Тестовий драйв Volkswagen Touran з 2006 року мікроавтобус

Ви замовляєте своє серце

Тестовий маршрут оновленого Volkswagen Touran був змінений весілля Тома Круза та Кеті Холмс, дорогою через мальовниче італійське містечко Брахчано, де проводилось святкування, було закрито. Але ця обставина не заважала нам визначити сімейні цінності одного з найпопулярніших представників компактного мікроавтобусу в Європі.
Що стосується темпів зростання продажів з компактними мінівенами (ця категорія, крім Турана, включає Opel Zafira, Renault Scenic, Ford Focus C-MAX тощо), може сперечатися лише сегмент кросовера. Недарма Туран, який має ту саму платформу, що і Golf, був представлений публіці раніше, ніж його брата хетчбека. І, відповідно, його раніше відновлювали.
 
Протягом десяти років ринок компактних мінівенів зростав у Європі з 200 тис. Щорічно продавали автомобілі до 1 мільйона 400 тисяч. А в Німеччині він тримає лідерство, випереджаючи Mercedes B-Class та Opel Zafira. Протягом трьох років виробництва вже продано 650 тис. Туранів. У Росії, звичайно, успіхи Турана не такі вражаючі. Це помітно поступається в продажах основним конкурентам. Причина є банальною: Туран помітно дорожче, ніж альтернативні варіанти. Можливо, оновлена \u200b\u200bмодель буде більш популярною. І справа навіть не в оновленому вигляді. І не в унікальній системі для паркування. Найцікавіше в оновленому Турані - це нові двигуни. Почнемо з них.
Маленький пульт
На першому етапі тестового драйву я отримав туманну версію з двокранним дизельним двигуном потужністю 140 к.с. і автоматична коробка передач. Здавалося б, цей варіант найбільш підходить для даної машини. У місті автоматична машина помітно сприяє життю, а потужність 2-літрового двигуна повинна бути достатньою для компактної, яка теоретично часто працює з максимальним навантаженням. Крім того, дизель є економічним. Однак вартість цієї версії Touran для російських дилерів перевищує 37 тис. Доларів, тому не існує логіки в придбанні такого автомобіля. Крім того, Туран з 2-літровим турбодизельним двигуном здавався занадто жорстким. Він детально повторив профіль дороги, дратуючи тремтінням на невеликих порушеннях. Динамічні характеристики двигуна та алгоритм автоматичної коробки передач для цієї версії Турана також не були вражені: початок з місця та збирання з високою швидкістю є досить млявим і позбавлений усіх видів емоцій. Автомобіль просто прискорюється, просто уповільнюється, просто входить у повороти і здійснює порушення. Занадто простий для Мікренена за ціною 37 тисяч доларів.
 
Але все змінилося, коли я переїхав до Турана з останнім 1,4-літровим двигуном TSI та механічною коробкою передач. Автомобіль принципово трансформується! Він став більш комфортним, гострим в управлінні, більш динамічним. У нього є персонаж.
Секрет дивовижної трансформації в компактному та легкому двигуні Twincharger 1.4 TSI потужністю 140 к.с. Окрім прямого введення, двигун оснащений компресором та турбокомпресором. Компресор працює з відносно низькою швидкістю двигуна (до 3000 об / хв), потім вимикається, і двигун починає дихати в повній грудці через турбіну. Завдяки цьому конструктивному рішенню максимальний крутний момент 220 нм досягається в діапазоні 17504000 об / хв! Ця дитина прискорює Турана до 100 км/год всього за 9,8 с, а максимальна швидкість - 200 км/год. Скрутити двигун Twincharger, встановлений на двигуні Twincharger, вище, ніж у 2-літрового атмосферного двигуна. Туран з цим підрозділом однаково хороший як у міській натовпі, так і в автобаві. У розірваному ритмі руху в щільному потоці водій значно полегшує життя гладкої тяги з дна. Двигун розробляє високий крутний момент на відносно низьких швидкостях, що дозволяє нечасто перемикати передачу. Вага двигуна ідеально проявляється при прискоренні з високою швидкістю: ви завжди відчуваєте під педацією необхідний резерв потужності для обгрунтування або інтенсивної реструктуризації.
 
Туран з двигуном Twincharger, не тільки швидше прискорюється, але й більш охоче помирає в кутах. Все логічно: завдяки легкому двигуну автомобіль має менш виражену тенденцію до знесення передньої вісь. Ще одним плюсом цього двигуна є його виняткова ефективність: середнє споживання палива становить 7,4 літра на 100 км. За замовленням цей двигун може агрегуватися за допомогою автоматичної коробки передач DSG.
 
На жаль, нам не вдалося спробувати Touran з більш потужною версією Twincharger 1.4 TSI, розробляючи 170 к.с. Помітне збільшення потужності стало можливим завдяки підвищенню тиску прискорення та турбіни та компресора, який досягається шляхом перепрограмування блоку управління двигуном. Колеги не хотіли змінювати машини. Ну, їх можна зрозуміти. Цей пристрій увінчаний лінією двигунів, запропонованих для Touran Compactwane, і зрештою, він був спочатку призначений для сучасної версії Golf GT. До речі, цей двигун отримав назву 2006 року в його категорії.
 
Гарячий Туран, безумовно, вибирає молодих людей, які захоплюються активними видами спорту та цінують машини за просторий салон та можливості трансформації внутрішнього простору. Правда, у нашій країні молоді та активні воліють купувати кросовери та позашляховики.
Я паркую себе
Серед цікавих нововведень, які пропонуються для Турана як варіанту, система Assist Park. Одне клацання кнопки, і машина може самостійно припаркуватися в зворотному напрямку. Ця система вперше використовується на автомобілях Volkswagen.
 
На практиці алгоритм гравця такий: під час руху зі швидкістю до 30 км/год на відстані від 0,5 до 1,5 м до інших припаркованих автомобілів, ультразвукові датчики сканують місце для паркування праворуч і ліворуч у напрямку рух, і комп'ютер обчислює оптимальну траєкторію паркування. Park Assist повідомляє водія про початкову точку руху, показуючи його на багатофункціональному дисплеї. Водій повинен увімкнути зворотну коробку передач, і при парковці він може натиснути лише педалі прискорювача, зчеплення (якщо автомобіль не обладнаний автоматично) та гальмування. Як тільки Парк Пілот (система запобігання відстані до перешкоди) вперше включатиме безперервний сигнал, було досягнуто оптимальну відстань до найближчого автомобіля (близько 20 см). Туран самостійно займає бажану позицію. Парк допомога миттєво вимикається з занадто високою швидкістю та/або якщо водій бере контроль. Після включення зворотної передачі процес паркування займає насправді лише 15 с. Водій може лише перемістити машину, трохи рухаючись вперед.
Зовні Туран змінив безпринцип. Більше хрому з'явилося у його зовнішності. Форма передніх фар стала такою ж, як і решта братів у бренді. За замовленням автомобіля можна встановити адаптивні фари Bixenon у стилі моделі VW EOS. Також була змінена конструкція задніх вогнів та бамперних блоків. Матеріали, що використовуються у внутрішньому прикрасі, тепер дорожчі та елегантні.
 
Для голлівудської зірки Том Круз, який закріпив її весілля на програмі Test Drive, - це третій шлюб. А що йому не підходило в прекрасну Ніколь Кідман? Але ця пара вважалася зразковою в Голлівуді. Неможливо піднятися в душу іншої людини, дізнатися, що він живе, і дихає, важко навіть закрити людей. Однак виробники автомобілів, чий задоволення стоїть цілою армією всіх зненацьких маркетологів, це завдання не здається неможливим. Я думаю, що власники оновленого Турана не змінить свою машину. Інженери Volkswagen точно виконали завдання управління. Компактний мінівен Туран став ще більш зразковим сімейним чоловіком, який просто не дає причин для розставання.
Технічні характеристики Volkswagen Touran 1.4 TSI
Розміри, мм 4391x1794x1652
База, мм 2677
Оснащена маса, кг 1143
4-циліндровий бензин типу двигуна
Робочий об'єм, кубічний метр. CM 1390
Макс. Power, L.S./RPM 140/5600
Макс. момент, NM/RPM 220/17504000
Механічна передача 6-ступінчаста
Передній привід
Макс. Швидкість, км/год 200
Час прискорення 0-100 км, 9,8
Споживання палива (середнє), л/100 км 9,8
    
Volkswagen Touran 1.4 TSI Opel Zafira 1.8 Ford Focus C-MAX 1.8
Макс. Влада, Л.С. 140 140 125
Макс. Момент, NM 330 240 403
Макс. Швидкість, км/год 200 191 191
Час прискорення
0100 км/год, з 9,8 11,5 10,8
Економіка,
л/100 км 7,4 7,8 7,1
Безпека
EURONCAP ***** ***** ****
Ціна, долари США без даних 25500 21000
Ігор Комаров
Фото виробника
 

 

Джерело: Журнал Avtopanorama