Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 седан

На здоров'я!

Ви не можете придбати здоров'я. Ви можете придбати лише те, що його захищає. Наприклад, Volvo S60 AWD.
 
Презентація S60 AWD у Петербурзі була більш чудовою, ніж шанувальник у Франкфурті. І правильно - лише через пару тижнів нам вдалося скористатися першим автомобілем, який вплинув на всі чотири колеса Московського мосту, і автопілот вимагає сміливості сказати, що S60 AWD чекає великого майбутнього з нами. З початку року було продано 429 переднього приводу шістдесят, що є дуже солідним показником, враховуючи квоти для російських дилерів. Залежно від конфігурації, новий S60 AWD коштуватиме 5-6 тисяч дорожчих доларів дорожче, але гра коштує фірмові Volvovs. За ці гроші власник отримує автомобіль, який, згідно з його поведінкою в дорозі, дасть сто очок гандикапу своєму передоку -колесу.
Давайте не погодимося з рекламою Трімічі вільного звіра. Цей звір не потрібно приручити, він починає захищати свого власника від першої хвилини знайомства.
Пакет. Отже, в нашому розпорядженні перловий S60 AWD з турбо-двигуном з низьким тиском 2,4 л та автоматичною коробкою Geartronic. Зовні він нічим не відрізняється від класичної моделі, лише зазор збільшується на 20 мм, а на кришці багажника з'явилася табличка з фірмовою фірмою AWD. В принципі, доступні версії AWD та механічна коробка. Але послідовний кулемет настільки хороший, що я навіть не хочу думати про щось інше. Перемикання відбувається дуже гладко і не занадто рано, як і в інших автомобілях. Двигун вдається розкрутити до 3-3,5 тисяч обертів і досягти майже вершини його крутного моменту. Існує додаткова заслуга турбіни з низьким тиском. Ще одне спостереження - Робота автоматичного поля на Volvo S60 AWD абсолютно не характеризується продуманістю, характерною для багатьох автоматичних коробки передач.
У ручному режимі створюється повне відчуття механіки, потрібно лише ретельно стежити за тахометром. Електроніка не замінює драйвер і не передає передачу під час прискорення (як, наприклад, на автоматичній передачі Tiptronic від Audi) - обмежувач просто спрацьовує, коли оберти досягають межі. І на слух неможливо перемикати - звукоізоляція на S60 AWD гідна.
Показання. Це пощастило, так пощастило. Перший день тестового драйу збігся з популярним святом-Днем олова. На вулицях міста - або голий лід, або нічний сніг, котився до блиску. На великих шосе, здається, чисто, але підступні слизькі острови все ще трапляються.
Перші кілометри, які ми проходимо ретельно. Незважаючи на те, що ми спочатку знаємо - нова система повинна працювати набагато швидше, ніж Wyskoft, є основою концепції Volvo All -Heell Drive перед появою S60 AWD. Почекавши, коли потік автомобілів навколо нас закінчиться, ми вирішимо перший експеримент. Переконавшись, що всі ліві колеса знаходяться на асфальті, а під правою - льоду, ми різко натискаємо на педаль прискорювача ... очікуване не відбулося, машина не махала і не смикалася. Він просто рівномірний і потужний - ми натиснули педаль з усією дурною силою - пішли вперед, не маючи найменшої спроби ковзати на підступній смузі льоду біля бордюру. Погодьтеся, ситуація, знайома від болю в шийних хребетах та звуку подрібненого заліза.
Перші симптоми. Захищені першим успіхом, ми продовжуємо їздити по місту, навмисно шукаємо пригоди на наших обігріваючих сидіннях і акуратно обходимо численні аварії. Тут, наприклад, така ситуація. Невелика тупикова вулиця, з якої в Москві є тисячі. Ніхто не збирається очистити його від снігу (він розтопить його навесні), і машини вже достатньо подорожували. Під колесами - відшліфований сніг. Ми ретельно зупиняємось, а потім імітуємо різкий старт від перемикача дорожнього руху до ручного режиму-спочатку передач і педаль до підлоги до задухи двигуна. Або поки він не розшириться на 180 градусів.
Ми знову прорахувались, хоча в першій частці секунди автомобіль зробив майже непомітний кидок кришкою зліва. Тоді всі системи AWD працювали, і Volvo відновив суворо прямий рух. Знову зробивши цю просту вправу, ми були переконані, що, починаючи з місця на будь -якому покритті S60 AWD, він трохи пишеться спереду, але в межах декількох сантиметрів. І це завжди вирівнюється без допомоги керма.
Загострення. Введений знущанням з московського льоду, наступного дня ми вирушаємо до Ходінки. Більше того, нам знову пощастило - вночі пройшов рясний снігопад, і лід був покритий шаром снігу. Не боячись транспорту транспорту, ми прискорюємось по польовому полі, повернемо трохи кермо і відправляємо Volvo на найсильніший ковзання. Незважаючи на шипи, S60 починає крутитися у вальсі - занадто серйозні провокації, ніхто не піде так навмисно в реальному житті. Але наше завдання полягає не в ганьбі системи AWD, а побачити, наскільки легко водій, озброєний нею, зможе вийти з цієї повсякденної ситуації. Це складніше, ніж дружині, щоб пояснити, чому він затримався на роботі ввечері до ранку. Тому, на наступному кроці, ми робимо як навчені - кермо в напрямку, протилежне дрейфу, і трохи газу ... сто проти одного, що лише високий водій класу обмежить себе в подібній ситуації лише з лише з лише з лише з лише з лише з лише з лише з лише з лише з лише з лише з лише з лише з лише з лише з лише з лише з лише з лише з один рух. Середній водій або поверне кермо занадто прохолодним, або не обчислить з якою силою чинити тиск на газ. Як результат, вам доведеться повернути кермо в усіх напрямках, зловити ковзання і пізніше покритий липким холодом. Але не в S60 AWD. У нашому випадку машина просто їхала в напрямку, де я дивився. З точністю міліметра.
Протягом декількох годин ми звернулися до імпровізованого тренувального майданчика, в який Ходинка перетворюється на такі дні. І вони були переконані в одному - S60 з новою системою приводу All -Helle, поводиться набагато благородним стосовно водія. Вона не тільки прощає його помилки у складних дорожніх умовах, але й елегантно їх виправляє.
Немає протипоказань. Потім ми дізналися, що в той перший день нашого випробування в місті було 600 аварій, проти двохсот звичайних. Бог об'єднав нас. За чутками, незабаром на всіх автомобілях Volvo буде встановлено подібна система з префіксом AWD. А для S60 AWD найближчим часом система динамічного контролю над зчепленням з дорогою (DSTC) буде адаптована найближчим часом, що ще вище піднімає планку у забезпеченні безпеки водія та пасажирів. І здоров'я - це єдине, про що не шкода грошей.
Текст Ніколай Качурін, фото Олексій Ілліїн
Автомобіль надається для тестування Московського представницького офісу Volvo Car International AB (095) 745-9780.
       
Електронне управління керуючим
1. Клапан високого тиску.
2. Резервуар нафти.
3. Клапан регулювання тиску.
4. Електричний роз'єм.
5. масляний насос.
6. Блок з’єднання (DEM).
7. двигун.
8. Вхідний вал.
9. Клапан обмежень тиску.
10. Фільтр масла.
11. Акумулятор.
12. Клапан низького тиску.
13. Ролики.
14. Врівноваження весни.
15. Вихідний вал.
16. Внос -підшипник.
17. Мульти -діск зчеплення.
18. Кільцеві поршні.
        
       
Модель/модифікація Volvo S60 AWD
Виробник/країна Volvo Car International AB/Швеція
Тіло
Тип седан
Кількість дверей/місць 4/5
Двигун
Тип бензину з електронною ін'єкцією та системою самодіагностики та турбіною низького тиску
Переднє розташування, поперечно
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2435
Число/розташування циліндрів 5/V-подібно
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 147 (200) на 6000
Момент (нм у приблизно.
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Диск завершений
Автоматична коробка передач, 5-ступінчаста, передач
Підвіска
Передня незалежна, пружина, на подвійних поперечних важелях
Задня незалежна, пружина, мульти -посилання
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з гідравлічним підсилювачем
Хв. Діаметр повороту (m) 10,8
Гальмо
Передній/задній круглий вентиляційний
ABS 4-канал із системою EBD
Розміри/обсяги/вага
Довжина/ширина/висота (мм) 4576/1804/1412
Основа колеса (мм) 2720
Маса (кг) 1440
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 210
Прискорення до 100 км/год (сек.) 8,5
Економія
Споживання палива (л/100 км, місто/шосе) 15,0/8,2
Ціна в Москві від 34 тисяч доларів.
 

Джерело: "Автопілот"