Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 седан

Скандинавський "я"

Спокійне, виміряне життя, невеликі акуратні готелі, ферми на відстані та рибальські села. Тут, на півдні Швеції, вони не заощаджують на комфортному відпочинку, передаються аристократичному спортивному гольфу, тенісу, і вони цінують престижні машини.
Оверкілл?
Тим не менш, навіть за стандартами успішної скандинавії, це надмірно вбирає кілька десятків останніх седанів преміум-класу Volvo S80. Місцевий поліцейський не пропускає можливості розглянути новинку, і в той же час правильно запропонувати водієві тестер алкоголю. Скажи, служба
Десь у німецьких автобанах я б з нижнього серця проти прискорювача, оцінюючи нові двигуни вісімдесятих. На гірських серпантинах Іспанія нескінченно змінить налаштування адаптивного підсилювача керма та активних підвісок у пошуках оптимальних. Тут, у званнях і суворих країнах, ні-ні, принаймні на звичайних дорогах.
Тому спочатку життя в машині здається занадто млявим. Це дивовижно комфортно, чудово оснащене всім необхідним, закінченим натуральним деревом, шкірою, чистокровним м'яким пластиком. У світі всеосяжного комфорту для вас не має значення, скільки циліндрів та коней у двигуні, як 6-ступінчаста автоматична коробка передач відповідає ними, привід на передній колеса тут або завершується. Я хотів би розвалитися на просторому і м'якому задньому дивані і з'їсти новинку як власник.
ЄДИНЕ ЦІЛЕ
Однак у машині стільки цікавих речей не залежить від сиберті. Пояснює Сільвію Гульсдорф, директор проекту S80: Ми не виконуємо мети заповнити машину всілякими технічними новинами. Ми вважаємо це в цілому, де високі -технологічні рішення гармонійно взаємодіють, створюючи комфорт та зручність у русі
Там вісімдесятих попереднього покоління блимало поблизу. Потужні задні світильники, важкий профіль, і цей, здавалося, скинув зайві кілограми і грає з м'язами точних, але більш згладжених ліній, чітко демонструючи сучасний курс дизайнерської думки. Вся справа в спеціальних вигинах тіла: вони не тільки надають появу компактності, але й знижують ризик травмування пішоходів.
Інтер'єр S80 - це спеціальна аура водія та машини. Індивідуальний стиль, кольорова гама, якість матеріалів. Ви, здається, тонкі в гладких контурах передньої панелі, гармонії просторих сидінь, пухкого керма, велика кількість функцій справді вольової центральної консолі. Але всього за кілька хвилин ви пронизані логікою відносин з машиною.
Наприклад, адаптивний круїз -контроль (ACS) за допомогою радіолокатора допомагає підтримувати безпечну відстань перед тим, як автомобіль, що ходить попереду. Він автоматично регулює швидкість руху, якщо необхідно, уповільнює S80. У лівому куті передньої панелі проектор системи CW чітко видно (попередження про можливе зіткнення з прохідна машина). З небезпечною швидкістю зближення драйвера зиму, гострий звуковий сигнал і купа червоного світла, що проектується на лобове скло, хвилює різкий звуковий сигнал. У той же час активується функція підтримки аварійного гальмування.
Вам недостатньо? Потім зверніть увагу на систему BLIS, яка інформує про машини, які потрапили в мертву зону зовнішніх дзеркал. Або прогуляйтеся по центральній консолі, де є активні кнопки управління шасі з чотирма-С-технологіями. Ну, ви можете завершити вибір одного з трьох варіантів зусиль на кермі. Хоча навіщо завершити? Дік У налаштуваннях кліматичної установки, нещодавні аудіосистеми -генерації або останні мобільні технології можуть бути нескінченно. Було б бажання.
Веселі клієнти
Не секрет: корпоративний покупець в основному зосереджений на відносно недорогих, основних машинах. Пропонуючи нові двигуни, маркетологи Volvo розраховують в першу чергу залучити цінителів престижних версій вісімдесяти. Вони прагнуть спокусити можливості серйозно переробленого шести (3,2 літра, 238 к.с.). Оригінальний макет (обладнання для кріплення було перенесено на задню частину двигуна) дозволив зробити потужність дуже компактним.
Ще один чемпіон невеликих форм і чудових сил двигуна V8 (4,4 літра, 315 к.с.) вже знайомі нам на кросовер CHC90. Тепер флагманський двигун Volvo також пропонується для S80 у поєднанні з оригінальним приводом на всі колеса. Незабаром він з’явиться на інших вісімдесятих.
З вітерцем у шведській
Важко протистояти постійному флірту з електронними системами. Я хотів би щось змінити в налаштуваннях автомобіля весь час, вигукуючи щоразу: але це чудово працює!. Тим не менш, деякі стандарт: кермо для максимальної інформації та підвіски, навпаки, у зоні комфорту. Це найкращим чином відповідає умовам руху. Шасі ідеально справляються з порушеннями проїжджої частини і водночас демонструють стабільність у відносно швидких поворотах. Шість циліндрів під капотом ледь чутні, що нагадують себе навіть із інтенсивним прискоренням. І коли ви їдете на круїз 110120 км/год, ви навіть забуваєте про двигун, він так заглушений у вашій робочій області. Десь там, за лобовим склом, погода змінюється, дорожня поверхня, і ви повністю ізольовані від того, що відбувається.
Помірно швидкий, зручний болісний двигун чудово узгоджується з кулеметом. Soft Gear Shift, гладкий набір швидкості так, все підпорядковується його величності комфорту. Звичайно, якщо водій різко зміниться стиль, є невелика пауза: вони кажуть, ви випадково потонули газ на підлогу або дуже хочете максимального повернення? А потім адаптивна коробка вносить свої коригування, і S80 негайно стає витонченим, напористим, не втрачаючи решти.
З трьомасот коней під капотом, це ще одна машина. Чоловічий принцип експресується в базі вихлопної системи. Тут ви повинні постійно стримувати себе та машину, щоб залишатися в рамках дозволених. Підвіски, що трясуться при невеликих порушеннях, більш щільні. Швидше за все, нові види спорту-це вплив низькопрофільних 18-дюймових шин як варіанту, встановленого на верхній версії. Але поводження - це добре. Автомобіль дозволяє контролювати нюанси поведінки до тонкощів. Великий седан раптом перетворився на колодязь і напрочуд зручний інструмент для вираження бажань та амбіцій.
За стандартами
Новий Volvo S80 - це ще один крок до складного споживача, це не викликає сумнівів. Автомобіль не тільки сучасний і багатий. Актив має традиційно міцний набір систем безпеки, допомогу водієві в гальмуванні, прискореннях та втраті стабільності. І вони доводиться до такої досконалості, що ви навіть не думаєте про їхню присутність.
Маркетологи впевнені, що новинка зможе стиснути конкурентів та консолідувати успіх, досягнутий XC90 на російському ринку. Ну, подивимось, перший S80 з’явиться у нас у вересні. Планується, що найпотужніша версія з двигуном V8 коштуватиме від 75 000 доларів.
ДВА В ОДНОМУ
У новому шести -циліндровому двигуні (3,2 літри, 238 к.с.) існує багато технічних інновацій. Технологія CPS розроблена для поєднання ефективності та динаміки в одному двигуні. Кулаки різних профілів працюють залежно від режимів трафіку, встановивши різну висоту підйому вхідних клапанів. Змінені фази розподілу газу (VCT) дозволяють отримати максимальну віддачу у всьому робочому діапазоні. Щоб розмістити шість (!) Моторного відсіку, сполученого над компонуванням обладнання для кріплення. Отже, насос для керма, компресор кондиціонера переноситься на задню частину двигуна. Генератор, оснащений прямим приводом, знаходиться в блоці. Таким чином, двигун і трансмісія займають мінімальний простір під капотом.
Концепція безпеки
чотири різні марки виготовлені зі сталі та ефективно гасять енергію впливу, коли він наближається до пасажирського салону. Від бічних ударів призначені для захисту двох камер подушок безпеки. Нижній, з високим тиском, захищає стегна, які можуть витримати високі навантаження. Верхній захищає людську груди.
 
Сергій Воскресенський
  
 
 

Джерело: Журнал "водіння"