Volkswagen Transporter Furgon Test Drive з 2010 року Van
Pritsche на мові
Слово pritsche в перекладі з німецької означає блок. Слід припустити, що VW Transporter Pritsche отримав свою назву через профіль кувалдської, характерної для бортової вантажівки з дубльною кабіною Cub. Чому, як ви думаєте, мирянин, не обтяжений власним бізнесом, купує мікроавтобус? Перевозити численних родичів та багажу. Це вичерпна відповідь лише у випадку, коли людині вперше вирішують придбати намистин. Це вже давно помічається: Після того, як вас запозичили на фермі Мікренов, багато автомобілістів заражені певним вірусом автобуса, через що, зневажаючи кожну легку дрібницю, вони відчувають себе справді комфортно лише за кермом мікроавтобуса. Але, напевно, найпопулярніший привід можна відчути за колесом мікроавтобуса та вантажівки, свого роду квазіпакап. У виконанні Volkswagen цей вид машини називається Transporter Pritsche.
Все виглядає просто: виробник взяв передню частину транспортера і застряг у відкритому тілі з схиляючись до нього. Це здавалося б нічого видатним. Однак у міських пробках, що керує цією машиною, посилення уваги до вас гарантується, оскільки це не типовий VW Maribus, який не став типовим мікроавтобусом. Поява цього транспортера для наших доріг є досить не стандартною для наших доріг. Крім того, блок оснащений усіма приводами.
Інтер'єр тут досить поширений для транспортерів Volkswagen. Все знайомо. Але позаду не окремі місця, а звичайний диван. Положення задньої та сидіння з очевидних причин не піддаються коригуванню. Але на відміну від Pritsche пасажирських пікапів, все в порядку з місцем для розміщення всіляких дрібниць, таких як перший комплект, вогнегасник, інструменти та інші мотлохи, що накопичується в багажнику будь -якого автомобіля. У пікапі лише тіло призначене для зберігання всіх цих речей, які повинні бути обладнані спеціальними замикаючими кришками. А в блоці достатньо підняти сидіння заднього дивана та навантаження у сформованій коробці, яку ви бажаєте. Ще один плюс коріння автобусів, можливість переходити від зони передніх сидінь до заднього дивана, не виходячи з машини.
Але головне задоволення від керування цим автомобілем. Ми запускаємо турбодизель на 140 кінських сил і, коли ми стискаємо зчеплення, ми розуміємо, що це автомобіль для жорстоких чоловіків. Усі шість проб за пробки перемикаються з ясністю армії. Коричнева передача відносин нижніх кроків та трансмісія з автоматичним зчепленням із накопичувачем заднього колеса іноді дозволяють піднятись і зробити пару світлофора на кредиторах, збентеженими, щоб відчути паху дизельного вихлопу світлофора. Відносно великі розміри автомобіля взагалі не заважають: сторони та подача машини ідеально відчуваються через здоровенні бурхливі бічні дзеркала, а передня півкуля контролюється через високу посадку та коротку витяжку.
З більш -менш високою швидкістю машина явно дає зрозуміти, що вона завжди потребує завантаження. Порожнє тіло зі швидкістю близько 100 км/год гарантує стрибки та розмахування на порушеннях дороги.
Автомобіль не стрибає з траєкторії, але ви починаєте розуміти, що прізвисько хребта було дано не лише для її зовнішності, вона справді може мати душу. Але як тільки щонайменше половина максимального паспорта 1,2 тонни знаходиться в спині, автомобіль заспокоюється вниз і несе своїх вершників з належною плавністю. Навіть не потрібно вмикати блокування заднього міжодинового диференціалу. Загалом, така машина може розглядатися як альтернатива звичайному пікпупу. Вона виглядає цілком у групі. Крім того, представники комтеранів, як правило, сильніші за цивільні всі колеса. А ціна 1 210 400 рублів нарешті ставить транспортер VW Pritsche поспіль із сучасними пікапами інших брендів.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
VW Transporter Pritsche
Розміри (мм) 5476x1994x1963
Зазор доріг (мм) 165
Маса (кг) 3000
Основа колеса (мм) 3400
Площа вантажного відділу (M2) 4.2
Перевезення (кг) 1211
Об'єм роботи двигуна (CM3) 1984
Макс. Влада (L.S.) 140
Макс. Скрутити момент (нм) 340
Прискорення 0100 км/год (с) 12.7
Макс. Швидкість (км/год) 158
Ціна (RUB.) 1 210 400
матеріал: Олексій Батушенко
Джерело: Журнал Mkombila [серпень/2010]
