Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

Бурани та зефір

Автомобіль з категорії Compactwan - це ознака раціонального ставлення до їхнього життя та менш вільного простору міст. Отже, питання як щоденної функціональності, так і цивілізації зображення. Принаймні для сучасного європейського. Тому цей ринковий сектор буквально зростає протягом багатьох років, але місяцями росте і зростатиме, незалежно від того, наскільки вони стосуються таких автомобілів у Росії. Ситуація змінюється так швидко, що ті моделі, які сьогодні є стандартом практичності, і найвища інженерна винахідливість вже може бути завтра в сторонніх людей.

 

За стандартом, перш за все, я маю на увазі німецьку Opel Zafira з його семисідним салоном та ідеально налаштованим шасі. Якщо на початку року він все ще обіймав свою провідну посаду, тепер він отримав смертельну опозицію в особі останнього Ford Focus C-MAX, Renault Scenic II та Volkswagen Touran. Не секрет, що кілька років тому і Ford, і Volkswagen уповільнили розробку своїх моделей, побачивши у вересні 1997 року на автосалоні Франкфурт, попередній виробництві Opelian Compactwane. Зафіра була настільки успішною, що розвиток конкурентів навіть не потенційно досягає свого рівня! Мені довелося почати майже з чистого листа, і лише сьогодні ми маємо честь побачити результати роботи сотень фахівців з Кельна та Вольфсбурга. Вони представляють подвійний інтерес, оскільки вони можуть дати відповідь на ключове питання: чи досягне цей технологічний розрив від суперників, що дозволить компенсувати втрачені роки та прибуток?

 

В принципі, німецькі компакції - тема для Росії зовсім нова: Зафіра почала постачатися нам лише минулої осені, нещодавно пара була зроблена Тураном, з тижня до тижня, фокус C -Max надійде у продаж. Що ж, визначаються гравці першого раунду: вони стануть Opel та Volkswagen. Прайс на Турані включає всі існуючі модифікації, але перші автомобілі приїхали до Росії у версії 1.9TDI з механікою. Автомобіль, який ми отримали в конфігурації запуску з деякими параметрами. База тут включає ESP, шість подушок, компакт-диск та електричні приводи передніх вікон. З спеціального обладнання-автоматичний кліматичний кондиціонер, колір металевого, зимовий пакет (нагрівання сидінь, шайби для пральної машини, нагрівання форсунок для шайби) та техніка (круїз-контроль, бортовий комп'ютер, Зовнішній датчик температури).

 

Top -Zafira - версія 2.2 Елегантність, і навіть із додатком варіантів може бути проти такого туриста за ціною. Елегантне обладнання складається з анти-бум-системи, чотирьох подушок, круїз-контролю, повного електричного пакету, шкіряного керма, колеса з сплавів та туману. Доступні варіанти-металічні, клімат-контроль, компакт-диск та зимовий пакет (шайби для фари плюс нагрівання сидінь). Щоб наздогнати Opel, із вражаючого списку попереднього рівня в Турані, потрібно буде встановити кліматичний контроль (+168 євро на кондиціонер), шкіряне кермо (166 євро), ділянкову сітку до багажника ( 173 євро), задній підфарбований скло (206 євро), рецензій (173 євро) та тумани (159 євро). Тисячі євро, як би це не сталося! Але переваги залишатимуться ESP та парою подушок.

 

Однак це ще не все. Zafira в будь -якій версії -це сім автомобіля, а для двох додаткових місць для туриста вам доведеться заплатити (721 євро). Але семимісний Туран, в принципі, не може бути оснащений запасом, який навіть для п'ятимісної версії є 237-європейським варіантом. Нам доведеться зробити з шинами Remapard. Отже, в європейці!

 

Час був поблажливим до спини: машина виглядає досить весело, елегантно та динамічно. Один з найбільш привабливих компонентів опельської гами! Навпаки, Туран є типовим представником породи Volkswagen: дизайн нового автомобіля знову генерується грою зі знайомим набором деталей та пропорцій. Машина міцно збита, скорботна і сучасна. У неї є новомодні дрібниці у вигляді ручок для природного зчеплення та ретрансляторів поворотів на дзеркалах. Але Зафіра захищена по периметру пластиковими накладками, і це набагато важливіше. А задні бічні двері тут покривають колесні ніші, захищаючи одяг пасажирів від бруду. Туран не такий скрупульозний.

 

Зсередини різниця у всьому поколінні дуже відчувається. Можливо, інтер’єр Турану надмірно геометричний і правильний, і з цієї причини холодно, але це свіже. І він більш дружній - Volkswagen перемагає в ергономічній суперечці. Opel може похвалитися зручним багатофункціональним кермом та елегантною інформаційною панеллю. Обидва автомобілі мають сидіння водія у висоті та двостороннє регулювання рульового стовпчика, але Зафіра накладає вищу посадку міста, в той час як Туран надає водієві вибір. На задній частині передніх крісел зігнуті спинки передніх сидінь та важіль коробки передач далеко від передньої панелі напружені, але в екскурсії немає натяку на подібні проблеми. Макет центральної консолі близький до ідеалу: і музика, і клімат буквально під рукою, і вони не вимагають інтелектуальних зусиль. Якість звуку аудіосистеми вище, ніж на затоці.

 

Кількість усіх видів контейнерів під дрібницею Туран шокована. Над головами передніх вершників є три складні контейнери, поверх консолі - коробка з кришкою, на сидіннях - ящики з поличками, величезні кишені у дверях. Відсік для рукавичок можна переключити в режим холодильника. На ногах задніх пасажирів - тримач чашки та підземні контейнери. У багажнику також достатньо прихованих місць. Клас!

 

Далі буде. Кожне з трьох місць другого ряду Турану регулюється в поздовжньому напрямку та вздовж кута задньої частини спини. Ви можете скласти спину, ви можете натиснути зібране крісло в цілому, ви навіть можете вийняти його з машини. Замість трьох місць ви можете залишити два, помістивши їх більш просторими. Загалом, Volkswagenovites кажуть, що кількість варіантів трансформації салону наближається до 500! Зафіра буде простіше: у другому ряду є диван зсуву з цілою подушкою. Кожна з трьох частин спини регулюється уздовж кута нахилу або складеної. Для транспортування довгих метрів задня частина правого переднього стільця також складена. У підлозі багажника приховано два додаткові стільці, які збираються, вони напрочуд легко відбираються за одну зустріч. Це гнучка система Opelian Flex7. Правда, якщо є сім пасажирів, їм також знадобиться добре відома гнучкість: усі, хто сидить у задніх рядах, відчуватимуть труднощі з розташуванням своїх ніг.

 

Я хотів би окремо хвалити обидва машини за те, що скло в задніх дверях повністю скидається. Що стосується тулуба, вони приблизно однаково зручні. Але перемога йде до Турану, п’ята двері якої у відкритому положенні, якщо потрібно, ви можете підняти ще десять сантиметрів. Все геніальне просто! Так, і привід замка для дверей тут електричний, а не механічний.

 

Автографія Volkswagen Touran

Попередник: Ні

Прем'єра: березень 2003 року

Платформа: Golf V

Двигуни: 100-150 к.с.

Виробництво: Німеччина

Очікувана заміна: 2010-11.

 

Автографія Opel Zafira

Попередник: Ні

Прем'єра: вересень 1997 року

Платформа: Astra G

Двигуни: 101-200 к.с.

Модернізація: осінь 2002

Виробництво: Німеччина

Очікувана заміна: 2004-05
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 74/2003]