Volkswagen Tiguan Test Drive з 2008 року позашляховика

Успіх відбору

Що станеться, якщо ви перейдете тигра з ігуаною? Ви ніколи не здогадуєтесь: німецька все -таки! Максим Сачков заглибився в дизайн вибору. Фото автора та Volkswagen.
Те, що маркетолог не буде придумати, намагаючись привернути увагу до моделі. Вони складають збитих рекламних гасел, надихають покупця, що товари мають чесноти, яких позбавляють конкурентів. Вони намагаються заінтригувати з мудрим іменем у винайденому комп’ютері або призначеним на честь трохи відомої географічної точки чи племені, забутого Богом і людьми. Головне - звучати і запам'ятати! Маркетологи Volkswagen знайшли незвичайний хід, об'єднавши двох тварин. Вийшло Тигуан.
СЕРЕДОВИЩЕ ПРОЖИВАННЯ
Цікаво, що організатори не порадували презентацію альтернативного в Будапешті? Зрештою, столиця Угорщини також з двох, на відміну від половин гірських черевиків та звичайного шкідника. Можливо, це збіг, але успішне.
Я ще не знаю, що я взяв Тігуана у тварин, але пов'язані риси Volkswagen видно негайно. На перший погляд, трохи Туарег і високий гольф позаду. Таке завдання зіткнулося з розробниками, щоб поєднати пристойні всі якості, з відмінною поведінкою на асфальті.
Я сиджу за кермом Тігуана і намагаюся знайти прорахунки в ергономіці. Правда, у Volkswagen ви навряд чи натрапите на очевидні недоліки. Пристрої добре читаються, самі руки знаходять потрібні кнопки та важелі, великі діапазони коригування та багато повітря над головою дозволять і тигра, і ігуан. Але, застрягаючи на сидінні, я розумію, що чогось не вистачає. Наприклад, хороша бічна підтримка. Так, і досить довга подушка засмічена вперед, саме тому коліна висять у повітрі. До речі, цей недолік позбавлений сидінь з електрорегіями, в яких положення передньої подушки можна налаштувати окремо.
Це вже давно час, коли Volkswagen був народним, тобто якомога простим і дешевим. Подивіться на дорогі матеріали для внутрішнього оздоблення. Але що це?! Внутрішня ручка дверей, здається, з іншого автомобіля, виготовленого з твердого, слизького, неприємного до дотику пластику. Привіт з минулого?
Експерименти на тварині
Давай, ми були на всьому навчанні, він зробив колегу, коли Тігуань, повертаючись, впирався на колесо на бордюр. Я був впевнений, що цього сайту достатньо для 4,5-метрового автомобіля для повороту. Але, загалом, маневр на Тігуані просто, завдяки лінії з низьким вмістом скління, швидко розібратися з розмірами та допомогти відібрати його назад хороші дзеркала. У крайніх випадках система паркування з камерою (опція) заднього виду набула доходу.
Напевно, продавці всього цього транспортного засобу не повинні починати історію з обсягом бензинового двигуна чогось хорошого, покупець буде розчарований. Краще перейти від влади. Отже, під капюшоном 150 сил. Це дає їхній двигун з об'ємом лише 1,4 літра. Завдяки двом одиницям підсилення компресора та турбокомпресора (детальніше див. ZR, 2007, № 8).
Двигун швидко і рівномірно прискорює 1,5-тонну машину, весело піднімається з будь-яких революцій: зрештою, при 1250 об / хв, бензин ЦІ дає 200 год. У той же час споживання палива трохи більше, ніж атмосферний 1,4-літровий.
У першій передачі при 1000 об/хв, новачок постійно їде зі швидкістю 6,69 км/год. Це було зроблено, перш за все, для Off -Road, як зменшена передача, але також для пробки -відмінний режим. Це не потрібно зручно знову пограйте в зчеплення. Правда, коротка передача робить другу швидко, щоб прилипати. Вам потрібно звикнути до коробки: Спочатку я отримав пару разів замість четвертого на другому. Так, і пружина чинить опір випадковому повороту на зворотному ході, не зашкодить зміцненню. Там один із тигуанів, зупиняючись на світлофорі, моргнув білими ліхтарями і смикнув назад: це означає, що я не такий незручний.
Для молодшого транспортного засобу All -Terrain Volkswagen має лише варені двигуни. Ця 150 кінських сил з’явиться одним із перших. Пізніше вийдуть ще два 1,4-літрові ТСІ потужністю 170 та 200 к.с. Окрім 6-ступінчастої механічної коробки, в парі можна замовити нову шестиступінчасту машину. Дизельні двигуни обіцянки 140- та 170 кінських сил. Це перші чотирициліндрові двигуни Volkswagen із загальною залізничною системою замість насосів.
На дизельному 140-силовому тигуані мені вдалося їздити. Чудо не сталося дизельним двигуном, шумніше, ніж бензин. І, на жаль, він втрачає двигун TSI не тільки в цьому. Їзда з ним напружена і посмикування через звужений робочий діапазон повинна частіше перемикатися. А де дизельна тяга, якщо не трактор, тож принаймні прогулянка -бегін? Я намагався з низькою швидкістю, щоб перейти на другий і ганебно зупинився, не допомагав навіть фліртувати з газовими та зчепними педалами. Вчора я проголосував за дизель з обома руками, але тепер ... чи поява нового покоління бензинових двигунів принесе переваги дизельного двигуна на ефективність?
У рідних елементах
Незалежно від того, наскільки банально, поведінка Тігуана на дорозі найпростіше характеризує слово слухняне. Він не починає відточеної керованості, хоча у важких ситуаціях він поводиться передбачувано і чітко закрученою по черзі, а прозорий рульове управління дозволяє, незважаючи на невеликі рулони, чітко встановлювати кути обертання коліс. Новачка не дуже комфортно на нерівних дорогах, які в колишній країні соціальних таборів знаходяться все в порядку: навряд чи приймає невеликі порушення, повторює профіль дороги, а на ямах більше про скромну енергетичну інтенсивність підвіски міцно Повідомте буфери кінця кінця. Але ми не обмежимо себе асфальтовими джунглями, що ця тварина повинна почувати себе добре на -дорозі.
Природно, як і багато автомобілів з популярного класу, Tiguan не призначений для непроникних болотів. Дизайн шасі розповість про це красномовно. Візьміть щонайменше гольф або пасат на цілий привод на цілий привод, з електрогідравлічним зчепленням Haldex (хоча нове покоління, з більш швидкими реакціями), що з'єднує задню вісь, під час ковзання передніх коліс. Елемент Tiguan -це світло -дорога, як сайт, запропонований організаторами.
Тут ми розгорнули тигуан з іншим тілом, яке відрізняється, перш за все, з більш крутим кутом введення 28. Натиснувши кнопку на центральній консолі, я більш точно вмикаю режим All -Terrain, я закликаю допомогу на електроніку . Педаль газу стає більш розтягнутим, так що легше дозують тягу, електронні замки диференціалів прокидаються, ABS допомагає уповільнити гравій, а протилеги на схилах та підйомник. В принципі, ця доріжка проходить і на звичайному автомобілі з хорошим дорожнім дозволом (до речі, Тигуан - 195 мм), лише в деяких місцях доведеться бути витонченим. Tiguan дозволяє безпомилково (і, звичайно, з максимальним комфортом) пройти складний сайт навіть людям, чий досвід водія невеликий. По суті, для цього вони його створили.
Вибір стає все більш модним: вони перетинають тварин, рослини та займалися автомобілями. Що ви можете зробити, сучасна людина тяжіє до універсальності, і вчені намагаються всіляко догодити, вирощуючи незвичні істоти. Tiguan - один із досить успішних прикладів вибору автомобілів. Назва в цьому випадку підтверджує вміст.
Тігуань закрив ще одну нішу в лінії Volkswagen Pruth, дещо відстаючи від конкурентів. Але простіше наздогнати, ніж тікати.
Сузір'я Тігуан
Наймолодшим Volkswagen задовго до його продажу вдалося скласти іспит на пасивну безпеку відповідно до методу Euroncap. Тігуань заробив максимум п’ять зірок (34 очки) за безпеку пасажирів, йому допомогло тіло з запрограмованими зонами деформації та жорсткою пасажирською кліткою, шістьма надувними подушками (як ще двоє бічними для пропозицій другого ряду), три точки Ремені на всіх місцях (чотири з зусиллями). Високі чотири зірки (39 балів) з п’яти тигуанів отримали подушку від відключеної пасажирської подушки та погано розрізнене позначення кріплення Isofix для захисту. Дебютант відреагував на пішоходів дві зірки (17 балів) з чотирьох більш -менш гуманних. М'який капюшон і бампер з енергетикою -абсорбуючим наповнювачем будуть доброзичливими до гуртожитку, але жорсткий край капота може спричинити серйозні травми.
 
Максим Сачков
 
 
   
 
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"