Тест-драйв Volkswagen Crosstouran з 2011 Minivan

Всі фотографії Volkswagen Crosstouran з 2011 року

Сім'я або п'ять "я"?

П'ятимісячний повинен бути мініваном або семисерісним? Відповідаючи на питання, або скоріше реагувати на попит, виробники підготували різні варіанти, клас компактів виник, трохи більш скромний у розмірах, але більш маневренний

Opel Zafira.

Ззовні

Непереборна зафіра довше, ніж всі учасники нашого тесту не пройшли оновлення. Але з цього компакттану більше не виглядає старше, ніж його дизайн досі актуальний навіть на тлі більш останніх конкурентів. Пластикові вигини лобового скла при переходах до покрівлі та капот противаги з прямими кутами та лініями, як кіля на капюшоні та квадратних вікнах, і в той же час паралельно правим покрівелям, підвіконням, порогами та литтям, застрягли по бічній стінці, як а також по краях передніх і задніх бамперів.

Завдяки великій колісній базі, Opel вдалося зробити досить широким двері Zafira, і в той же час вийміть з них задні колеса. Це дозволило повністю відкрити задні вікна.

Всередині

Хто вже сидів у салоні Opel Astra або Vectra, нічого нового всередині Zafira не побачить. Але це буде відчувати. В основному мінове посадка. Водій Opel сидить набагато вище, ніж, скажімо, у Ford. Це помітно покращує видимість, але це зменшує фактичну їзду. Незважаючи на те, що місця в Зафірі досить важко і зчеплення, щоб підтримати водія у потрібний момент.

Opel Zafira 1.8 MCPP
Технічні характеристики

(Дані виробника):

Розміри (довжина / ширина / висота) 4372x1825x1588 мм
Об'єм двигуна та 2,0 потужності (145 літрів.)
Прискорення до 100 км / год 9,8
Максимальна швидкість 203 км / год
Середнє споживання палива 7.3 / 100 км

Дизайн опел-салону відлучає зовнішність: той же Кіл тримає вісь вертикальної симетрії через центральну консоль. Рульове колесо, пристрої та контроль контролю радіо та клімату. Єдині круглі винятки в кутовому та простому порядку інтер'єру. Але з ергономікою ZAFIRA все гаразд. Полягає в тому, що читаність пристроїв та неінформаційного бортового комп'ютера (у цій версії) може видавати конкурентів можливість забити очки.

Оскільки при використанні космічного простору Zafira залишає конкуренти позаду. Це дійсно семи країна, хоча два стільці третього ряду важко подзвонити.

В русі

Автобусна рослина Opel Zafira не означає, що рух буде нудним. Незважаючи на високий центр гравітації, шасі Zafira є впевненим (хоча і з незначними рулонами), що рухається на поворотах. Двигун з рівним характером 1,8-літра досить достатньо і великий для міста. Але якщо ви використовуєте всі сім місць пасажирських місць, то краще подивитися на більш потужні модифікації, користь такого багато

Ціна (руб.): Від 510 000 - 717 000.
Ціна з автоматичною трансмісією (руб.): Від 656 000

Очистити та впевнена робота PPC залишила дуже приємне враження, а також вибір коефіцієнтів передач, який виготовляв розгону гладким і однорідним, і в той же час, позбавившись від необхідності фарбувати коробку передач навіть з інтенсивним прискоренням.

Густа суспензія хороша, де гладкість асфальту розбита однією або двома великими ями на зламаній дорозі Opel Shook помітно, а призупинення важко турбує кожну порушення. У поворотах Зафіри це помітно куб, але не втрачає стабільності. На прямих ділянках ущільнення також є стабільним і надійним.

Загальний

Сьогодні Zafira навряд чи найцікавіша пропозиція для тих, хто потребує семипартійного автомобіля. Нехай третій рядок наклав певні обмеження на розміри пасажирів.

Volkswagen Touran.

Назовні

Технологічно, Compactwane Volkswagen попереду Opel і Ford, але це не вплинуло на появу туру. Автомобіль, представлений порівняно недавно, схоже на класичний Wolfsburg Minivan, приправлений хром і пару інших свіжих штрихів. Стиль туру від покоління до покоління коригується лише невеликими фіксованими частинами, як контур фари або форми решітки радіатора.

На відміну від суперників, поява тура у меншій мірі вимагає якісної спортивної та динамізму. Але я міг з його начинками! Але дизайнери VW зробили ставку на жорсткий вихідний стиль, позбавлений непотрібного загостреного або навпаки, закруглені домішки.

Всередині

Всередині Тура не менший порядок, ніж зовні. Хочете знати, що виглядає класичний німецький дизайн інтер'єру, подивіться всередину туру. Торпедо розділена на строго визначену центральну консоль, приладову панель під висячим козиром і правою частиною, що залишилася під евробегом та коробкою для рукавичок. Водійське місце обладнано відмінною стороною та поперековою підтримкою, а коригування є зловживанням навіть для людей з видатним зростанням. Загалом, інтер'єр є якісним як з точки зору матеріалів, так і залежно від їх придатності.

Діапазон водійських стільців досить, мабуть, людина будь-якого росту. Приземлення за кермом більше автобуса. З контролю це не сподобалося рульове колесо з не надто простого профілю, і це виглядає дешево.

Другий ряд місць три стільці, кожен з яких можна регулювати окремо. За певну плату ви можете згадати третій рядок місць.

Ціна (руб.): Від 673 497 - 946 512.
Ціна з автоматичною трансмісією (руб.): Від 807 426

В русі

Підвіска не дозволяє рулону з боку в бік і швидко реагує на кожну ступінь зміни в положенні рульового колеса. Дивно, що шасі виявилося набагато більше, ніж можна було очікувати від сімейного автомобіля! Але плата за слабкість та маневреність на асфальті була відсутність комфорту: голосно турень і струшування реагує на нерівномірність асфальту, особливо в режимі динамічного їзди. Однак, якщо умови дороги, це не має сенсу стримувати Туран!

Сила його двигуна становить 140 к.с., майже як конкуренти, але що таке для сили! Німці видалили такі показники з 1,4-літровим двигуном, використовуючи систему прямого вприскування палива, з послідовно розташованим компресором та турбокомпресором. У парі з автоматичною коробкою передач DSG, туран швидко прискорюється, ідеально тягне у всьому діапазоні революцій, а також автомобіль позбавлений будь-яких турбонаддувом, притаманних попередніх поколіннях турбонаддувних двигунів. В результаті ми отримуємо найбільш приємну в обігу, а також найбільш вимогливі з точки зору споживання палива 140 к.с.

Volkswagen Touran 1.4 Автоматична передача
Технічні характеристики

(Дані виробника):

Розміри (довжина / ширина / висота) 4391x1794x1652 мм
Об'єм двигуна та потужність 1.4 (140 л. P.)
Прискорення до 100 км / год 9,8
Максимальна швидкість 200 км / год
Споживання середнього палива 7.4 / 100 км

Однак VW пропонує досить широку лінію двигунів. Якщо екзотичний двигун лякає вас, щоб взяти традиційний.

Загальний

Туран дорожчий, ніж конкурентів, але також технічно, але досконалий. Якщо ви заглибили в Ергоноймку або дизайн, то немає переваг народного автомобіля. Нарешті, не забувайте про переплату за бренд - Volkswagen сьогодні престижний Opel і Ford.

Ford C-MAX

Зовні.

Самі Fordovians все ще говорять про свою компакт-диску, як фокус сім'ї (хоча слово, зосереджена від назви автомобіля, пройшла). Кажуть, оновлений C-MAX - це не тільки казково-практично, але і справді стильний автомобіль.

Стилістика тіла машини явно натякає зовнішній вигляд старшого брата, Ford S-MAX, прийшов до європейської громадськості на смак. Тут він є кінетичним дизайном у дії! Поточний C-MAX зробив багато з відносного, з розрахунком, щоб завоювати молодшого покупця. Оновлені фари та бампер дали машину агресивності, а сильні передні фронтальні стійки все ще приховують справжні розміри автомобіля.

З нашої Трійці C-MAX виглядає найбільш динамічно у своїй зовнішній вигляд набагато більше від станції вагона, ніж від мінівена. Недарма інтер'єр автомобіля не обтяжена третім поблизу місць у будь-якому з пакетів, тому висока дах гладкої дуги знижується до заднього скла.

Всередині.

Цікаво, що Ford інженери керувалися, коли довіряють викрастим вимикачем такий ряд функцій? Якщо мета полягала у вивантаженні центральної консолі, вони досягли успіху, це було просто зручніше для цього водія.

Загалом, кабіна C-Max залишила хороші враження: суворі (можливо, навіть у той час) інтер'єр підходить для цього автомобіля. У чому інші Minivan зустрінеться з п'ятьма (!) Чорними відтінками в дверній обробці? І пластикова передня панель темного лещату виглядає багатим, і приємним на дотик.

Труднощі важко знайти з вини з дияволом, добре читаним, а ваги не світяться на сонці. Те саме стосується екрану бортового комп'ютера на центральній консолі, все явно і зручно, але червоне світло недостатньо.

Ford C-MAX 2.0 MCPP
Технічні характеристики

(Дані виробника):

Розміри (довжина / ширина / висота) 4372x1825x1588 мм
Об'єм двигуна та 2,0 потужності (145 літрів.)
Прискорення до 100 км / год 9,8
Максимальна швидкість 203 км / год
Середнє споживання палива 7.3 / 100 км

Особлива подяка експертам на ергономіку для рульової колони точніше, над межами його коригування. Ось де це буде дуже зручно бути водієм навіть героїчного додавання! І посадка в C-MAX не є автобусом, але практично легко. Але місця з широкою подушкою без суттєвої сторони підтримки не розташовані до високошвидкісних поворотів поворотів, які вони просто випадають.

Задні пасажири C-MAX забезпечуються трьома окремими стільцями з окремими коригуваннями. Природно, вони можуть бути складені (або зняті взагалі), щоб транспортувати довге навантаження.

Ціна (руб.): Від 510 000 - 717 000.
Ціна з автоматичною трансмісією (руб.): Від 656 000

В русі.

Наш тестовый автомобиль был вооружен 2.0 литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с. это самый мощный вариант в неширокой всего три мотора российской гамме. Для минивена снаряженной массой менее полутора тонн вариант оказался, как говорится, с перцем - мотор с удовольствием крутится и уверенно тянет в широком диапазоне оборотов.

Понравилась и пятиступенчатая механика - четкость включений не вызвала нареканий, да и достаточно длинные вторая и третья передачи для толчеи городских улиц самое то. При наборе скорости показавшийся сначала ватным руль послушно наливался тяжестью, но на высоких скоростях его информативности не хватало возможно, все дело в том, что тестовый автомобиль не успели переобуть в зимние шины

Задняя многорычажная подвеска обещала превосходную управляемость машины, но высокий центр тяжести C-MAX внес свою лепту на скоростях свыше 80 км/ч при резкой перестановке минивен заметно кренился. Менее экстремальные маневры автомобиль выдержал без проблем. В целом же, не слишком жесткая подвеска отлично справлялась с препятствиями вроде трамвайных рельс, ну а небольшие выбоины асфальта не замечала вовсе.

Итого.

Ford С-MAX подойдет тем, кто ищет универсальный автомобиль, и не обременен большим количеством потенциальных пассажиров. Не последнюю роль в выборе сыграет и запоминающаяся внешность машины, вот только наличие еще двух дополнительных мест у конкурентов для кого-то станет более весомым аргументом.

Автомобили предоставлены компаниями Атлант-М Лахта (GM), ТДВ-Авто (Ford) и Нева-Автоком (VW)

Текст: Александр Коробченко, Филипп Березен
Фото: Роман Останин