килимків, насолоджуватися якісним звучанням музики з дванадцяти динаміків і знати, що твоє здоров'я в надійних руках Volvo.
Редакція Ділового Автоклубу дякує компанії Volvo Cars Russia і офіційного дилера Musa Motors
Автор: Наталя Бернадська
 
 
 

 

джерело: Діловий АвтоКлуб