Тест-драйв Volvo Cross Country 2001 - 2002

Готовий до праці і оборони

Зосередження в різному шведських дорогах досить, ми переконалися, що новий Volvo Cross Country ввібрала в себе кращі риси сучасних твердотільних універсальних і позашляховиків. Автомобіль готовий до роботи в важких умовах і на захист від пов'язаних з цим проблем.
 
Перший Volvo Cross Country, представлений публіці в 1997 році. Тоді новинки супроводжується великий успіх. При розробці Cross Country 2000, були збережені всі переваги попередника, але численні удосконалення конструкції, використання свіжих оригінальних рішень дозволяють розглядати поточну версію абсолютно нового автомобіля.
 
Двигун, і це, як і раніше, 2,4-літровий агрегат з турбіною низького тиску, піддають великомасштабних модернізації. Майже всі його рухомі частини є новими. У зв'язку з укороченням поршнів і подовження сполучних стрижнів, сила тертя, що виникає під час руху поршнів значно знизилася. Двигун оснащений системою змінних фаз (CVVT), випробувані два роки тому. Він керує поворот впускного розподільного вала по відношенню до градації, оптимізації згоряння палива в різних режимах. Блок живлення також отримав нову систему управління високій швидкості, набагато більш точно контролювати формування робочої суміші.
 
Завдяки інноваціям, двигун Cross Country став екологічним, тим travelet, навіть тихіше в експлуатації і більш економічні. На 100 км шляху, він потребує в середньому 11,5 літрів бензину, що на 0,3 л менше, ніж було потрібно попередник. І це є індикатором машини з автоматичним, так як в нашому випадку, коробки передач. Автомобіль з механічною коробкою КП споживає 10,5 літрів. Порівняльний з паркетними позашляховиками аналогічних розмірів і потужності, новий Бігові витрачає 3-4 літра палива менше.
 
200-сильний двигун розвиває крутний момент 285 нм при 1800 хв-1. Саме тому автомобіль так легко піднятися. Однак, в цьому заслуга не тільки двигуна, а й нова автоматична п'ятиступінчаста КП. Машина відрізняється з чіткою зміною режимів - без найменших ривків і посмикування. Трансмісійні відносини, в порівнянні з попередньою чотириступінчастою коробкою, що потрапили разом, електронне управління стає набагато більш точним.
 
Завдяки зменшенню кількості першої передачі, пікап автомобіля значно покращився. У нашому випадку машина встановлюється за допомогою geartronic kp, що дозволяє ручне перемикання і дає можливість гальмувати двигун.
 
На головному прямому Volvo Cross Country, непорівнянні, як би Експрес. Правда, зі швидкістю вище 160 км / год (так пробачити нам шведську поліцію!) Його біг стає трохи безформним. Однак дестабілізація відчувається, а на підсвідомому рівні, оскільки, незважаючи на незначне збільшення висоти, автомобіль зберігав низьке розташування центру тяжіння, ніж забезпечуються хороші якості їзди та стабільність.
 
Коли лісовий грунт прийшов замінити автостраду, свинцеве небо було вирішено багатством дощу. Але це не збентежена країна, тому що вологі, слизькі дороги - його елемент. Займаючись на пагорбах, чіпляючись з правими колесами піщаною стороною, що летить у калюжі, накопичені в низинах, автомобіль, абсолютно контрольоване кермо, ретельно написав обмотку траєкторію.
 
Новий Volvo оснащений системою AWD (всією системою Wheel Drive), функціонально схоже на те, що використовувався першим поколінням автомобіля. Ще на сухому асфальті на передніх колесах машини, 95% тяги концентрується, що в'язка їжа, при необхідності, в мить ока рухається до задніх коліс - до 100%.
 
Система AWD була доповнена електронним пристроєм Tracs, що діють на всі колеса. Скажімо, при ослабленні зчеплення правильних коліс дорогим (на піску, льоду), Tracs розтягує їх, перерозподіляючи тягу зліва. Пристрій перешкоджає контролю, дуже делікатно і діє зі швидкістю до 80 км / год.
 
Хрест країна була створена як дорожній автомобіль. І справді, навіть складні дороги підкоряються, крім того, з поганими погодними умовами. А чи зуби універсальні позашляховики? Ми перетворюємо імпровізовану суду на трасі. Сюжет від 10-15 см з кобильним діаметром, поперечним країною летить 40 км / год без будь-якого пошкодження. Ми також не відчуваємо дискомфорту. Він відчуває себе лише суспензію, енергоємність якої цілком достатньо, щоб протистояти тротуару диявола.
 
Задній багаторядковий багатосторонній підвіска тут майже такий же, як і на інших автомобілях Volvo з великою платформою (S80 і V70). Тим не менш, відмінності, викликані повноцінним приводом та збільшенням дорожнього просвіту, є: довша суспензія, форма деяких важелів змінюється. Крім того, всю задню підвіску зміщує 10 мм назад (відносно з підвіскою V70), так що більші колеса 215 / 65R16 не були тісно в колісні арки. Тип передньої підвіски McPherson схожий на S80 і V70, встановлений на S80 і V70, однак, стійки розширені через більший кліренс. У порівнянні з звичайним вагоном, колекція нової хрестової країни займає 60 мм, що вимагало розширення передніх крил.
 
Глибина горбах 15-20 см, що дозволяє зменшити темпи руху. Через сильний вертикальний гойдалка, вагон згустків пару разів з дном землі, хоча його доріг становить 200 мм (у звичайному V70 - 150 мм). Але суспензія зберігається молодою людиною - без натяку на перерву.
 
Зниження з шаром жирної бруд товщиною близько 20 см не може примусити машину роз'єднатися. Хрест країни, як ніби рекператорський джип, долар та цю перешкоду.
 
Прохолодні сили для використання гальм. Вони ефективні, а також abs тригери вчасно. Тільки зараз педаль здавався дещо ватяним (нас відзначали на асфальті), і тому недостатньо інформативно.
 
Попереду ряду підйомників і спусків ступенів до 40 років і довжину лічильників 30. Рух вниз не викликає неприємностей, особливо коли ви тихо на гальмах від душі, але треба завоювати вершини з розгону. Сходження на широту призводить до розбиття колес, і вони починають подрібнювати мокрий піщано-кам'янистий грунт. Однак, врешті-решт, машина витягує, відчайдушно мудитої схилу універсальні шини Pirelli Scorpion з досить глибоким протектором. До речі, цей каучук був напрочуд тихим під час руху шосе.
 
Автомобільний іспит успішно пройшов. Тим не менш, місце розташування Cross країни - це дороги або принаймні їх подобу.
 
Новий вагон відрізняється високим рівнем безпеки. Забезпечити його довговічне тіло з низьким вмістом зосередженого салону кокон, ремені з претриватами, фронтальними подушками, які визнають силу впливу і в залежності від цієї повітряної фільтрації повністю або половини, систему WHIPS (захист від тканини), бічних подушок (SIPS) і Штори (IC) Безпека.
 
Автомобіль забезпечує сто відсотків комфорту, пропонуючи все, що він має побратим V70 (наприклад, вбудований в телефоні), і те, що ніхто не має ніхто. Таким чином, в перший раз, три секції заднього сидіння використовується тут, що складаються в співвідношенні 40/20/40.
 
У Росії продажі нового кросу почнеться восени, і це буде коштувати близько $ 50 тисяч чоловік.
 
Технічні характеристики Volvo Cross Country
 
Кузов - 5-дверний універсал
Кількість місць, чол. - 5
Споряджена маса, кг - 1630
Розміри (довжина / ширина / висота), мм - 4730/1860/1560
База, мм - 2760
Максимальна швидкість, км / год - 200
Час доступу від 0 до 100 км / год, C - 9.0
Контроль палива, л / 100 км (змішаний цикл) - 11,5
двигун:
- тип - 5-циліндровий, рядний, бензиновий, з відновлює низького тиску
- Робочий об'єм, см3 - 2435
- Потужність, к.с. при хв-1 - 200/6000
- крутний момент, Нм при мін-1 - 285/1800 - 5000
- Система харчування - впорскування палива
Коробка передач -. Автоматична, 5-ступінчаста, з ручний режим, привід на чотири колеса з віськомуфтой
Розмір шин - 215 / 65R16
Підвіска колеса:
- передня - типу McPherson, з поперечної стійкості стабілізатора
- задня частина -. Мульти-розміри, пружини, зі стабілізатором поперечної стійкості
Гальма (з ABS і EBD):
- Передні - дискові, вентильовані
- задній - диск
Рульове управління - типу Rake передач з гідравлічним
Дорожній просвіт, мм - 200
 
Текст: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [08/2000]