Test Drive Volvo 850 1992 - 1997 седан

$8500

Стереотип повільних вольво-драйверів був повністю знищений першим автомобілем переднього приводу Business Business 850 Volvo 850.
 
Нещодавно ціни на седани та вагони станції 850 -ї серії значно знизилися, але їх розсіювання автомобілів на один рік виробництва є великим. Частково це пояснюється великою різноманітністю в конфігурації, частково рівнем безпеки автомобіля. Другий для нас важливіший, оскільки Volvo слід оцінювати не в рік, а виключно за умови.
 
Шкіра. Природна корозія, навіть на найдавніших машинах, не повинна бути. Було розроблено 850 корпусу з урахуванням високих стандартів безпеки, і тому має дуже складну конструкцію, і після серйозної аварії неможливо відремонтувати його в гаражі. Незалежно від того, наскільки добре виглядає автомобіль, якщо є сліди ремонту тіла або іржі, краще перевірити його на підставці. Тріщини на лобовому склі також повинні попередити. Камінь пролетів чи сталася серйозна аварія? Тож краще негайно для діагностики, інакше виявляється, що основний елемент підшипника спереду - це промінь бампера. Слід звернути увагу на зв’язок між нішею переднього амортизатора та тілом. Тріщина або сліди кустарного зварювання свідчать про те, що вершник був занадто мертвим.
Серце. П’яти -циліндрові бензинові двигуни з алюмінієвим блоком стали успішною розробкою Volvo. 850 -й з дизельним двигуном на нашому вторинному ринку - це рідкість, тому купівля такої машини може стати дуже ризикованим підприємством. Поговоримо про бензин. На автомобілях 19921996 рр. Найпоширенішими в Росії є 2-літрові 10- та 20-клапанні двигуни (модель B5202 та B5204), 2,5-літровий (B5252 та B5254) та турбонаддув B5234T5 та B5234T5-R.
Атмосферні двигуни цієї серії мають великий ресурс: близько 300 тисяч км. Тож, купуючи 850-е місце з пробігом 150 тисяч, можна сміливо сподіватися, що він триватиме таку ж суму. Ресурс інтересу з турбонаддувом на тридцять нижче. Майте на увазі, що 850 -й має цікаву та корисну особливість: загальний пробіг дублюється в пам'яті комп'ютера. Звичайно, можна стерти дані, але це вимагає дуже високої кваліфікації та складного обладнання.
Отже, ми відкриємо капюшон. Сліди нафти з правого боку двигуна є ознакою того, що ущільнювача розподільного вала замовили жити довго. Ну, підготуйте 120150 доларів для заміни, якщо ваш автомобіль є вашим, або знищуйте ціну. Поширена думка, що витік у тюленні нафти колінчастого вала є своєрідною травмою народження 850 -го перших років звільнення. Але експерти не діляться цим. На їхню думку, любов наших користувачів автомобілів заповнити масло до максимуму - це те, що викликає цей витік. Згідно з технологією Volvo Branded, перевірка рівня нафти в двигуні проводиться не раніше ніж через шість годин після зупинки двигуна. Рівень повинен бути посередині, між мінімум та максимальними позначками на зонді. Дещо збільшене споживання нафти порівняно з іншими моделями, хоча воно знаходиться в розумних межах (близько 2 літрів на 10 тис. Км), не повинно викликати тривогу. Це дизайнерська особливість 850 -го двигунів.
Часто виявляється, що гідравлічні компенсатори Valve можуть натиснути на холодний двигун. Це не проблема, якщо звук зникає при нагріванні; Якщо немає предмета для провадження.
Найнебезпечнішим для власника 850 -го є відкриття ременя ГРМ. Поршні, безумовно, зустрінуться з клапанами, створюючи проблему щонайменше на 5 тисяч доларів. Отже, рекомендація спеціалістів регулярно, після 40 тис. Км, щоб змінити цей сам пояс, і якщо автомобіль щойно придбаний одразу після покупки. Якщо в один момент автомобіль не починався, тоді не тягніть її на краватку.
Ви повинні звернути увагу на бензиновий насос. 850 -й знаходиться в бензобакі і може працювати до 200 тис. Км. Але закохані подорожі до останньої краплі повинні мати на увазі, що повторна робота газового насоса до висушеного полегшить їх кишені доларів за 450. Ви можете перевірити стан бензинового насоса лише за допомогою вимірювання тиску в системі.
М’язи. 850-й оснащений або автоматичними чотириступінчастими, або механічними п'ятиступінчастими коробками.
Механіка перших трьох років випуску характеризується труднощами включення першої та другої передач. Це не страшно, ця проблема є конструктивною, але в пізніших версіях такі труднощі повинні попередити власника. Коробка надійна, але не любить грубість, яка може легко призвести до перегородки: синхронізатори, підшипники близько 11,5 тисяч доларів.
З кулеметом, одночасно простішим, так і складнішим. Або працюйте довго і надійно, або вдариться повністю. Під час перемикання не повинно бути ривків. Не забудьте перевірити масло: наявність Гері в ньому чітко говорить про те, що коробка була перевантажена; Потворний колір і гнилий запах також вказують на нещасний стан коробки. На жаль, з високоякісною ремонтом цих машин на нашій батьківщині, ситуація не є найкращим способом, тому ціна заміни може бути порівнянною з ціною всього автомобіля: близько 6 тисяч доларів за новий або близько $ 3,8 тис. За ремонту на шведській фабриці у Швеції.
Кістки та ноги досить сильні. Резерв надійності елементів підвіски оцінюється в 70150 тисяч км пробігу. Всі йдуть по -різному ... Найдорожчим є верхні передні чашки кріплення амортизаторів: 167 доларів плюс 28 для роботи. Потрібні мовчазні блоки (замінюючи 5080 доларів), рульові стрижні (близько 80 доларів за пару на роботу), стабілізатори (близько 180 доларів за набір) та самі амортизатори. І особливо підставки для м'яча, які зараз доставляються лише в зборах з важелями і, відповідно, дуже дорогі близько 160 доларів з обох боків. Варто звернути увагу на верхню кріплення двигуна. Якщо на еластичній смузі є тріщини, не соромтеся кинути 70 доларів від продавця або вперед, замінити.
Задня підвіска залежить від напівзалежної, з ефектом пару Deltalink. Це дуже надійно, але ви повинні звернути увагу на положення задніх коліс. Навіть якщо помітним оком, що вони під кутом, це означає, що важелі цієї дельталінки пошкоджені, що, при всій його надійності та довговічності, насправді не любить сильні бічні удари.
Рульова стійка витримує до 200 тисяч пробігу, однак, наявність витоків з нафтових ущільнювачів викликає занепокоєння: якщо це сталося довгий час, можлива внутрішня корозію, в якій заміна 1,2 тис. Доларів загрожує.
Ми беремо ?? Volvo 850 з бензиновими двигунами справедливо вважається одним із найбільш адаптованих іноземних автомобілів до російської операції. Служба високої якості є обов'язковою. Вищезазначені ставки стосуються оригінальних запасних частин, а вартість роботи обчислюється на основі 29 доларів за норму. В принципі, російський ринок наразі буквально завалений запасними частинами для Volvo і не буде складно вибрати якийсь компроміс. Лише зараз будуть запасні частини третьої компанії, щоб обслуговувати те саме, що родичі, це питання. Для комфорту та задоволення, які надає 850 -й, доцільно вилкуватися, тоді ви точно не будете розчаровані. Основне бажання: не заощаджуйте та негайно перевіряйте продавця на воші: Повна діагностика компетентних фахівців коштує 100 доларів.
 
Текст Андрій Тимофєєв, Фото Олексій Ілліїн
 

Джерело: "Автопілот"