Volkswagen Tiguan Test Drive з 2008 року позашляховика

У дусі часу

Отже, нещодавно трапилось, що відсутність серйозного удару в лінійці компактного кросовера щодо репутації будь -якої самоповажної автомобільної промисловості
Таким чином, європейська філія Ford поспішно оволоджувала нову нішу, випустивши Кугу, і Volkswagen стурбований, щоб доповнити модельний діапазон малих тигуанів. Здається, що засновник цього сегмента Toyota, який дав світ RAV4, просто підходить для охорони.
Маверик у Форді почав наздогнати втрачених європейців, відхилених європейцями з американським UAH ще в 2005 році. Через рік подіум паризького автосалону прикрашав кінетичну концепцію IOSIS X. Frankfurt-2007, став місцем прем'єри моделі передвиробництва. І серійна версія першого Форда Європи в історії компактного кросовера Куга побачила світло на початку цього року.
Вони не сиділи у Volkswagen. Отримавши твердо повторити успіх Туарега на паркеті поза дорогою, німці підійшли до створення компактного кросовера з притаманною ретельністю. Для розробки нових предметів вони провели цілих чотири роки. Навіть широка громадськість була залучена: назва перспективної моделі визначалася майже популярним голосуванням. Перспективна гібрид Тігуань Тігуан виграв більшістю голосів. Під цією назвою автомобіль був представлений публіці в 2006 році в салоні в Лос -Анджелесі (тоді як концепція). Наступного року Женева показала до -виробничу версію. Цього року Тігуан пішов до серіалу. А з літа його великі збори на російському заводі VW в Калузі були освоєні.
На тлі новачків кросовер Toyota - справжній ветеран, сидячений сивим волоссям. Саме так воно і є. Зрештою, перший RAV4 народився в минулому столітті, в 1994 році, ставши предком цього такого популярного сегменту.
Сьогоднішніх суперників сьогодні не було сьогоднішніх, і японці вже розробили третє покоління RAV4 з Might та Main, який дебютував на російському ринку на початку 2006 року.
Однак зовні автомобіль третього покоління практично не відрізняється від попередника моделі 2000 року. Зберігаючи попередні форми та пропорції, популярний кросовер став трохи більшим і тому виглядає більш твердим.
Особливо на тлі суперників, щоб застосувати міцний епітет просто не піднімається.
Ось швидкий, динамічний, ультрамодерний, будь ласка. І міцність у вигляді Куги та Тігуана, Голлі, ні. Обидва типові продукти свого часу. Жертви повного об'єднання, яке буквально простежує все: від дизайну до використаних вузлів та зборів. Кросовер Ford-це, мабуть, найбільш кінетична та виразна модель у лінійці компанії має якусь особистість. І Тігуан збоку від Туарега, позаду Golf Plus.
Більше не оригінальності в інтер'єрах. Німецький кросовер практично копіює той самий Golf Plus (з домішкою Турана), і щасливий власник Куги, який перетнув моду модного нового продукту із звичайним фокусом або фокусом C-Max, також відчуватиме себе як вдома. Звичайно, RAV4 не обійшов без копіювання сімейних особливостей. Але його експресивна двоповерхова передня панель, безумовно, чіткіша, ніж у конкурентів.
В ергономіці експериментальних машин не було серйозних проколів. Завдяки досить широкому діапазону вертикальних та горизонтальних коригувань сидіння та здатності встановлювати рульову колонку не тільки в кутку нахилу, але й у від'їзді (до речі, для японського автомобіля, ця власність майже унікальна ), для ягнят наших героїв це буде зручно для водіїв майже будь -якої висоти та обличчя. Проблеми можуть виникати лише у дуже високих людей.
Ну, що таке пасажири? На жаль, жоден з наших героїв не може похвалитися на задніх сидіннях.
В принципі, троє можуть бути впевнені, але разом це не буде комфортніше для прикладу. Гаразд, принаймні ноги в достатку. Мабуть, найкращі речі з Кугою, помітно перевершують конкурентів за розміром колісної бази. Навіть людина помітно вища за середню висоту, так що хороші 5 см залишаються на задній частині передніх сидінь. Правда, на відміну від Toyota та VW, кросовер Ford не пропонує задні сидіння, регульовані в горизонталі, що значно полегшує пошук Для компромісу між комфортом пасажирів та багажем для багажу.
До речі, кілька слів про тулуб. У присутності пасажирів на задніх сидіннях Toyota пропонує найкорисніший об'єм. І вам потрібно завантажити машину для очних яблук стільця, буквально складені в одному русі. Більше того, зручно це робити як зі салону, так і від багажника, де надаються спеціальні ручки. Продумана система трансформації салону (при замовленні необов'язкового узгодження, задні сидіння складаються в підлогу) і тигуан також доступна. У той же час, подушки подушок не заважають передніми стільцями назад, як це відбувається в Кузі, використовуючи схему фокусування Al. І перевага Ford у відкритому склі (що таке скло всього верхнього секції) п'ятих дверей: світлові речі можна завантажити прямо через вікно.
Що ж, настав час перевірити, які наші герої в дорозі. Покупцям RAV4 пропонуються два бензинові двигуни: 2-літрові 152-кінські сили, що дозволяє вибрати між 5-ступінчастою механікою та 4-ступінчастою автоматичною та 2,4-літровою 170-під силою, агрегованими лише AKP-4. Клієнтам доступний лише 2-літровий дизельний дизель з 136-сильною силою з 6-ступінчастою ручною коробкою передач, але дилери, схоже, почали приймати замовлення на 2,5-літровий двигун з бензином на 200 кінських сил (ця версія може бути обладнана Автоматична коробка передач 5).
Німецький кросовер все ще продається лише з бензиновими двигунами. Ви можете придбати Tiguan з двигуном 2,0 TSI (170 к.с.) та AKP-6 або віддаєте перевагу 1,4-літровій версії з 6-ступінчастою механікою.
Під капотом нашого Тігуана був такий мотор. Цей двигун із секретом. Завдяки подвійному турбонаддуву, його вилучили з нього аж 150 кінських сил. Тому Tiguan прискорюється чудово: ви не встигнете прийти до тями, а на спідометрі вже заповітна сотня. Перенесення перемикаються з ясністю зброї (вам потрібно лише спочатку адаптуватися до дуже короткого).
Мені сподобалася Куга, яка буквально вразила гармонію компонентів живлення. Момент дизель підбирається знизу, і коробка радує не лише чіткість перемикання, але і з продуманим вибором коефіцієнтів передач.
Модернізована автоматична машина RAV4 процвітає (до речі, механічна коробка передач налаштована та виконується дуже добре). Однак я не хочу крутити двигун: після 4000 об / хв, це стає занадто галасливим.
Взагалі, наші герої можуть швидко їздити. І не тільки по прямій лінії. Грамотні налаштування шасі, електронні помічники та належна гума дозволяють передавати повороти з найвищою можливістю швидкості.
Передача приводу всіх колеса наших героїв реалізується відповідно до однієї схеми: Електрогідравлічна мульти -Діска Рада Haldex передає частину тяги на задні колеса, коли ковзає перед фронтом (у перших двох поколіннях RAV4 був оснащений a Постійний привід -колеса). Крім того, кожен має більш -менш місткий арсенал електронної підтримки для Off -Road. Найпростіший шлях до драйвера Куга, де анти -бум електроніка активується автоматично. Людина може працювати лише з головою, кермом та педалями. Рульове управління Toyota може самостійно блокувати зв'язок або активувати режим спускового помічника з гори. У Тігуані достатньо натиснути кнопку Onrod/Offrad. У той же час, газові реакції розм’якшуються, система допомоги вмикається при підйомі/спуску, і дозволяється короткий замок колеса.
Однак наші герої, звичайно, далеко не справжні шахраї: у трансмісії немає, а геометричні здібності з перехрестя залишають бажати кращого (хоча Тігуан також пропонується з адаптованим бампером, який забезпечує кут входу 28 градусів проти звичайного 18).
Залишається лише додати, що для основних дилерів Ford Kuga просять 881 000 рублів. Японський кросовер коштуватиме щонайменше 901 000 рублів. І найдоступніший VW Tiguan полегшить кишеню з 904 000 рублів.
Тест на аварію Ford Kuga
У серії Краш-тестів Асоціації Euroncap компактний кросовер Ford Kuga здобув 5-зірковий рейтинг, отримавши 33 бали. Імітацією переднього зіткнення автомобіля було нагороджено 13 очок. Експерти відзначили недостатній тиск у подушці безпеки, що може призвести до травмування голови водія. Куга отримав 16 очок за бічний удар, а потім не було коментарів. Безпека дітей у салоні (4 зірки з 5) була не менш високо оцінена. За вірність пішоходам автомобіль отримав 3 зірки з 4.
Toyota Rav4 Crash Test
Вперше була проведена компактна книга Toyota Compact Асоціації Euroncap у 2006 році. Експерти нагороджували RAV4 у 4 зірки. Автомобіль заробив 32 очки, 12 з яких впали на передній удар і 16 збоку (ще 2 очки заряджали за тривогу про нестабільні ремені безпеки та, згідно з результатами бокового удару на стовп). Безпека дітей у салоні (39 балів або 4 зірки з 5) була однаково високо оцінена. У тестах на безпеку пішоходів отримали 21 бал або 3 зірки з 4.
Тест на аварію vw tiguan
У тестах Euroncap німецький кросовер отримав 5-зірковий рейтинг, набравши 34 очки: 14 в імітації переднього зіткнення та 16 з боковим ударом (ще 4 очки Тігуан отримав тривогу про нездорові ремені безпеки та, згідно з даними Результати бічного удару на стовпі). Експерти відзначили потенційну небезпеку рульової колони для ніг водія. Автомобіль захищає молодих пасажирів на чотири 39 очок. І експерти оцінили безпеку пішоходів у 17 очок або 2 зірки з 4 можливих.
Андрій Цибульський
Фото автор: Армен Метарджян
 

Джерело: Журнал Mkobil [вересень/2008]