Volkswagen Tiguan Test Drive з 2008 року позашляховика

Чудеса генетики

Ви не можете бути кандидатом зоологічних наук, щоб зрозуміти винайдене повідомлення тигра+ігуан, оскільки жоден інший не передає характер автомобіля, який включав все найкраще з цих тварин: міцність, швидкість, пластик і витривалість
Безумовно, майже всі вже знають, що Туарег, крім легендарного позашляховика від Volkswagen, також є уродженцем племені, що населяє алжирський цукор. Але з найменуванням молодшого брата Туарега все не так прозоро. Tiguan Слово, похідне від імен двох маленьких подібних і абсолютно несумісних тварин Тигр та Ігуана (Тигр та Ігуан). Але в процесі розведення такої незвичайної турботи про тварини Volkswagen чутно слухав реальних фахівців у цій галузі тубільці та рідкісні тварини для своїх остаточних клієнтів. Особливо для них журнал Autobild за деякий час до концепції концепції проводило голос на тему назви майбутнього продукту. І звужне ім'я Тігуан був майже одноголосно обраний.
Ви не можете бути кандидатом зоологічних наук, щоб зрозуміти винайдене повідомлення тигра+ігуан, оскільки жоден інший не передає характер автомобіля, який включав все найкраще з цих тварин: міцність, швидкість, пластик і витривалість
І тепер все трохи більше про все.
Експерименти з середньо розміщеними всіма стійкими або, як зараз модно називати їх, кросовери, Volkswagen розпочався в 1968 році, познайомивши громадськість до громадськості не автомобілем, а справжньою земноводкою країни VW Boogie. Пізніше ще кілька експонатів виявилися мало відомими публіці чи зовсім не призначеним для цивільного використання, наприклад, наприклад, VW Type 181188, прозваний тхором, створеним виключно для збройних сил. Але країна Golf VW стала найбільшим успіхом у цьому класі. Автомобіль, побудований на основі другого покоління VW Golf, незважаючи на своє походження класу для гольфу, мав чудову геометричну здібності між країнами.
І нарешті, у 2006 році концепція Tiguan була представлена \u200b\u200bна автосалоні в Лос -Анджелесі. Начальник VW Клаус Бішофф працював над своєю зовнішністю, і логічно, що зовні Тігуан дуже нагадує свого старшого в класі Туарег, успішно проданий у всьому світі з 2002 року і здобув славу легендарного позашляховика.
І вже в 2007 році у Франкфурті був виставлений серійний тигуан, що сильно відрізняється від концепції минулорічної, яка значною мірою відповідала очікуванням страждаючих шанувальників бренду.
І лише в 2008 році диво генетики дійшло до Росії.
Нам пощастило одним із перших, хто перевірив цю машину в дії, провівши майже 18 годин у кріслі пілота і переїхав на понад 600 км.
У нашому розпорядженні був зразок киплячого білого кольору, з модифікацією корпусу Sport & Style, 1,4 двигуна TSI та механічною коробкою передач.
Tiguan також доступний у корпусі позашляховика та Fild, що завдяки міській версії бамперів та шасі посадки, що відрізняється від версії міста, має 28-градусний кут входу, порівняний з повнорозмірним пакетом електроніки, Активована однією єдиною кнопкою позашляховика. Цей пакет включає захист від перекидання, визнання в'язкості ґрунту та помічника спуску з гори.
Як модифікації на дорозі, так і місто оснащені автоматичним ручним гальмом з функцією підтримки автомобіля від відкочення автоматичного утримування. Електричне ручне гальмо також може використовуватися як резервна система аварійного гальмування, яка рівномірно виробляється всіма чотирма колесами.
Але навіть міська версія має дуже вражаючий потенціал. Нам вдалося перевірити це в регіоні Калуга, на місцевому, м'яко, не дуже хороші дороги та з повною відсутністю у полях.
Шасі шасі для Тігуана було всім -колесним приводом Passat 4Motion останнього покоління B6, але, звичайно, не було модернізації вузлів. По -перше, на автомобілі встановлено останнє покоління Haldex, робота якого повністю автоматизована і не потребує жодних втручань. Haldex перетворює машину на весь привід (50x50) при найменшій підозрі у важких погоді та дорожніх умовах або небезпечних маневрах.
З додаткових вдосконалень на передньому шасі я хотів би виділити встановлення сифона шоку. Маніпуляції з водіння переносяться на колеса за допомогою точки зору або, як це називається інакше, котяться підшипник. І ці два фактори в поєднанні повністю виключають такі неприємні явища, як отвори та низькі частоти вібрації на кермі, і надають автомобілю максимальну точність в управлінні.
А також вони також працювали над задньою підвіскою дуже плідно, встановлюючи її на посиленому підраманні сталей високої міцності та постачаючи амортизаторів з великим об'ємом нафти, щоб запобігти кипінуванню амортизатора під час динамічного водіння на серйозній дорозі -дорозі.
Система гальм, також запозичена у пасату, залишалася практично незмінною, зокрема, існує система очищення та висихання гальмівних дисків. Але Tiguan може похвалитися деякими функціями Off -Road, а також активним варіантом стабілізації, оснащеним повноцінною гальмівною системою причепа.
Озброївшись таким вражаючим набором серйозних технічних рішень, Тігуан перетворює рух від точки A в точку B майже на будь -які відстані на безпрецедентне задоволення.
Звичайно, є невеликі нюанси, наприклад, у роботі трансмісії та тандему двигуна. Ми помітили невдачу в першій передачі в області півтора двох тисяч обертів. Неприємний аспект, особливо в режимі руху міста, швидше за все, пов'язаний з переходом від компресора до початку турбіни. Можливо, інтеграція 6-ступінчастої автоматичної коробки передач, яка доступна з 2,0-літровим двигуном, вирішує цю проблему.
Загалом, динамічний, обмінний курс, водії з дорогою одним словом, порівняно з очевидними конкурентами, на безпрецедентній висоті.
І тоді, нарешті, настав час подивитися з іншого боку дверей, щоб краще познайомитися з кабіною.
Проникнувши всередину, ми розуміємо, що ми зустріли старе знайомство: інтер'єр до Тігуана повністю і повністю мігрував з гольфу. Але в цьому немає нічого ганебного, оскільки салон дуже ергономічний і функціональний. Дефлектори повітряних каналів, розташовані на центральній консолі, у кількості 8 штук і регулюються у всіх площинах, можна налаштувати ідеально, які в поїзді на довгі відстані дуже важливі. Вражаюча кількість кишень та ящиків та висувних відсіків під сидіннями дозволить розмістити величезну кількість дрібниць, необхідних на дорозі. Відсік трохи збентежений попечкою та запальничкою для сигарет, кришка якої відкривається зверху вниз, що є трохи нелогічним і ускладнює доступ до запальнички для сигарет, тим самим ускладнюючи з'єднання пристрою з нестандартним у розмірах та формі для підзарядки.
Якість самих матеріалів та пристосування деталей, як завжди, є на вершині. Сидіння зручні та затишні та мають достатню кількість коригувань для комфортної кришки великих відстаней на автомобілі.
Задні пасажири відчуватимуться, що Тігуан також цілком безкоштовний. Діапазон регулювання задніх сидінь у горизонтальній площині становить 16 см, і ви можете регулювати нахил задньої частини в межах 40 градусів. Якщо необхідно транспортувати великі вантажі, задні сидіння складаються від 2 до 1 і дозволяють транспортувати предмет довго до 2060 см. Загальний об'єм оснащеного запасом багажника -470 літрів і з Складені задні сидіння і без запасного колеса до 1500 літрів. Загальна потужність Tiguan - 650 кг. Крім того, це можливо виправити вантаж до 100 кг на рейках на даху.
Настав час поговорити про ціни на це диво вибору автомобілів. Основна вартість міського діалістичного спорту та стилю модифікації починається з позначки 904 000 рублів за автомобіль, оснащений двигуном 1,4 TSI та агрегований 6-ступінчастою механічною коробкою передач, і 1,053,550 рублів для двокранного двигуна з автоматом. Ціни на трек позашляховика та Feld ідентичні вищезазначеним. Вам просто потрібно вибрати машину, яка відповідає вашим потребам та настроєм.
У 2009 році Tiguans з монотивним (на передніх колесах) та оновленим загальним залізничним дизельним двигуном надійдуть у продаж, з п'єзо -форсунками, в яких комп'ютер може регулювати роботу кожної насадки для будь -яких режимів руху. Крім того, у 2009 році будуть доступні дуже привабливі додаткові варіанти: такі як система паркування парку, фари Bi-Xenon, камера заднього перегляду, оновлена \u200b\u200bмультимедійна система з адаптованою навігацією для Росії та монітором сенсорного екрана.
Як висновок, я хотів би коротко, але якомога точніше і місткість охарактеризувати новинку від Volkswagen: Tiguan Passenger рівня комфорту та майже нескінченного потенціалу дороги та поза дорогою!
Дмитро Малінгін
 
 
   
 

Джерело: Carclub.ru