Тест-драйв Volvo S70 R 1997 - 1999 Sedan
Обличчя продукту ... в крайньому півночі
Volvo S70 / V70 - це нове позначення ретельно оновленого модельного діапазону 850-ї серії з седаном та вагонами. Автомобілі оснащені семи типами бензинових двигунів з робочим об'ємом від 2 до 2,5 літрів та турбодизелів, п'ятиступінчасті механічні або чотириступінчасті автоматичні трансмісії, дві версії суспензії. Поряд з переднім приводом, частина універсального V70 вивільняється з повним приводом. Що не говорить, і Volvo знає, як показати товари обличчя. Автомобілі сімейних шведів S70 / V70 продемонстрували світову спільноту на Далекому північ - у норвезькому місті Кіркін. Клімат там не подобається, особливо в грудні. Вузькі гірські дороги, важкі морози, сніг, лід та полярна ніч - суворий тест для будь-якої машини. Але виявляється навіть у умовах вічної мерзлоти, ви можете насолоджуватися водіння - ви відчуваєте, як риба у воді. У цьому ми могли бачити для себе. Шведи не обрали на північ марно. Якщо на південних широтах скандинавського автомобіля є гідні конкурентів, то немає рівних.
1800 змін Індекси S70 / V70 - це не просто зміна знаків популярної серії 850th. Автомобіль ретельно оновлюється - зроблено, не мало, близько 1800 змін!
Зовні автомобіль став більш сучасним - я б сказав, що стильно. Закруглені гладкі форми прийшли замінити кута. Загалом, дизайн розроблений у стилі молодшого модельного ряду S40 / V40 (1997, № 1) та Coupe C70 (1996, № 12). S70 Sedan має новий капот, крила, передній бампер, нові зовнішні дзеркала, кришка стовбура, задніх стійок, нове освітлення (комбіновані вогні) та задній бампер. Вагон V70 оснащений більш компрометованим - лише передня частина автомобіля змінюється, а корм залишався таким же. Однак, в той час, коли вона була розроблена настільки успішно, яка зараз не виглядає архаїчним.
Внутрішня прикраса внутрішнього інтер'єру повністю оновлюється. І седан, а вагон обладнано приладовою панеллю від престижного купе C70. Пристрої на ньому багато, але це не важко отримати необхідну інформацію. Все дуже просто і функціонально, навіть відображення маршрутного комп'ютера.
Внутрішній простір, як правило, заслуговує лише похвалу. Просторий, комфорт і фронт і ззаду. S70 - це товарний стовбур, а також про вагон і говорити. Рульове колесо зручне, діапазон коригувань повторно розроблених передніх місць організовує водія будь-якого росту. Більше того, електричне опалення забезпечується на всіх місцях, включаючи тил! Це не дрібниця, якщо ви пам'ятаєте, що ми знаходимося на півночі. Коли Фростс на вулиці за двадцять, автомобіль не розігрівається, і теплий повітря з нагрівача він триває досить довго. Ось де всі мешканці кабіни і допоможуть електричному опалюванню. 
Інший приємний сюрприз - це педальний вузол. Звичайно, в тестовому пілоті Scarba завжди буде місце для зручних складних кросівки, але звичайних водіїв у холодному приводі в теплих черевиках. Тому я намагався керувати автомобілем у громіздких зимових чоботях для чистоти експерименту. Немає негативних відчуттів. На відміну від багатьох інших іноземних автомобілів, неможливо прикрити ноги зчеплення, газу та гальма в той же час. Педалі широко відокремлені, а здорові підошви не заважають інтенсивній роботі з ногами. Скажімо, така конкретна спортивна техніка, як гальмування з лівою ногами, робить його легким, не застосовуючи додаткові накладки на педалі. Коротше кажучи, вузол розроблений інтелектуальним. Незважаючи на те, що Volvo 850 вважається однією з найбезпечніших машин у світі, сім'я безпеки S70 / V70 ще вище. Поліпшення бічної системи захисту впливу (SIPS), покращена конструкція ременів безпеки, встановлено нову тристоронню рульову колонку - тепер вона здатна відходити від водія далі, ніж на попередніх моделях.
Нова сім'я буквально дурна сучасною електронікою. На додаток до вже згаданого маршрутного комп'ютера, планується встановити комплекс RTI, який інформує про дорогу та дорожню атмосферу. На кольоровому дисплеї ви можете знайти карту території, знайти праву вулицю, готель, аеропорт, а також дізнатись про пробки, аварії, ремонтні роботи та прокладання оптимального маршруту. Автомобілі S70 / V70 добре захищені від викрадення. Вони мають центральний замок з пультом дистанційного керування та іммобілайзером з безконтактним розпізнаванням коду. Ви можете замовити та сигналізувати з бузком, рулонним датчиком, ультразвуковим, розбитим датчиком скла, спеціально адаптованим для Volvo.
Опис всіх 1800 нових продуктів модельного діапазону, ймовірно, міг взяти весь журнал, тому ми не будемо продовжувати, але давайте перейдемо до тестування вражень.
Завдяки повному приводу ... Cute V70 AWD, безумовно, родюча родина. Саме це оснащено унікальним повнопривідним передачею. При русі по нормальному сухому шосе 95% крутного моменту потрапляють на передні колеса, а лише 5% на задній панелі. Майже обидва в звичайному передньому приводі автомобіля. Але це коштує передні колеса, щоб почати ковзати, оскільки вісс, які майже негайно підключають задню вісь. Крім того, в задній коробці передач встановлюється самозамкнена, а електронна система TRACS, що перерозподіляє потужність між ними до 40 км / год. Таким чином, жодне колеса не почнеться поодинці.
Автомобіль отримав нову модифікацію двигуна. Відомий п'ятициліндровий 20-клапанний бензиновий двигун був прийнятий як основа та оснащений турбокомпресором низького тиску. Тепер він розвиває силу 193 літрів. З. Але, найголовніше, він має відмінну характеристику крутного моменту - 270 н.м. в діапазоні 1800-5100 об / хв.
Що дає всі ці трюки? Автомобіль буквально розпадається навіть на слизьке покриття. Особливо розкручуйте двигун не потрібний - це ідеально підбирає будь-яку передачу практично з простою швидкістю. Еластичність двигуна, або, іншими словами, є адаптованим, просто фантастичним. Де інші автомобілі довелося включити нижчу передачу протягом тривалого часу, впевнено тягнеться на найвищу. Напад гірських підйомників настільки впевнений, що вони мимоволі пам'ятають трактор трактора. Тільки на спідометрі не двадцять кілометрів на годину, але всі дев'яноста.
Ситуація на шосе, де пройшло тест, гірше, що ви не подумаєте про це - закриті повороти, на одній стороні скелі, з іншого - перерва, в місцях, що розбиває сніг, в деяких місцях, полірованих Північний вітер. І з небом постійно білий круп. У цьому випадку автомобіль щільно тримає дорожню поверхню. Частково - завдяки шипованим шинам, Гіслава, але головне - це чотириколісний привід.
Майже в кінці маршруту повернув справу на дотик, оцінити його повною мірою. Каюсь, я помилився: це було надто ближче до попереду машини, що йшли і петля сніг пил породила, в свою чергу. Передні колеса чіпляються замет, і Volvo залишає дорогу до пологому схилі. У той час як вагон плуги діви, я молюся про те, чи немає ніяких каменів під снігом. Я не буду детально описувати детально, як вам вдалося повернутися до згорнутому ножа. Повірте на слово - скасував чотири колеса. Він, безумовно, добре, але в той же час дуже небезпечно для недосвідченого водія. На зимових трасах, розгін динаміки явно переважає над гальмом, і відмінна стійкість також може послабити пильність. Для того, щоб уникнути неприємностей, ви повинні дивитися на спідометр і контролювати швидкість. В іншому випадку, в потрібний момент, не зупинити - НЕ шипи не врятують ні гальма антиблокувальної системи. Закони фізики, на жаль, не можуть бути скасовані. На льоду - більше.
Вранці організатори випробувань не прогріти машину і були в змозі перевірити, як двигун запускається після холодної ночі. Таким чином, двигун ожив від semolutement, вселів- впевненість - мінус двадцять п'ять для нього далеко не межа. Нагрівач дуже зношений обігрівається просторий салон фургона. І хоча на високих швидкостях, бічні вікна були заморожені десь, це було обов'язково носити, через які ви можете дивитися по сторонах і на зовнішніх дзеркалах. Лобове скло і задня з вбудованим опаленням були повністю прозорі весь час.
Це машина! Від седана S70 з автоматичною коробкою передач, журналісти поділилися, як прокляті від Ладана. Ви можете зрозуміти їх - випробування на льоду озера і випробувальних заїздів на овальному треку, щось схоже на наші треки для hipcodrome гонок. Кому охота ризикує - з якоїсь причини, слава для екстремальних ситуацій міцно укріплена з кулеметом. Тож не дивно, що ключі від звичайних автомобілів відразу ж хвалили, і автор цих рядків отримав той, який з автоматичною коробкою, і навіть з найпотужнішим двигуном в 240 кінських сил з турбонаддувом.
Там немає нічого, щоб зробити, ви повинні піти. Я дивлюся в салон: розкішну прикрасу дерева і шкіри світлих тонів. Радіо краще, ніж інші. На кришці багажника є спойлер. Коротше кажучи, нормально зовні і внутрішньо. Що у випадку з водінням якості? Буквально перші метри показали - цей седан був темпераментний характер. Незалежно від режиму роботи коробки (спорт, зимовий або економічний) носиться як фарбування. Але команди водія слухається охоче, і, найголовніше, коробка м'яко перемикає без ривків. Ми входимо в передгір'ї - всупереч очікуванням, все в порядку. Чіткі передбачувані реакції, ніяких спроб розробити. Складні облігації поворотів Передні колеса автомобіля пише з автоматом, як ніби на лекції, і з кожною хвилиною він все одно більше.
Досягнуто озеро - спуститися на лід. Включений спортивний режим. Ну, моя батьківщина, не йди! Інтенсивне прискорення по прямій лінії, світло гальмування з лівою ногою без скидання газу - і седан легко приймають перший поворот. Бувало! Тепер додайте швидкість. Обернувшись, інший, і попереду все колеса універсальні виявилися попереду. Навіть трохи, і ми обганяти колега тестування на V70. Це неможливо обганяти - заборонили організатори. Я ніколи не потрапив себе за великі водій, то це означає, що автомобіль знаходиться в автомобілі.
Тепер ми рухаємося у напрямку до траси, де нам дозволили зробити тільки одне коло. Але цього достатньо. Тактика колишні, тільки швидкість вище - розгін по прямій лінії, ноги, осадових гладкому газу. Седан з легким слайда прописує поворот, а на виході навіть дозволяє коригувати траєкторію, щоб вписатися в пальто. Що!
Вдова, граючи з поставленим машиною, я поступився партнер, точніше, партнер є представником кращої половини людства. Вражаючих розміри мають важкий седан, здавалося б, не призначені для жінок. Але тест-драйв компаньйон швидко знаходить спільну мову з ним - зворотний шлях через крижані гірські дороги, в нічний час, і навіть в снігопади долає це самостійно і без особливої \u200b\u200bнапруги. Що не є доказом чудового шасі автомобіля!
Звичайно, за неповні два дні, щоб спробувати все моделі S70 / V70 сім'ї сім'ї. Але той факт, що проведене шведською компанією ретельного поновлення моделей на 850-е серії, званих рестайлінгом, керувалися - факт очевидний.
Вибір марки автомобіля не обмежується фінансовими можливостями покупця, а в Росії в Росії - особливо. Тим не менш, я переконаний: якість споживача автомобіля настільки висока, що, незважаючи на високу ціну, безпечну, зручну, добре адаптовану до холодної (крім того, престижний) Volvo у нашій країні все одно буде корисним.
Кіркнес - Вадим Крочков
Московська фотографія автора
Технічні характеристики автомобіля
Volvo V70 AWD з організмом універсального
(У дужках - різні параметри седану S70 з автоматичною коробкою передач)
Загальні дані: кількість місць - 5; Вага бордюра - 1575 (1370) кг; Максимальна швидкість - 220 (235) км / год; час розгону до 100 км / год - 8,5 (7,3) С; Середнє споживання палива - 11,2 (11,5) л / 100 км; Поставка палива - 70 л; Паливо - бензин з октановим числом не нижче 91. Розміри, мм: довжина - 4720; Ширина - 1760; висота - 1450 (1400); База - 2650 (2660); Спереду / ззаду - 1520/1490 (1470); Обсяг стовбура становить 480/1610 (470) л. Двигун: бензин, п'ятициліндровий, вбудований, 20-клапанний з турбонаддувом, розташований у передньому хресті; Робочий обсяг - 2435 (2319) СМЗ; коефіцієнт стиснення - 9 (8.5); Потужність - 142 кВт / 193 літрів. з. (176 кВт / 240 л.) При 5100 об / хв; Максимальний крутний момент - 142 (176) нм при 5100 об / хв. Передача: коробка передач - механічна п'ятиступінчаста (автоматична чотириступенева); Шлюз: I - 3.07 (3.61); II - 1.77 (2.06); III - 1.19 (1.37); IV - 0,87 (0,98); V - 0.70; s. Ns. - 2,99 (3.95); Основна передача - 4,00 (2.56). Гальма: з підсилювачем, передній - вентильований диск, задній - диск. Шини: 185 / 65r15 м + s.
Джерело: Журнал "за кермом"
