Volkswagen Tiguan Test Drive з 2008 року позашляховика

Всього потроху

Це добре для першокурсників на початку навчального року: всі однакові, ніхто нікого не знає, компанія ще не встигла сформувати набагато важче приєднатися до команди курсу в четвертому, коли інтереси Інтереси вже утворилися.
 
Розслаблення транспортних засобів потрапляє в клас з тривалою ієрархією, рішучі лідери також непрості. Отже, щоб закріпитися в сегменті, де Honda CR-V та Toyota Rav4 домінують протягом багатьох років, Volkswagen потрібно було запропонувати споживачеві щось особливе. І німці почали з того, що вони придумали цікаве ім'я Тігуан. Дійсно, кумедне ім’я, яке поєднує в собі, як неодноразово повідомлялося в пресі, слова тигра та ігуан. Але якщо з тиграми все зрозуміло (напевно, таким чином маркетологи вирішили продемонструвати дуже серйозні наміри першого компактного позашляховика VW), то друга частина імені спантеличується: що стосується Ігуан ? Ми сміємо припустити, що розробники хотіли підкреслити свіжість та динамізм свого дітища, і, можливо, намагалися спричинити позитивні асоціації з таким же способом молодого покоління за допомогою Ігуана з однойменною маркою молодіжного одягу. Як би там не було, навіть хороше ім’я не допоможе, якщо воно належить до середнього автомобіля. Однак Tiguan явно не так: це міцний, високий якості, грамотно розроблений і круто реалізований позашляховик, який претендує на лідерство у його сегменті. Так, німці затримали, але правильний розрахунок та непомітний підхід дозволили машині зайняти гідне положення в сегменті.
 
Загальні враження
Tiguan - це не дамський автомобіль, він не здається легковажним, але не масивним транспортним засобом для худого бандита в шкіряній куртці. Загалом, що потрібно. Салон справляє однаково приємне враження: ергономіка чудова, типова для Volkswagen, високоякісних матеріалів. Однак зовні автомобіль все ще досить нудний, можна навіть сказати усередненим (нагадує інші моделі бренду). Ну, нехай для людини, яка обрала Volkswagen, основну зручність, і приємно використовувати обладнання, пропоноване розробниками, а також сидіти на прохолодних переданих стільцях.
 
Що стосується бігових якостей, Тігуань, безумовно, є одним із лідерів його класу. Він досить наполегливо прискорюється з будь -яким двигуном, і, що ще важливіше, він ефективно, точно, точно та впевнено. І як керувати! Принаймні дратівливі знімки, машина робить те, що від цього вимагає. На жаль, плавність курсу страждає сильно (у цьому класі є набагато зручніші машини). Кракціональність також не можна назвати сильною стороною моделі: там, де закінчуються дороги, багато конкурентів наздоганяють Тігуан, і перш за все через невеликий дозвіл на німецький позашляховик.
 
Вибір тіла
Тут немає про що говорити: тіло -це одне, без варіантів, фургон на п’ятидій. Правда, не всі версії виглядають однаково: базова модель є досить агресивною, тоді як пакет позашляховиків та фельд -дорога вносить помітні зміни зовнішності (зокрема, передній бампер виглядає по -різному, він висить трохи нижче в асфальтовій модифікації , і загалом це здається більш м'ясистим).
 
Характеристики
Тип позашляховика тіла
Кількість дверей 5
Сума місць 5
Довжина 4427-4457 мм
Ширина 1809 мм
Висота 1686 мм
Основа колеса 2604 мм
Тип підвіски (смуга/назад) незалежний, з такими стелажами, як MacPherson/Independent, Multi -посилання
Тип приводу передня або завершена
Гальма (per./back.) Відповідний/диск диска
Газовий резервуар об'єм 64 літри
Пасивна оцінка безпеки*
Захист для дорослих *****
Захист дітей ****
Захист пішоходів **
* Відповідно до Euroncap.
 
Джерела руху
Найслабші з двигунів, пропонованих для Tiguan, - це невеликий шедевр під назвою 1,4 TSI: Завдяки подвійному прискоренню (двигун одночасно обладнаний механічним нагнітачем та турбокомпресором), він розвиває 150 к.с. Цього достатньо, щоб розповсюдити автомобіль (за угідь виробника) до сотень лише 9,6 с (максимальна швидкість з цим живленням становить 192 км/год). Зауважте, що Tiguan з двигуном 1,4 TSI -це єдина модифікація, яка йде як з переднім, так і з усім приводом. Опція з передніми провідними колесами коштуватиме 850 тис. Рублів, тоді як машина приводу з усіма колесами з тим самим двигуном коштуватиме на 54 тис. Більше. Для цієї моделі доступна виключно 6-ступінчаста ручна коробка передач.
 
Наступна потужність бензинового живлення - це деформована версія двигуна 2,0 TFSI (замість 200 коней, лише 170 в ньому). Він з'єднується лише з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач, і, згідно з даними паспортів, динаміка навіть поступається 1,4 двигуна TSI (до сотень автомобіля прискорюється в 9,9 с, максимальна швидкість 197 км/год). Немає нічого робити: як тільки ти лінивий, щоб самостійно перемикати програми, ти повинен миритися з найгіршою динамікою прискорення. І з більш вражаючою ціною: цей тигуан коштуватиме вже 1054 тисяч рублів.
 
Найменш потужний (але в той же час найдорожчий двигун-це 2-літровий дизельний двигун, що розробляє 140 к.с. Окрім автомобіля з 2-літровим бензиновим турбо двигуном, можлива лише одна автоматична коробка з шістьма діапазоном. Мінімальна вартість такої машини становить 1097 тисяч рублів.
 
Основні рівні обладнання
Найпростіший Tiguan Trend & Fun, що постачається лише з двигуном 1,4 TSI (ціна 850 тисяч рублів, як згадувалося вище). Навіть у цьому виконанні позашляховик добре обладнаний: на основі є дзеркала з електричним приводом та опаленням, пристойна музика, двозонний кліматичний контроль, повний арсенал подушок безпеки (передня, сторона, а також надувні штори), Система стабілізації в поєднанні з ABS та анти -Tuxe пристроєм, нагрівання передніх сидінь, регулювання сидіння водія у висоті та багато іншого.
 
Покупець, який витратив 904 тисячі рублів. Для автомобіля з двигуном 1,4 TSI, в конфігурації треку та поля, на додаток до приводу All -Wheel, датчика тиску в шинах, передніх сидіннях, радіолокаційному радарі, більш вдосконаленій аудіосистемі, колесах сплавів, а крім того , це багато приємних дрібниць, таких як ковзаючі ящики на стільцях передніх коробках. Що стосується обладнання, спортивні та стиль практично не відрізняються від треку та поля, можливо, оббивка сидінь відрізняється, і навколо попередньої конфігурації встановлюються молдинги -хрому навколо попередньої конфігурації. Немає різниці в ціні: з будь -яким двигуном вартість буде однаковою. Основні відмінності зовнішності. Виконання треку та поля з нахилом Off -Road, і саме тому передній бампер менш вражає, але він забезпечує більш прохолодний кут входу порівняно зі спортом та стилем (28 замість 18). Модифікації з більш потужними силовими одиницями практично не відрізняються від молодших версій з точки зору обладнання: всі стандартні позиції схожі. Єдине, що двигун впливає на вартість машини. Як уже згадувалося, 2-літровий бензиновий двигун збільшує ціну до 1,054 тисяч рублів, а дизель того ж обсягу до 1 097 тисяч рублів.
 
Добавки?
Тігуан може бути серйозно змінений на доплату. Наприклад, щоб намалювати транспортний засіб для всього -дерево з емальованим типом металевого або матері -О -pearl (це коштуватиме близько 12 тис. Рублів).
 
Покупці автомобілів з двигуном 1,4 TSI (у будь -якому дизайні, крім Trend & Fun) за 36 552 рублів. Запропоновано приймати ваш автомобіль із попереднім нагрівачем з пультом дистанційного керування. Кожна модель може бути оснащена спортивними сидіннями, шкірою з обшивкою, а сидіння водія обладнано електричним приводом. Правда, ціна цього задоволення залежатиме від виконання версії. Наприклад, для базового тигуану вартість становитиме понад 84 тисячі рублів, для Track & Field ціна знизиться до 76 тисяч, а для Sport & Style варіант коштуватиме лише 68 тисяч.
 
Для запасного колеса (так -кальованого Doktka) набору інструментів та гнізда слід виплачувати лише 5168 рублів. Трохи дорожче, ніж 8246 рублів. Існує пакет світла та огляд, який включає датчик дощу, складання зовнішніх дзеркал, а також внутрішньо -сульфатне дзеркало з автоматичним. А щоб бути хорошим у будь -який час і на будь -якій дорозі, вам доведеться витратити 43 300 рублів. Про адаптаційні фари Bixenon з шайбою. Дорого, але вони того варті.
 
Будь-який тигуан можна посадити на 17-дюймові колеса з широкою (235 /55 R17) гумою. Більше того, якщо Track & Field & Style зможе закінчити такі колеса на 15 тисяч рублів, то основна версія Trend & Fun зможе оснастити 27 тис. Хвости, оскільки машина спочатку надається для автомобіля.
 
Ті, хто може дозволити собі, можливо, основну версію Trend & Fun, оснащені не настільки ідеальною музичною установкою, як інші моделі, лише на 3 тисячі рублів. За допомогою невеликого позашляховика можна обробити аудіосистемою, встановленою на найбагатших тигуанських модифікаціях.
 
Змагання
 
Опель Антара
Німецька Антара (як і Тігуан) прийшов до цього сегмента пізно. Тим не менш, деякі картки Трампа все ще зберігаються: Перш за все, багате обладнання, а також як правило німецька якість. Значна перевага перед Tiguan - це більш потужний верхній двигун 3,2 V6. Але з точки зору керованості, яку OPEL має невиразну порівняно з VW, і Opel втрачає з точки зору комфорту.
 
Mitsubishi Outlander XL
Outlander у власній хорошій альтернативі Тігуану. По -перше, прохід і плавність курсу трохи краще. По-друге, це більш вигідна покупка, оскільки 170-кінозувальна влада помітно дешевша, ніж Volkswagen з двигуном тієї ж потужності. Крім того, німець не має двигуна, який міг порівнювати з японською V6 за потенціалом. Однак в окремих дисциплінах Outlander все -таки поступається Тігуану, зокрема, саме рульове управління.
 
Toyota Rav4
Тривалий час саме цей японський автомобіль вважається лідером у сегменті паркетів усіх транспортних засобів. Властивості водіння такі ж, як і у Volkswagen: цілком гідне поводження, але з точки зору комфорту модель далеко не стандарт класу. Двигуни з точки зору характеристик майже ідентичні тигуанським двигунам, але японці, всі інші речі рівні, набагато дорожчі, ніж німецький автомобіль.
 
 
 

Джерело: Автомобілі журналу та ціни 26 січня 2009 року.