Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 седан

Volvo S80 AWD

Вперше бум повного приводу розпочався ще в 80-х роках минулого століття з появою автомобілів на повному приводі на ралі маршрутів. Але чотириколісні привід тоді не набрали особливої \u200b\u200bпопулярності на звичайних дорогах, на відміну від гоночних колій. Просто в той час не було надійних, компактних та ефективних споруд з усієї передачі приводу на колесах, що підходить для щоденного використання на автомобілях. Тому майже всі виробники відкладали масове виробництво всіх приводних машин до кращих часів.
 
І вони прийшли досить скоро. Viskoleti, диференціали Torsen, багаторазові ради Haldex, здатні перерозподіляти крутний момент між осейами та мати достатню швидкість, високу надійність та невеликі розміри. Крім того, їх легко контролювали. Таким чином, в розпорядженні дизайнерів були отримані зручні виконавчі механізми, і вся робота над належним налаштуванням всього приводу на колесах була зведена до створення компетентного програмного забезпечення, яке контролює розподіл крутного моменту, залежно від умов руху.
 
Оновлений Volvo S80 завдяки новому освітлювальному обладнанню та іншим штрихам почав виглядати більш сучасним. А поява модифікації з усіма приводом на колеса була вагомою причиною перевірити, наскільки успішні налаштування, пропоновані шведськими інженерами. Передача S80 AWD використовує зчеплення тривалої терміни Haldex з електронним управлінням. У режимі нормального руху майже весь крутний момент передається передньої осі. У випадку, коли сповзає передню вісь (передні колеса, достатньо обігнати задню до чверті повороту), з'єднання посилається до 70% крутного моменту до задньої вісь. Тривалість зв'язку становить менше 0,1 с, тобто все відбувається майже непомітно для водія. У режимі прискорення система гарантує, що момент на задній осі не є надмірним, і ковзання не починається, тим самим забезпечуючи стабільність положення автомобіля під час прискорення. А роль міжнароджених замків відіграє система анти -бум TRACS.
 
Насправді все відбувається саме так, як написано у прес -релізі. Швидке і стабільне прискорення на слизькому покритті також є засобом активної безпеки, тому що, вирушаючи на головну дорогу, ви не можете побоюватися, що автомобіль не встигне прискорити, дивлячись на снігову кашу, і буде замінена під основним Дорога, яка проходить по головній дорозі. На будь -яких покриттях достатньо просто натиснути на газ автомобіль почав рівномірно і впевнено присколюватися. Що стосується слизьких поворотів, з невеликим виверженням зі швидкістю або тягою в перший момент, почнеться знесення передньої осі, але тяга негайно відкидається назад, і керованість відновлюється. Якщо клейові властивості шин було недостатньо і почалося бічне ковзання, вам потрібно швидко і плавно зняти газ, щоб колеса знову потрапили на дорогу.
 
До речі, це саме те, що система стабілізації DSTC встановлює як варіант, якщо це необхідно, додатково брендування одного або декількох коліс. І якщо вам подобається ралі техніка проходження поворотів, вам потрібно вимкнути систему стабілізації, а потім зробити все, як на будь -якому звичайному автомобілі на всіх колесах. По дорозі до початку дуги - кермо в напрямку повороту та повного газу, і як тільки машина почала обертатися, вам потрібно зловити його кермом і газом, а потім по черзі вести вентилятор , намагаючись переконатися, що він був орієнтований точно в напрямку руху. Далі, поки наступний поворот не буде сповненим газу. Не важко їздити на S80 AWD, адже завдяки довгій базі ковзання розвивається не дуже швидко, однак, і машина стабілізується досить плавно, так що все потрібно зробити, але в іншому випадку ми не знайшли жодних проблем .
 
Але чи варто йому брати участь у наслідуванні ралі гонок, що ведуть комфортну вартість седана бізнесу близько 50 тис. Євро? Чи не краще купувати щось дешевше для цього і тренуватися десь у спеціально призначеному безпечному місці для цього? А на Volvo S80 AWD просто продовжуйте бізнес та у відпустці, не особливо переживаючи через погоду чи стан дороги. Врешті -решт, модифікація приводу на всіх колесах S80 була створена для таких цілей, і краще використовувати його для своєї мети.
 

Деякі технічні характеристики Volvo S80 AWD
(Дані виробника)
 
Розміри, мм: 4822x1832x1434
 
База, мм: 2791
 
Передня/позаду, мм: 1570/1548
 
Діаметр повороту, м: 11.4
 
Оснащена маса, кг: 1584
 
Об'єм багажника, L: 460
 
Тип двигуна: бензин R5 з турбонаддувом
 
Макс. Power, l.s./o/min: 200/6000
 
Макс. Момент, NM/RPM: 285/1800-5000
 
Передача: Автоматична 5-діапазон
 
Диск: завершено
 
Шини: 215/55 R16
 
Макс. Швидкість, км/год: 210
 
Час прискорення 0-100 км, S: 8,5
 
Споживання палива (середнє), л/100 км: 10,2
 
Верхній об'єм, L: 70
 

Леонід Кліманович
 
   
 
 

Джерело: Журнал Avtopanorama